现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

仅讨论外观设计

• 哪些车是越改款越难看，或者说气质颠覆性变化，但变得很奇怪的车呢？

闲言少叙，先看德系。

1：奥迪Q7应当是改款比较失败的德系汽车之一。新款车不论中网合适车身线条，包括尾灯设计感都是“有棱有角”，顶棚也有了一定程度的倾角；可以说只看这款车倒是还有些科技感，但中大型SUV应当有沉稳内敛的气质，相比老款的饱满圆润，新款显得有些浮夸的感觉。

2：奔驰E/S级别的轿车也是越改越不如。老款的S级以短前悬和长后悬，配合沉稳的腰线和修长但不显得“瘦小”的车身，体现出了一种雍容大气的气质；但是新款的运动风格设计显得有些“消薄”，不论灯组中网还是前后保险杠的设计，都感觉有些“轻佻”。所以曾经的奔驰迈巴赫能看齐劳斯莱斯和宾利，闲杂的梅赛德斯迈巴赫就远远不够格了。

3：宝马7系的改款也比较怪异，问题主要出在“双肾进气格栅”。都知道这是宝马的标志性设计，也没有其他企业去和宝马抢设计专利；然而宝马似乎为了凸显出这一个与众不同，于是刻意的把中网的尺寸越来越大；本来是作为点缀或“点睛之笔”的存在，现在成为了宝马车头的主体部分，感觉就像是宝马怼了两个暖气片还浑然不觉的感觉。

日系汽车风格整体跑偏。

在曾经的商务型轿车中，除了迈腾帕萨特以外，剩下的就是两田一产的轿车了。

1：凯美瑞的老款是很有些商务气质的， 新款则是改为运动风格；运动气质不代表浮夸，日系“二次元”的设计元素也不太适合用于汽车的设计。现在的凯美瑞看起来有些尖嘴猴腮的感觉，整体气质可以说是没有气质……而且羸弱的动力与运动的外观形成了强烈的反差，这款车挺搞笑的。

2：本田的雅阁和丰田的亚洲龙等车不多评价，过于大的镀铬中网有些浮夸了。本田新款比老款差的是思域，在售款思域的设计感比较运动，虽然被普遍认为是“鬼火风格汽车”，但实事求是的评价也确实是不丑；但是新款改成了小雅阁的味道，但细节的处理和车辆的尺寸又撑不起商务气质，所以思域的颜值还是明显变差了。

3：日产汽车虽然本就没有什么好看的选项，不过老款的天籁算是个例外吧；比如老款天籁公爵版本也很商务，车辆有些老式“大船风格轿车”的感受。但是新款也偏向了运动设计，视觉效果也变差了。至于这些日系轿车都在改变风格的原因很简单，因为公务用车不再选择合资与进口车，所以连迈腾帕萨特等车也在转型，只是转型的都比较失败。

美系汽车的两个争议选项。

首先是凯迪拉克CT4/5，这两款车虽说是全新打造的车型，但资深汽车爱好者都知道是ATSL和XT5的换代版。老款ATSL的车身线条很犀利，不过整车视觉效果很饱满，有一些“西装暴徒”的感觉；但是新款的CT4明显有些思域的风格，气质变得有些“轻浮”。

XT5是类似于中期君越的风格，同样是饱满大气的风格；然而CT5也显得有些“纤薄”，相比XT5就像是骨架比较大的人穿了一身不得体西装。目前CT系列轿车只有CT6有些优雅的气质，凯迪拉克的设计水平似乎也有退步。

别克品牌的是君越难以在设计方面给出好评，这种商务运动风格有些跨界的味道；新款比最老款的“大船”有些轻浮，比中期的君越又显得有些“瘦弱”。个人感觉君越还是中期版本比较协调，如果喜欢稍微复古一些的气质——林荫大道应当是设计最理想的别克轿车了。

其他品牌的美系汽车基本都是新款比老款好一些，比如雪佛兰的科鲁泽和迈锐宝XL，福特的福克斯等；这些车本就是定位运动阵营，面向个人用户市场的主力车型，所有运动风格强一些也是应当的。

