在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

在汽车里抬起手掌朝向前方是否能感受到阻力？

类似问题盘点：

• 蚊虫在汽车里不会因加速而后移，打开窗户却能会气流带走；在火车车厢里立定跳高会落到原地，在车顶起跳却不会落在原地，为什么会有这样的现象呢？

汽车加速时总会感觉到有“推背感”，重量较大的人体在车辆加速时都会感觉到后移，可是在车内的蚊虫竟然不会因加速而移动，这种现象真的是难以理解……其实原理非常简单。在找答案在前再思考一个问题，地球在不停的自转，在地面立定提高也能落到原地，这又是为什么呢？要知道地球自转的速度是每小时1666.7km，赤道自转线速度为446米每秒，“理论上”起跳悬停一秒钟就能自动移动到446米之外，但是这种现象是不会出现的，因为有重力和空气。

地球上的万事万物都无时无刻的受到重力加速度的作用，也就是受到一个指向或垂直于地心的加速度，标准为「9.80065m/s^2」；汽车自然也会受到这个力的作用，同时坐在汽车里的人也不例外。

汽车从静态加速到动态，加速过程中会产生一个水平向前或向后的加速度；而坐在车里就等于和车身“融为一体”，因为座椅与车身是刚性连接的，座椅与身体也有很高的滑动摩擦系数，这就相当于“人车合一”。除非加速G力超过屁股和座椅的摩擦系数，否则就不会移动；但是人的脊柱是可以前后摇摆的，在乘车时并不会躺在座椅上，那么加速时上半身就会因加速G力通过“活动关节”往后靠，直到贴住座椅——但如果绷紧肌肉通过身体释放出与加速G力相同的反作用力，身体也可以保持原位不动。

两个作用力的“十字交叉”是重力加速度和水平加速度的概念，可问题是轻盈的蚊虫为什么不会因为急加速而后移呢？其实很简单，因为车内的空气并不会因为加速度而被“压缩”！

在关闭车窗时车内变成了一个接近密封的空间，外部的空气即便在流动，但是内部的空间只要关闭空调则没有流动的概念；说白了就是车内的空气是静止的，空气虽然看不见也摸不着但是却有质量，在标准压力与湿度环境中，1m³＝1.293kg。有各种分子组成的空气当然是有质量的，而且这些分子的特点是“相斥”＋“相吸”；在外部压力不变的前提下，分子之间的间隙可以理解为“稳定标准”。

压缩空气需要很高的压力，百公里加速≤10秒的汽车，加速G值最高1.0左右，这个是个能压缩空气的标准吗？答案显然是否定的。那么此时则为车内空气和蚊虫同时受到重力加速度的作用，两者形成了一个整体，同时两者受到的水平加速度是相同的；这就像人在地面立定跳高也会回到原地是一个道理，因为空气、人体与地面的其他物体都受到相同的重力加速度和水平加速度。

在汽车匀速行驶的时候在车内将手掌伸向前方，此时不会感觉到有任何阻力；但是将手伸出车窗之后就会感觉到明显的阻力，这个阻力叫做“风阻”。第一节说明了空气有质量，推开空气当然需要消耗能量；高速行驶中的汽车的主要阻力就是风阻，从时速120km/h开始，风阻的占比会从60%开始逐步提升。

人在奔跑的时候其实也有风阻，耳畔呼呼的风声就是空气摩擦产生的噪音；蚊虫在车内悬停时受到的是车内空气的作用，与外部空气隔绝的车内空气因不流动和蚊虫融为一体，空气不流动自然蚊虫不会受到影响，因为悬停受到的重力加速度不变且水平加速度一致。但是在蚊虫飞出车外就会迅速被吹走，原因在于离开车辆之后会失去与车内空气一致的水平加速度；同理，在车顶起跳时会往后移动，原因是跳起的瞬间失去了与车辆相同的加速度，同时又有更大的风阻，移动速度自然会减慢，落点也就不同了。

番外知识：夏季驾车总会有些小虫子飞进车内，嗡嗡的声音总是会分散驾驶注意力，但是这些小虫子也不好捉；此时如果关闭车窗就基本捉不到了，不过打开车窗的结果就会完全不同。开窗的方式可以是单侧打开车窗并开启不大的一条缝隙，此时车身侧面的高速气流会形成负压力，也就是从车内抽出空气，只要通过空调风机将蚊虫吹到接近车窗的位置，较强的气流就能把蚊虫吸出车外。

如果仍然没有效果则可以“对角线开窗”，而且可以全部打开；此时就是正压进风，但气流会从对角线的车窗流出。

天窗也可以配合使用，天窗尾部上掀（翘尾模式）为负压吸力，平开后移是正压进气；想要让车内空气质量保持高标准，可以用外循环配合天窗换气。清理掉车内的异味或者蚊虫，可以平开天窗并打开后侧车窗，车顶进入车内的气流会从后排流出。

关于蚊虫车内悬停和加速的问题就聊这些了，驾驶汽车时只需要注意不要在高速行驶中将手探出车外，或者打开天窗站起来都是非常危险的操作，车外的风阻是非常夸张的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

因为人在车厢里跳起来的那一刻，人是悬在车厢空间内的，这时你也随着车子一起行走，所以落下来时就还是落在原地；而人在车顶上跳起来的那一刻，人是悬在空中的，这时脚下的火车正在行驶，而当你落下时，就不会落在原地了。就这个原理！

在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

表面看很简单，实际上是一个很复杂的问题，三言两语很难表达清楚，如展开叙述，繁荣乏味，恐怕很难有人有耐心看下去。所以，下面只谈一种最简单的情况。

假设火车在水平轨道上做匀速直线运动，而人在火车上竖直向上跳起。

如果人在车厢内，跳起后，在竖直方向受到重力作用，运动状态不断改变，先减速上升后加速下降。在水平方向，由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，运动速度与火车相等，所以，最后落在起跳点。不难看出，火车无论运动快慢还是运动方向发生变化，人起跳后，水平方向的运动速度都会与火车不一样，肯定不会落在起跳点。

如果人在车厢顶部（很危险，别跟阿三学），竖直方向情况与在车厢内一样。水平方向因为受到空气阻力，运动速度就会减小，小于火车速度，人在空中的这段时间就会被火车落下，所以，最后落在起跳点的后面。这还没考虑有风的情况，如果有风，风力大小和方向，都会影响落点位置。

在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

人在车厢里，人与车厢里的空气是与车厢等速运动的，当人跳起时，人虽暂时失去车体给予的动力，但仍具有惯性力及车内空气的推动力，所以在跳起的极短时间内，落下位置不会发生明显位移。但在车顶跳起情况就不一样了，人虽同样具有惯性力，但车外空气是不随车体运动的，当人跳起时，车外的空气对人体运动的阻力，抵消了相当一部分人体惯性力，所以人跳起落下时，会产生较大的位移。

在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

静止与运动。地球在自转，你在地球上跳与你在车厢里跳有区别吗？

在行驶火车车厢里跳落在原地。在车顶跳不会落在原地，为什么？

在車厢顶上跳起，如果详细考虑环境附加条件有可能在原地，或稍偏后於原地，这中间的第一因素是惯性作用，如果車速快，反向风速小，跳起高度低，则基本接近原地，反之离原地距离逐有加大。車厢內后两个外部因素无什么影响，主要决定於惯性作用，从而仍在原地。