有多少人是用两只脚开自动挡的？-艾问

为什么两只脚不安全？两只脚开自动挡的人是什么心理？

双脚控制自动挡的司机极少-实际纠正过两例

思考一个问题：

相信大部分司机都不会这么认为，尤其是曾经长期驾驶过手动挡汽车的司机；因为在拥堵道路中行车时，进行最简单的离合器踏板的操作，左腿也会感觉到非常疲劳。但是同时操作油门和刹车踏板的右脚却不会感觉到很累，这是个很有意思的现象，似乎右腿和右脚的“耐力”更好，是这样吧。

冷知识：90%的人都是右侧肢体比左侧强壮与灵活！

在走路的时候有没有感觉到重心会不自觉地靠右，左腿就像是“从动腿”，就像是依靠惯性拉动行驶；或者在打篮球或踢足球的时候，往往也是依靠右腿起跳或传球居多。但不注意观察往往不会发现——除非有一天感觉到右腿或右臂更粗，在进行某些运动项目时，会忽然感觉左腿没有力量，此时才会思考这个问题。

其实这是比较正常的现象，除非两腿的周长差距过大，这样的差异就需要检查了；而正常的力量差异则是大脑控制的结果，也就是“右利手”和“左利手”的区别造成。

在生活中是不是很少遇到左利手（左撇子）的人？也许几十个熟人里才能遇到一个。其实左利手的人的占比也没有这么低，十分之一总还是有的；只是一般都认为左利手的人比较聪明，从事的职业也往往有较大程度的重合，所以平时并不是很常见。

剩下的额90%的人都是右利手，也就是右手和右腿比较发达的人；其习惯就是行走时先迈右脚，进行复杂操作时也会用右脚和右手，久而久之右侧肢体就会更加发达，所以同时操作汽车的油门和刹车踏板也不会轻易感觉到疲劳-“耐力”确实更好。

左利手的人更习惯于先迈左脚，复杂的操作也是用左手，比如书写、绘画、或者拿筷子；那么时间长了自然是左脚更发达，客观来说如果有专门为左利手设计的汽车，那么汽车踏板由左至右就应该是「油门、刹车、离合器」，从学车时就按照这个标准练习的话，肯定要比驾驶普通汽车更精准。

然而全球范围内的左利手人士占比也只是10%上下，各大车企是不会为了这块小众市场单独打造开模设计汽车的；所以左利手也必须去适应按照右利手标准设计的汽车，同时右利手的司机操作汽车时也会出现一种特殊的变化。

操作离合器简单吗？

学习手动挡的司机在新手阶段都会很苦恼，因为离合器踏板控制不好就会熄火，松离合器的操作要非常的“细腻”；其实相比油门刹车踏板的控制，离合器的“细腻”程度就显得“很粗糙”了。离合器踏板的操作只有两步骤，节奏如下。

需要练习的只是松踏板的时间节奏，此时右腿的操作是非常简单的“程序”，练习过程是为了养成肌肉记忆；时间久了就不需要去思考如何操作离合器踏板了，每次操作的过程都只是纯粹的“消耗体力”。

但是每次操作离合器也都在“加强练习右腿”，曾经驾驶离合器踏板助力效果很差的车辆时，有很多司机都能“左脚碎大石”……那么达到这个程度之后，尝试有用左脚控制刹车踏板就只会有一个结果，即使刻意做好准备去踩刹车，结果往往也会是“重踩急刹”！

左脚长期控制离合器的踏板的操作很简单，而控制左脚的右半脑普遍“挺笨”；因为右半一般认为是“艺术脑”，只能负责创意思维、音乐绘画等相对“缥缈”的工作；面对复杂的、系统的、科学的操作，它就只能负责最简单的机械操作了，比如控制离合器。

而刹车和油门踏板的控制要非常细腻，加大多少能加速多快，或者减速的节奏是什么标准，这需要聪明的左半脑来进行精准的计算；虽然驾驶过程中感受不到运行，但电脑在“后台”已经运算出了极大的数据流，大脑是非常神奇的“生物电脑”。

重点：左利手的司机在长期的驾驶过程中，其右脚也已经练习到高标准的水平，左腿反而适应了简单的机械操作；时间久了就等于更有效地开发了控制右侧肢体的左半脑，结果往往会变得更加聪明。但是在驾驶行为中已经形成了“固定程序”，在驾车时反而不会显得有什么不同了。

至此应该能理解为什么不建议用左脚控制刹车踏板了吧，对于从手动挡汽车过渡到自动挡汽车的司机而言，这样的操作会非常危险；对于从来没有手动挡汽车驾驶经验的新手而言，练习用左脚控制刹车需要付出的时间成本也会高很多，期间也更容易出错，所以这样的操作是没有意义的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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开了好久的车才知道大部分人是用右脚开车的，感觉好尴尬，网上搜了一下好像赛车手都是两只脚开车，我是不是已经达到赛车手的水准了[我想静静]

用两只脚开容易出事，遇到突发情况时会左右不分！！！

说实话，还是右脚控制刹车油门比较好！万一一时紧张踩错了咋整！加速时放在油门上，不加速时放在刹车上。个人建议不喜勿喷。

那都是原来开了N年手动挡的老司机才会做的动作，就是潜意识里的动作。

有多少人是用两只脚开自动挡的？