其他车系：

• 韩系汽车不评价-两大品牌量产车始终有“整容失败”的感觉，近五年几乎没有高设计水平的车辆推出过。法系汽车的设计是最大的问题，特立独行的风格一点都没有“凡尔赛”的气质。

不过欧系汽车还是有些高端品牌的，比如路虎品牌的SUV和越野车。新款的发现5视觉效果不如四代版本，提到路虎想到的自然是越野，越野车总是方方正正；发现4就有这种气质，但第五代的线条过于圆润，尾门的非对称式设计也有些奇怪。

其次则是阿尔法罗密欧了，这个品牌的汽车越改越诡异；倒三角形的中网设计感很有些“拟人化”，就像是“兔子嘴”一样。老款的罗密欧以品质一些的灯组配合这个奇怪的中网还不显得过于奇怪，尤其是更老一些的圆形灯的跑车还算不错；但是新款的大灯就像是“眯眯眼”，配合“兔子嘴”有一种随时跳起来咬人的感觉，这个中网只适合小众审美的消费者。

关于设计水平新款不如老款的车就聊到这里，其实还有一些车辆的设计水平也在倒退，只是新款也没有达到难看的程度；汽车的设计风格本应该开始一轮“循环”，因为流行设计风格总在周而复始的变化。

不过因为新能源汽车对车辆的设计无需考虑进气格栅，封闭中网的设计又成为了潮流；燃油车也在模仿这种风格，所以喜欢老车的消费者可能短期内还是难有理想选项。

（新能源汽车中设计感比较怪异的应当是特斯拉）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

所谓的经典车，是因为它造型耐看，值得细细品味，而且越品越香。现在的汽车造型越来越酷炫，越来越好看，但很多车只是第一眼看上去好看，仔细一看就没有那种味道了，有点网红脸的感觉。甚至很多车型新款造型还不如老款好看。那么哪些车型的老款比新款更惊艳，更耐人寻味呢，今天我们就来盘点一下。

1、别克君越

别克君越在2010年前定位还是很高的，跟帕萨特、迈腾一样，属于商务用车，但是定位略高于他们，绝对的B+级车型老大。老款车型前脸比较圆润，大气恢弘。新款君越开始走运动路线，造型越来越扁平低趴。博得了一些年轻人的眼球，但却丢失了精髓和销量。现在别克君越的定位已经和迈腾持平了，B+级老大的头衔也被亚洲龙代替，令人惋惜。

2、别克英朗GT

别克英朗刚上市的时候，竞争对手可是大众速腾，前脸酷似当代别克君越，被人们称之为“小君越”，气场稳重，造型大气。之后别克英朗的售价和地位一降再降，越来越年轻化，也越来越廉价。车身尺寸缩水不少，现在别说跟速腾竞争，跟朗逸竞争都很吃力，实际售价已经比桑塔纳贵不了多少。

3、 路虎发现

2010年前后，路虎在中国突然爆火，其高端越野形象深入人心，路虎发现4绝对是很多人心目中的偶像。造型方方正正的像个大盒子，有点现款奔驰大G的意思，典型的“高富帅”。而发现5造型发生了翻天覆地的变化，越野能力缩水不说，外观也不再那么硬朗了。棱角磨平变得圆滑，进气格栅和大灯尺寸也变得更小。科技感提升了不少，但越野形象荡然无存。

4、丰田汉兰达

12年左右的丰田汉兰达造型十分经典，很多人总是把汉兰达和普拉多混淆，认为汉兰达也是售价四五十万的越野车，经典的六边形进气格栅稳重优雅，奠定了汉兰达成为同级别标杆的基础。之后汉兰达换代之后前进气格格栅成梯形，中间是横向镀络。造型够稳重，但是没有什么亮点。马上汉兰达又要换代了，画风瞬间“妖风肆虐”，造型变得阴柔了很多。这么大的车再配上这么柔的造型，刚总有一种金刚芭比的感觉。

