5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

吉利帝豪销量下降在意料之中-新款车缺乏竞争力

2021年上半年的车市可谓几家欢喜几家愁，作为曾经的自主品牌销量冠军的吉利汽车也许是比较惆怅的吧；今日部分车企的六月批量数据公布，由于芯片缺口和其他因素的影响，多个知名品牌的销量曲线都在走低，但也有少数环比小幅提升。

然而其中似乎不包括吉利，至于帝豪的销量似乎也有环比下降，预计上半年的总销量难以突破9.5万；这相比2020年同期数据是不太理想的，为什么帝豪更新到第四代之后仍旧不见起色呢？其实原因就是老生常谈的“换壳不换芯”。一辆车的灵魂在于发动机和变速箱，对于高性能汽车而言还有底盘悬架的调校；帝豪时一辆前置前驱代步车，只要能有高标准的动力系统就能接受，但是吉利汽车没有能与其匹配的储备。

一般来说新款发布、老款降价，销量必然会有增长；虽说买车都建议“买新不买旧”，但只要旧款的价格有绝对优势也不会有这种问题。可是如果发布的新款车在动力传动系统方面毫无提升，只是对外观内饰进行了修改，而且一次两次的都是这样操作；这就难免会令人对这台车失去兴趣了，尤其是进步速度飞快的国产汽车，其他品牌的新款车都会有核心技术的提升，帝豪却只是不断的“拉皮”，还能接受它吗？

第四代帝豪仍旧使用4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率至多不过85kw左右，峰值扭矩无法突破150N·m；这个动力水平用于入门级车还是可以接受的，虽然有些“小马拉大车”的感觉，但毕竟只有这种发动机的制造成本足够低——帝豪的价格低吗？

参考2021款帝豪的指导价吧：

1. 手动版 6.28-6.88万
2. 自动版 7.28-9.18万

这个价格其实并不算低，自动版尤其高了一些；其次中配的指导价为7.98万，就算八万级别的轿车了，而在8-10万区间已经是装备直喷涡轮增压发动机的A＋级级别的价格区间。比如长安逸动PLUS、秦Pro燃油版、传祺影豹等，这些车使用的发动机不仅制造成本高得多，同时性能也是有明显领先优势的。

比如4AJ5J1-1.5T的影豹，匹配七档湿式双离合可以实现6.95s的破百成绩，20万以内的前驱轿车中加速最快，但起售价只是9W；剩下的两台车都有9秒左右的成绩，但准中型的车身带来了更充足的驾乘空间，变速箱也都是换挡平顺性超过一般AT的7DCT（湿式），帝豪与这些车相比有发动机的优势吗？别说帝豪了，即便是缤瑞也是没有任何优势的。

帝豪的自动变速器水平如何？万里扬打造的CVT（无级变速器）一般般吧，低温保护的通病肯定存在，加减速平顺表现一般，其他方面没有什么特别的缺点或优点；但是这种变速器特殊的换挡结构的使用寿命还是偏短，也就是通过锥轮和钢带摩擦传动的结构不够理想，相比其他变速器的齿轮组要差得多。AT/DCT后期需要考虑的无非是更换磨损的液力变矩器或湿式离合器，CVT要考虑的是更换总成；所以一般不建议选择装备CVT的车辆，除非车辆的价格足够低。

那么以上述三辆竞品轿车的价格定位为参考，帝豪自动版的合理价格区间充其量是7万左右，这是旗舰版的标准；但是帝豪的价格似乎还很难低到这个程度，低配版本还没有最基础的ESP车身稳定控制系统。

≤10万区间的吉利轿车有哪些？

• 远景
• 帝豪
• 帝豪GL
• 缤瑞

这四辆车里的远景即将停产，远景系列预计只保留远景X6；那么剩下的就是这三辆车了，帝豪GL的销量已经不单独统计，而是合并到帝豪一起计算，原因当然是销量表现比较不理想了。

