停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

汽车油量显示不准的原因有三点

概述：

1. 油量表稳压器异常
2. 滑动电阻器电极磨损
3. 电极触点氧化

很多品牌的车辆都存在油量表指针刻度不稳的情况，也有加满油之后显示油量为零，或者停车熄火时剩余油量较多，但是再启动时却会减少或增多；造成这些问题的原因正是以上三点，首先是油量表中的稳压器可能出现了问题。不论是机械式仪表盘还是电子液晶显示的仪表盘，侦测油量的过程都是需要用电的，通过浮球调整电阻的阻值以改变电流，这是测试与现实油量的基础方式；这就需要油量表有单独的稳压器，因为启动之后的车辆电流与电压会有较大的波动。

图1：启动前后的电路系统

图2：发电机转速与功率的大致比例

汽车启动之后就由发电机供电，电瓶起到稳压电容的作用，启动之后就是全时充电；发电机是通过皮带轮与发动机的曲轴连接，由于发电机带轮的直径小于曲轴的带轮，所以发电机的转速是被放大的。在发动机怠速（低转速）时就能达到一半以上的发电功率，之后则是转速越高发电效率越高。

在行车过程中总会出现转速的高低波动，发电机的功率自然也会有很大的波动；这就会造成电压的升高与降低，电压越高电流越强，这对于电子设备而言很有可能直接损坏。所以各个电子配置都会有独立的稳压控制器，油量表也不例外；那么在油量表稳压器出现问题之后，油量表自然会因为电压与电流的变化而出现指针的波动了。

掌握油量表指示刻度的原理，能找出指示刻度异常的波动另外两个原因。

汽车油箱的油浮与杠杆就像是老式的“压水井”，可能年轻人都没有见过这种东西了……原理其实非常简单，油箱内的浮标（油浮）会随着液位的升降而同步升降，浮标会连接一个杠杆，杠杆的另一端连接的是「滑动变阻器」，往上升的时候会把杠杆的另一端往下推，往下沉的时候自然是把杠杆的另一端往上拉。

• 浮标往上 另一端往下，电阻减小
• 浮标往下 另一端往上，电阻增大

也就是说浮标和杠杆的功能就是调整电路中的“电阻”。

欧姆定律说明电路中的电流可以变化，电阻增大电流减弱，电阻减小电流增强；电流强则油量表指针会往FULL的的位置移动，电子式油量表则会升高，反之电流弱则油量表反向运动，说白了就是电流变小、没有“充足的能量”让指针升高了。

这就是油量表调整刻度的方式，核心在于滑动变阻；而变阻器电极片是存在磨损问题的，在磨损严重之后可能会出现卡滞的问题，或者是浮标与连杆（杠杆）的连接位置出现卡滞。结果则有可能出现加油之前浮标能正常位移，加油之后因液位提升速度过快，出现滑动电阻或连杆的卡滞而无法正常显示油量。但在行驶一段距离之后，燃油在油箱内的晃动又能正常显示了，这都是可能出现的情况。

另一问题是浮标连杆的电极触点氧化，这会造成接触不良的问题，也会造成电阻器的磨损问题；某个电极触点氧化就会造成油量表的某一个刻度区间无法准确匹配刻度，于是会出现行驶中可能显示有燃油，停车之后油量下降到接近氧化触点的区间，再次启动则会显示归零或者增多。

这两个问题没什么简单的解决方式，只有拆掉油泵检查浮标和滑动变阻器，有异常氧化物可以清理去除，原位安装后往往还能继续使用。

同时也要检查油浮，有些油浮的材料标准比较差，破损或老化之后会进油，浮标就无法正常浮动而是一定程度的下沉，车辆的加减速造成的燃油晃动也会带动浮球在油箱内晃动，连杆自然也会随之上下波动。这是一些车辆在平路行车时也会出现油量表指针波动的原因，解决的方式只能是换件；不过在上下坡路段出现油量波动倒是没有什么问题，因为上下坡道都有角度，燃油会往油箱后或前方移动，油浮自然也会出现异常的垂直高度的变化。

从上坡或下坡到平路之后，油量表的指针需要一定的时间来恢复正常刻度。关于油量表指针异常的原因了解这些就好，不论换件还是维修都要一定的专业技能，没有学习过维修的话还是不建议自行修复，只要知道故障点就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

在回答这个问题之前，让我们先来了解一下汽车的燃油系统。

燃油泵将油箱中的燃油泵出经燃油管输送，经过燃油滤清器过滤后进入喷油嘴，喷入燃烧室燃烧做功，将热能转化为动能输出，提供汽车行驶的动力。

油箱中有油量传感器或浮子，可适时监控油量情况。当油量低于预警位置后，汽车仪表上的加油指示灯会亮起黄灯，表示油量已接近下限位置，需及时补充燃油。

你的车子停车时显示有两格油，第二天早上显示没油了，而且启动不了发动机。这说明你的车子的油箱里面确实是没油了。可能导致的原因有以下几种：

1、油量传感器出现故障，显示错误，油箱本身已无油，但仪表显示还有两格油量。或者是油量浮子出现了卡滞现象，停在了较高位置，所以，显示有油而实际已无油可用。

可通过加满油后进行测试，看是否仍有此现象，不然则需到4S进行检查和维修。

2、油箱漏油了。需检查以下车身底部是否有漏油迹象。若有漏油需尽快到4S店进行维修。

3、车停在陡坡。由于油箱燃油较少，使油泵温度升高，燃油温度随之升高，受热胀冷缩影响，燃油液面也有所升高；

同时，在陡坡上，燃油表指针显示会出现较大偏差；最终导致燃油指示灯误判燃油还有一定余量，不足以报警。如，倾斜的玻璃杯液面相对较高就是这个道理。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

