2月痛失销冠，哈弗H6推出国潮版，能重夺销冠吗？

哈弗H6·国潮版是否能助力重夺销冠尚未可知

预测：

• 哈弗H6应当会稳定SUV销冠宝座，国潮版H6销量如何很难预测。

2021年第一季度即将结束，哈弗H6是否能在三月重新站在C位相信已经没有悬念了；因为哈弗与长安的这场“纷争”相当程度刺激到了长城汽车，虽说以终端上牌量为参考，二月份仍旧是哈弗H6是SUV车型的销量冠军。

但是按照批量计算确实是少了一些，然而车市进入三月则等于进入了“储备期”。

3-4月时各大品牌开启新一轮的“压库存”的节点，毕竟清明时节和五一小长假本就是春节之后的首个汽车热销季。预测长城汽车会加强批量的任务，批量与上牌量都有可能迎来一个小高潮，毕竟哈弗品牌已经是个“大骆驼”。

不过国潮版本的二代H6略显有些不尽人意，1.5T版本性价比略低，2.0T版本有绝对价格优势，但销量表现也许仍旧不会很高。

指导价9.89-10.89万的都市版和冠军版，这两个版本没有什么竞争力。

因其装备的发动机仍然是4G15-1.5T，这台机器是哈弗M6的同款机型，采用的是多点电喷的落后技术。动力储备低至110kw/210N·m（1800~4400rpm），不能否认其水平几乎是同排量垫底的标准了，更差的也许只是4A91T。

这台发动机最早用于2013款的H6运动版，至今已经有八年的时间；由此可见技术的落后，百公里加速13秒左右不是个理想的成绩，所以只能依靠堆叠配置吸引消费者。比如涵盖头部气帘的六气囊，天窗、皮革座椅和自动空调等，如果更在意配置而不是性能，这一版本也才值得考虑。

指导价11.39-12.89万的冠军版、豪华版和超豪华版，是否值得考虑有待商榷。

这三个版本装备的发动机是4B15·1.5T，是采用直喷技术的先进机型；其悬吊式喷油嘴、200bar高压喷油、气门升程连续可调等技术至今仍旧不落后，动力储备也增长到了124kw/285N·m（1400~3500rpm）的水平，动力感受要比4G15版本理想的多。

那么在变速箱同样匹配七档湿式双离合的前提下，综合品质是不是更高一些了呢？然而价格也高了一些，相同预算内的二代H6其实已经没有动力和油耗的优势。

这一版本的4B15版本破百成绩竟然也在11秒左右，相比老款是差了一些的；其次普通的奥托循环发动机已经不太有优势，相同预算内已经有米勒循环的选项，且性能与油耗表现还都挺不错。

比如搭载骁云1.5T的宋PLUS，这款4.7米级别的准中型SUV也有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的动力储备，匹配七档湿式双离合能够在在10秒内完成百公里加速。更重要的是米勒循环的发动机耗油量能低1-2L/100km，还H6在技术方面似乎不是很有吸引力了；那么这两个版本就只能通过下调价格来提升性价比，否则未来的销量走势可能会不太理想。

1. 自动冠军版 12.19万
2. 自动GT版 12.89万

这是二代国潮H6 2.0T版本的价格，客观评价是真的很低了；使用水平相当的发动机的同级竞品，价格普遍在15万左右起售，合资品牌要达到18万左右。

这一版本装备的是4C20B·2.0T，这台机器仍旧是奥托循环，标准高达165kw/385N·m（1800~3600rpm）；在同样匹配七档湿式双离合的前提下，破百成绩达到了7.6秒！可以说20万以内也只有锐际能达到相当的水平，其他燃油动力SUV普遍都要差一些。

重点：2.0T·H6的价格足够低，不过销量不见得能有多高。因为购车预算在12万级别的消费者，对于“低油耗”还是比较重视的。燃油汽车排量越大油耗越高，这是个无解的问题；而用户需求的是低油耗，脱离用户需求想要热销就会有些难度了。

目前销量还算不错的2.0T·SUV价格普遍在13-15万区间，合资汽车则在≥18万的范围内；所以国潮2.0T·H6虽然拿出了诚意，但这份诚意应该用于1.5T·4B15版本而非2.0T，对不对呢？

结语：哈弗H6国潮版缺乏竞争力，但H6的热销已经持续了很多年，品牌影响力还是非常大的；加之三代版本的性价比还是挺不错的，所以H6系列车辆的销量已经能稳定于足够高的范围内。

目前最值得关注的其实是H6·HEV（油电混合）版本，比亚迪已经将宋PLUS·DMi这款插电混动SUV的价格拉低至14万级别，其他车企的产品规划也有定位相当的选项，眼瞅着10-15万区间就要开启“混动战”；留给燃油动力H6的时间不多了，油电混合版本比插电混动又要差一些，所以H6需要进行产品线的调整了，否则一旦开始混战则销冠地位难保。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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