5、现代IX35

北京现代IX35定义为一款合资品牌紧凑型SUV，当年的造型就和现款日产楼兰一样，线条比较优美，流体雕塑的设计风格也符合那个年代的审美，在同级别车型中虽然算不上多么出色，但也堪称一代经典。之后北京现代调整战略，开始打价格战，降维打击。Ix35的外观造型也被爆改，但是几乎毫无设计感，直上直下的线条就像赶作业，应付公式一样，形象大打折扣。

6、起亚K5

起亚k5刚上市的时候，我认为他是中级车中最漂亮的。那时候凯美瑞，雅阁，迈腾等车型论颜值根本没法和他比。K5也因为高颜值吸引了一批客户，售价卖到20多万，依然有很好的销售。时至今日，起亚K5的造型也不算丑，但在颜值方面跟他的竞品车型比，已经完全没有了优势。存在同样问题的车型还有大众CC、路虎揽胜极光等等，刚上市的时候造型惊为天人，颜值有绝对的优势，现在已经成为路人，星光暗淡。

你认为还有哪些车型老款造型比新款造型好看，欢迎在下方评论区点赞，留言，讨论，说说你的看法。

现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

既然问的是外观，那就纯属见仁见智，各花入各眼。我只说我自己的观点，不强迫别人认同，但别人也别来强迫我。

我不是针对谁，我是觉得奔驰所有的轿跑产品目前的颜值都是新不如旧。上一代CLA和CLS可以说是轿跑的颜值巅峰，好看得很优雅、很高级。现款已经问世两年了，刚出的时候说不好看还可以解释为对新造型不适应，但现在我还是觉得不如老款好看，有种廉价感，尾灯尤其丑。

上代CLA

上代CLA

现款CLA

现款CLA

CLA尚且如此，老大哥CLS就滑坡得更厉害了。如果不看内饰，根本就不会觉得老款已经是十年前的设计了。而现款CLS这大嘴、这灯组，恕我实在欣赏不来。

老款CLS

老款CLS

新款CLS

新款CLS

说实话，宝马和奔驰最新家族设计语言的变化真的让我有点儿跟不上节奏，上一代4系不论是低配天使眼还是高配勺子灯都很漂亮，尾灯也很有辨识度。新款4系那三角眼、竖鼻孔、形似讴歌ILX的长条尾灯是什么鬼玩意儿，走样得有点儿离谱啊。

老款4系四门版

老款4系四门版

现款4系两门版（四门还没出）

现款4系两门版

作为7代美版凯美瑞车主，我觉得最好看的凯美瑞反而是6代，而且必须是国内采用的亚洲版。我老丈人之前开的就是这一款，大气庄重，不论气场还是空间可以和比它新了一代的迈腾B7L有一拼，当时的眼光看还有一定豪华感，看起来一点儿也不廉价。当年的美版6代凯美瑞在我看来就丑得一逼了，典型的美国买菜车风格。现在的8代凯美瑞或许是因为造型和美版同步的关系，大嘴和扁长的大灯有点儿杀马特（运动版还好看点儿）。要知道美国这个价位的车型特别喜欢扮老虎被猪吃，明明动力和操控都普普通通，扮相却十分浮夸。外观年轻化是趋势没错，但是一定要走杀马特路线吗？

6代亚洲版凯美瑞

6代亚洲版凯美瑞

现款8代凯美瑞

当然了，考虑到代差太大，其实老款也就剩外观还行了，别的方面都是新款强。

以上就是我眼中比较明显感觉新款不如老款（仅外观）好看的车型。这时候喷子可能会说我觉得宝马奔驰丑是因为我买不起在这儿酸，那老款CLS我也买不起，新款比老款好看的车也有一些我买不起的，我咋就不酸它们呢？

现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

你好，新款不如老款耐看、经典的车型很多，比如奥迪的Q7、丰田的皇冠、大众的CC、本田的雅阁等等......今天重点和大家探讨一款经典神车——大众桑塔纳。

说起桑塔纳，想起了小时候。家里墙面裂开了缝，便贴了几张桑塔纳的海报，年少无知的我总是问父亲贴的是什么车，父亲也是乐此不疲地告知我是桑塔纳，同时谆谆教导我，要我好好学习，长大挣钱就能买，现在想起那时候的桑塔纳同样是父亲的梦想。“弹指一挥间”，而今的我已过而立之年，父亲的桑塔纳也已退了休。