这么大来去，最大可能，汽车要去修了，不是油量显示部件有问题，就是漏油。还有一个可能，就是遇见偷油贼了，不过正常情况，偷油的冒着满世界被监控的风险，怎么也得找台大货大客之类油老虎才合算，弄你个小私家车，没油水的。还是去4S店检查一下。

说车停斜坡上会出这状况的，我很好奇，那个坡是怎么在一晚上自己平过来的！我自己到不大开车，但两格油的话，基本是还有半箱油呢，说斜坡的，我想知道得多大的坡，说油热胀冷缩的，我想知道油箱环境下，热胀冷缩的涨，是不是可以达到气化标准？！你们的理论知识真是让我大开眼界。以前在群里听过个笑话，说有人进了个学霸群，看见有人问一滴水从高空坠落，会不会砸死人，结果引发一大堆自由落体了、地心引力了、加速度了，等等一大堆科学公式，他就问，你们就没淋过雨吗？然后就被踢出群了……

以前我一直以为就是个笑话呢，今天谢谢问主，可让我见着活的了。大家说，会不会是没车的伪技术宅，看到问题，自己百度一下，跑进来就回问题的？我得去找找，这种欢乐向的回答应该不少，说不定能开发出个段子原产地呢。

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

车辆行驶和停放判断油位的依据是不一样的。行驶中车辆运动油箱内部虽有隔板来进行防晃动但也会产生一定的波动，如果单纯靠油浮来判断液位是无法准确判断剩余油位。所以行驶中是用喷油脉宽来计算消耗的燃油结合油位传感器给出当前液位。而车辆停放则直接靠油位传感器油浮高度变化测算液位。这也就是为什么着车时油表指针变化的原因。

没油了指是油灯亮了还是指针油位下降很多？？本来有油停了一晚油灯就亮多数为油位传感器故障。而且导致这个部件故障的原因多数为老鼠咬线，当然油位传感器卡滞也是有可能。如果仅仅是液位下降有可能是正常现象。因为后部底盘零部件多比如排气管、后桥、传动轴等这就导致了油箱上部大下部偏小其形状是不规则。所以才有说后半箱油不耐用这种说法。

不知你的车是什么车型，一般轿车油箱检修口是指后排座椅下面。自己可以拆卸后排座椅，拆掉油箱检修口盖就可以看到汽油格上盖及相关线束。一般如果是老鼠咬线都是咬这里。动手能力强的可以自己接线。 如果是SUV车型则需相抵麻烦，最好还是去修理店进行维修。

正常情况下，油位传感器是不需要保养维护。我们能做的就是保证加注合格的汽油，因为汽油杂质过多必然会有导致油浮卡滞的风险。

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

油表不准，可以说90%以上是油量表传感器的问题造成，对于此类故障的排除优先拆开油箱内的油量表传感器出来才能更快的判断，有时因车辆受撞击，油箱拖底等导致油泵或传感器松脱，就会出现行车时忽高忽低情况，有时因汽油含水或劣质油也会导致传感器表面生锈或腐蚀情况，从而影响油量的正常显示。油量表传感器另外少数是因为线路或仪表指示的原因。

汽油的油表传感器，一般是由一组滑动可变电阻及浮子组成（有个别是有两个浮子），如果出现异常指示，首先要拆出主油箱盖及油泵检查其安装情况及是否有干涉，如无异常，拆出传感器查看传感器表面情况，或者使用万用表检查下电阻是否随着浮子的上下移动变化而改变，如果电阻过大或有突变情况，检查下相应位置是否有腐蚀生锈情况，一般适当清洗及轻微打磨电阻表面即可解决，正常是最阻越大对应的油量指示越少，也就是如果电阻表面有生锈时，实际显示的油量会变少，实际油量会更多。

如果头一天晚上显示还有两格，第二天显示没油了，多数是传感器有生锈腐蚀电阻变大导致的，实际上可能还是有油的。另一种情况就是蓄电池电压不足，对应的油量表显示也会出现异常，我接触比较多的就是11款日产阳光，因原车安装的蓄电池容量太小，当蓄电池快不行时，发动机还可以正常起动，但起动后发动机转速表不指示或者指示偏低，油表也会指示比正常低2-3格，很多人以为油表不准，其实你只要更换一个蓄电池即可。

停车时明明还有两格油，车停了一晚上后，早上显示没油了，是怎么回事？

我的车，开的时候油量看不出来在变少。

但是第二天开车启动会发现明显比昨天路上少几格油。

但是如果快没油时候上路，半路上会油量黄灯亮。