又一个轿跑，荣威RX5 MAX轿跑信息公布，能有多香？

「荣威RX5 MAX」轿跑版本并不值得期待·基础版本水平一般

Coupé·跨界轿跑SUV的热度逐渐升高，在10-20万区间内已经有三个选项。

1. 哈弗F7x
2. 长安CS85
3. 吉利星越

这三个品牌绝对算一线自主品牌了，荣威与其相比是要差一些的。那么荣威以RX5 MAX为基础预计打造的跨界SUV，似乎整体水平还是要比这三款车逊色；所谓的轿跑版本实际只是在基础版本上进行改型，也就是缩短顶棚并采用溜背式尾门的设计，车辆的平台和动力传动系统是不变的。

所以判断这款车的竞争力，只需要从基础版进行分析即可。

仅看尾缀还以为这是款大排量的SUV，实际上只是装备15C4E·1.5T而已，这台机器的动力储备标准如下。

• 最大功率127kw
• 最大扭矩275N·m（1750~4000rpm）

水平说高不高但也不算低，客观评价最起码比星越的三缸1.5T优秀，比长安JL476ZQCF这台四缸机也要理想一些；但哈弗F7x的4B15-1.5T毕竟有124kw/285N·m（1400~3500rpm）的标准，所以这一版本就没有什么竞争力可言了。

荣威RX5 MAX基础版的车身尺寸为4647*1891*1725，轴距2760mm，轿跑版本会基本相当，只是整备质量也许会下降到1600kg左右。那么最大推重比也还有107Hp/T上下，理论上的破百成绩能够突破10秒；不过变速箱毕竟使用了级别不够高的6AT手自一体，所以实际测试成绩还在10秒以外。

这是标准的代步汽车的动力水平，那么这个性能标准的5MAX定价在13.88-16.18万区间，即使有一定幅度的官降貌似也还是虚高了不少哦。

这台发动机是高功率版本的20L4E，相比其他荣威SUV使用的版本有一定优势。

• 最大功率170kw
• 最大扭矩370N·m（2000~4000rpm）

这个水平在国产2.0T发动机中算是中等偏上了，而且质量表现也确实不错，那么性能表现又如何呢？

其整备质量达到了1697kg，推重比高达136Hp/T，这是应当有7.5秒左右破百性能的标准；但是400TGI的老款四驱版本的极限成绩只是达到9.5秒左右，两驱版本也没能快多少，数据与实际表现是不太匹配的。

重点：300TGI用的是6AT，但是400TGI用的是六档湿式双离合，这是什么意思呢？一般消费者还是认为AT比双离合变速箱更省心一些，虽然优秀的湿式双离合能做到比AT更平顺且传动效率更高。

不过上汽与通用联合研发的双离合变速箱的评价并不是很高，尤其是供应给众泰的7DCT（湿式）还因缺陷而被众泰起诉；剩下的这台6DCT机型的标准着实是比较低的，级别与F7x的DCT450·7挡湿式双离合对比要差些意思，比CS85与星越的8AT级别低，这款车还有什么吸引力呢？

问题：2021款荣威RX5 MAX的2.0T版本不再有“AWD”选项，也就是说可选项都是前置前驱的代步车；但是指导价却达到了14.98-16.98，相同预算的F7x是适时四驱，而且四驱版破百成绩6.6秒。

CS85虽然也没有四驱选项，但最起码能够以8AT胜出；星越2.0T四驱版本的价格略高，但8AT和四驱的双重优势还是比较突出的。所以荣威RX5 MAX的轿跑版本没有什么竞争力可言，而且基础版也没有什么性价比，所以这款车在2021年1-2月的销量才会分别为3921、300辆，环比92.35%的下滑基本预示了轿跑版本的未来。

最后再来看一看三个竞品的设计感吧。

图1：哈弗F7x

图2：CS85

图3：星越

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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又一个轿跑，荣威RX5 MAX轿跑信息公布，能有多香？

如果特别喜欢国产，支持国产，而且不差钱，建议买个开开无所谓。如果想车性能稳定，故障率低，毛病少，省心，后期保值，建议买日系，日系不要CVT,建议丰田和本田，尼桑全部CVT或者大众，大众不要双离合，美系和法系就算了吧。