帝豪GL销量低迷也是可以理解的，因其超过10万的旗舰版用三缸1.5T发动机，其他国产汽车不用这种发动机；8.88-9.98万的选项虽然用了四缸1.4T发动机，但却是技术老旧的多点电喷机型，动力储备低至104kw/235N·m（1600~4000rpm）。这台发动机的特点是动力平庸、油耗偏高，没有足够大的扭矩则马力自然低，没有足够大的扭矩无法在中低转速区间实现大马力，拉升动力只能依靠高转速，油耗怎么可能更低呢？然而变速器还是CVT。

毫无疑问帝豪GL面对逸动、影豹、秦PLUS等车是没有任何竞争力可言的，而且外观设计水平也并不高；于是吉利汽车又推出了缤瑞，这辆轿车无非就是更换设计语言的换代帝豪GL罢了，发动机变速箱完全相同，底盘悬架结构一致，但是价格却增长到了9.18-10.98万。

这样的吉利轿车着实没有吸引力了，4T14&4G15发动机放在10-5年前还是挺不错的，然而近几年其他车企的技术进步速度飞快，打造的优秀发动机与变速器不胜枚举；那么这两台发动机和邦奇或万里扬的变速器则成为了“冷饭”，吉利总在炒冷饭或者总再做“新瓶装老酒”且还有什么味道的车，销量下滑则是必然。

这很像是早两年的奇瑞汽车，万没有想到吉利也会犯相同的错误。吉利汽车需要一台优秀的1.5T四缸机，需要给帝豪、缤瑞等车换变速器了，否则帝豪就是下一个艾瑞泽。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

看起来车还是不够精致，完美极至。真正追求完美极至的玩车者，他看不上低档车。时代在进步，科技在发展、人们的眼光也在不断的更新换代，发展变化中。

正所谓，如玩手机一样，你一个品牌在极限里，必须更新换代下去。比如:手中的战斗机，只凭借手中广告空喊口号而缺少更新换代的主打产品，有谁会记得它呢？

汽车也一样，吉利帝豪也一样。你必须要更新自己的产品，让他具有时代感，赋予他真正的生命和青春活力……

还要具备物美价廉，物有所值的性质！

车，各国都在搞，比如:日本，韩国、德系。他们生产出来的车型是不是优于我们的吉利帝豪呢？

当然，要排除当年，因抗疫情而引起的不利因素。同时也要排除欧美等西方对外出口的打压和贸易保护主义！

国际上疫情对一些不发达国家的影响，从而导致了我国对出口的吉利帝豪车的外贸影响与经济下滑！

等把这些问题搞清楚了，整明白了才算是把车吉利帝豪的原因找到了！

结语:关键是如何开创更新换代产品，如果提高车的质量中下工功夫！

(图片来源网络，若不妥请删除)

5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

现在的吉利就像现在的日产，一招鲜吃遍天，凭借强大的营销，制造一个又一个噱头，开始割韭菜了，但是消费者已经越来越理性，所以吉利这是在自掘坟墓，搬石头砸自己的脚

5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

作为吉利汽车的扛把子车型，帝豪的重要性不言而喻。它不仅为吉利汽车的销量攀升奠定了深厚的基石，同时也为中国消费者提供了更具性价比的选择。尤其是在前期，每一代帝豪都因产品配置丰富、空间够大而受到普通消费者的看好，其在销量上也实现了新高，并一度成为轿车销量前十中唯一的自主品牌车型。

销量下滑，自主第一家轿被反超

然而，就在业内人士普遍认为吉利帝豪将成为一代神车的时候，帝豪的销量却陡然向下。数据显示，今年4月份帝豪月销量为16709辆，同比下滑20.2%，而在5月份，帝豪月销量则为15460辆，同比下跌了33.9%。

即使帝豪的销量有受“芯片”影响，但如此大幅度的下跌也显然有些难以让人接受，毕竟存量竞争下，车企的销量都是此消彼长的，帝豪的销量下滑也意味着其原有市场份额正在被其他车企抢占。

帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结

事实上，截止2021年5月底，帝豪累计销量为78565辆，而同级竞品长安逸动PLUS同期销量已达84059辆，已经在销量上市实现反超，这也意味着帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结。而除了长安逸动之外，上汽荣威的i5在今年1-5月也实现了50456台的销量，同帝豪的产品差距进一步缩小，帝豪面临的压力也越来越大。

产品老旧，第四代帝豪能否力挽狂澜？

在“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”之后，帝豪也面临着产品老旧，竞争力下滑的问题，当其造型、空间、配置都逐渐被对手赶超时，推陈出新也成为了一个新的选项。

从目前的网络曝出的消息看，第四代帝豪即将到来，新车在外观、内饰造型上向基于星瑞进行了看齐，同时还有望采用BMA平台，在竞争力上或再进一步。当然，这也取决于第四代帝豪会如何定价。

毕竟，在采用BMA、CMA等新平台、新技术后，吉利旗下的产品普遍进行了售价上调，第四代帝豪会不会调价我们还不得而知。但眼下消费者已然愈发成熟，如果仍是宣传上“雷声大”，而在产品上“雨点小”，恐怕还是会被市场所淘汰。

而谈到“力挽狂澜”，单靠帝豪一款产品显然是不够的。销量数据显示，今年5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，今年1-5月吉利汽车仅取得了53万辆的成绩，年销目标完成度仅为35%，距离其153万的年销目标仍有100万的差距。

5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%

同时，在2021年车企普遍实现销量反弹之际，吉利汽车的销量却不涨反跌，其趋势更耐人寻味。这或许意味着，吉利汽车在2021年将迎来业绩拐点，好不容易奠定的“自主一哥”地位，或被同行超越。

除了帝豪之外，被寄予厚望的星瑞今年1-5月累计销量也不过56238辆。它作为吉利汽车进入4.0时代后的首款车型，虽然有着月销万余台的佳绩，但是仍没有进入过汽车销量榜TOP15之列，这显然不够成功。至少，笔者认为吉利汽车对星瑞是有着更高的期待的。

吉利星瑞被曝车身漏水

值得关注的是，虽然星瑞上市时间并不长，但是有关其油箱异响的投诉却常见榜单。此外，诸如车身漏水、漆面曝漆、轮毂变形等问题也出现在了投诉列表中，其投诉量正在持续走高，作为一款新车，上市初期就出现这样的投诉问题显然十分值得警惕。

上市半年多，星瑞投诉不少

写在最后：

管中窥豹，可见一斑。吉利汽车的销量下滑和帝豪的表现疲软有一定关系，而想要单靠第四代帝豪的到来来力挽狂澜显然有些“痴人说梦”，毕竟眼下吉利汽车销量下滑并非某单一车型的问题，而是新产品表现不佳，老产品又十分乏力的共振。

5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

说国产车企我还认为奇瑞比较靠谱，它的发动机是自主研发的，它散热力超过了大众，而且它的发动机可以做到终身保修的能力，这是在国内还是世界上那个车企都是无法做到的。不过关于吉利销量下滑多少，目前可能是没有统计这么清楚吧！几年前吉利销量还是可以的，它凭借着广告和外观宣传一直是国产车领先者之一，可是近两年吉利销量确实和以前有所差别，正真的原因可能是吉利博越的产品力停滞不前，主要是还体现在动力系统方面，这款车目前有1.5T和1.8T两种动力车型，其中1.8T发动机的技术水平还停留在五六年之前，大家都知道吉利博越的油耗高，而且提速比较慢，想一下别人都在更新换代，你还靠宣传肯定是做不上去的。

如果吉利博越现在暂时还没有升级换代的意思，在后续的竞争中，吉利汽车很有可能还会一直处于弱势地位。不过我还是希望大家能多多关注国产车企，也希望国产车能早日超越世界上其他外企车。

同时也希望大家能够多多支持我，我在这里先谢谢大家了。

5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

我觉得是要换代的原因了吧～毕竟第四代帝豪无论是外观还是内饰，一眼就能看出好来...而且老帝豪的实用性和耐久度也得到了很好的传承...所以很多人都会选择等新款吧～