1983年，第一辆桑塔纳在上海问世，惊为天人。漂亮板正的车身，20多万元的高昂价格，让人梦寐以求，但无奈囊中羞涩...“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，在当时拥有了桑塔纳便是万人敬仰了。从此，桑塔纳的形象就深深地印在人们的脑中。

1995年，桑塔纳2000研发成功下线，外形更加圆润，空间更加宽敞，配置更加丰富，此时的桑塔纳2000显然是高级豪华商务车一样的存在，让人更加垂涎三尺。截止到2004年桑塔纳2000停产的时候，国内市场保有量超过了200万辆。

随后再改款的桑塔纳3000、Vista志俊车型在外观上并没有很大的改动，发动机技术逐步提高，电子配置与日俱新，同样也取得了优异的成绩。

直到2012年，全新一代桑塔纳大改款上市了，由原来的B级车换代成了A级车（换代成了三箱紧凑车型），这一改，旧貌换新颜，桑塔纳的形象在国人心中彻底崩塌了，从此，一代经典桑塔纳变成了传说，留给人们的只是一声又一声的叹息......

经典之所以成为经典，就是因为能经过时间的沉淀与洗礼。改革开放40年后的今天见到老款桑塔纳依然亲切如故，因为它承载着两代人的梦想，见证了父辈的艰辛，引领着我们这代青年在新时代的浪潮中扬帆起航。

个人的看法，不喜勿喷。欢迎大家一起探讨！

注：图片来源于网络。

现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

我来补充几个：

90年代的造型真的很经典，放在现在也是一件艺术品，两个小翻灯有没有AE86的范儿？新款依然很萌，但是耐看程度已经不如老款了。

老款奥迪Q7浓浓的奥迪德系风味，大气稳重得体，如今的镀铬大嘴反而令人不舒服，搭配得很别扭。

普桑大家都很熟，现在依然能看到在路上跑来跑去，战斗不息，方方正正的造型起码影响了三代人，新款就没有特色了，变成居家代步车了。

桑塔纳不接受反驳！

现如今的热门车型中，哪些车的新款不如老款耐看？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！越改越难看的车型，首先让我想到了路虎的发现，和大众的CC这两款车型，基本上上市以后销量呈断崖式下跌！

越野圈儿里有句话叫做！百年大路虎，毁于发现，这里所指的发现就是路虎的现款发现，因为路虎旗下的硬派越野车只有发现和卫士两款车，所以说外观方面，发现4采用了较为硬派的外观，方正的造型，但是发现5改款后变得非常窄高，非常臃肿，我个人是不太喜欢发现5的外挂设计的，还有就是取消了非承载式车身的结构，改为了承载式车身，所以说也损失了一部分喜爱发现的用户群体，我配两张图你可以对比一下发现4和发现5的外观，我个人不是很喜欢新款的设计。

上面就是发现4和发现5的外观对比，萝卜白菜各有所爱，销量就能证明一切了，大家的眼光基本一致，还是喜欢发现4的，而且新款发现5还加入了2.0T的车型，进一步的拉低售价。

老款CC被车友们成为最美大众！ 足以见得设计师的工地多么的足！基本上所有人第一眼见到大众CC都会被它的外观所迷倒，低矮的车身，溜背的造型，还有轿跑款式的风格，都符合大众审美，可以这么说，CC被称为最美大众是实至名归，但是随着车型更新换代，新款CC发布以后，大家看完图片都觉得好看，可是见到实车以后，都纷纷表示不买账，而且现在路面上能见到新款CC数量真的非常少，可能也是大家对新款车型种种不满吧，包括这个CC高昂的定价，基本与奥迪A4L一个价位区间，所有的用户都去选择了奥迪品牌的A4L车型。

以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！