想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

十万级别吉利与大众汽车均非理想品牌·二选一建议选择吉利

购车预算10万选择大众汽车有哪些可选项？

1. 朗逸
2. 宝来
3. 捷达VS5

似乎这是价格匹配且热度比较高的选项，然而这些车的品质真的是不敢恭维。

朗逸宝来两车属于“兄弟车型”，是分别出自上汽大众和一汽大众的同级车，本质是没有任何区别的；所谓的宝来是“全球车型”而朗逸是特供车型，这种说法并不对。因为宝来的原型车是第四代捷达，速腾则是第五代捷达，这几款车只是不同年代款的捷达的更名车而已；那么在速腾发布之后，宝来当然是被淘汰的车型，所以宝来朗逸都不是全球车型。

重点：大众汽车合资生产的所有车都是“特供车”，从车型年代款分析连迈腾都不例外，因为迈腾不是最新款帕萨特而上汽帕萨特却是新的年代款。然而这些车与海外版本还是不同，比如北美的大众汽车除了高尔夫GTI用湿式双离合以外，其他车辆都用6-8AT变速箱，甚至连捷达都用了8AT。

然而同款一汽大众捷达还在用DQ200干式双离合，两相对比足见合资捷达是工业垃圾；当然单纯的变速箱差还不是核心因素，同款1.4T发动机区分高低功率也是问题所在。所以朗逸宝来的增压版本是不值得选择的，这两款车既没有理想的品质，也没有理想的性能。

那么剩下的「1.5L·自然吸气」版本是否值得选择呢？仅从动力、油耗与质量分析的话，这两款车与其指导价也是绝对不匹配的，说白了就是虚高很多。比如发动机还是动力羸弱的多点电喷机，技术已经非常的落后；手动变速箱用MQ200-5MT（五档手动），但美版的手动挡大众汽车均用6MT，差距可见一斑。

剩下的6AT手自一体版本也没有亮点，一般认为AT变速箱的换挡会比较平顺；但大众汽车没有自主研发的优秀AT，选择的是爱信精机的AT变速箱。丰田汽车是控股爱信的车企，然而丰田的AT轿车同样有比较严重的换挡顿挫问题；所以大众汽车等使用同品牌变速箱的车，其实际换挡平顺表现也是可想而知了。

综上所述，大众汽车的选项并没有使用什么先进的技术，内燃机稳定性有待商榷，变速箱缺点大于优点；至于车身结构的强度水平也是“有口皆碑”的，虽然帕萨特两度测试得出了完全不同的成绩，但进行相同测试的迈腾和途观L成绩同样差，不过因关注度低所以没有重测。

朗逸宝来与捷达品牌的VS5·SUV也都是MQB平台的产物，价格定位低了很多，车身用料的标准也是可想而知的。比如VS5公布的高强度钢占比连30%都不到，而超过80%的途观L似乎也没有让A柱不弯折；大众汽车的“品质神话”早已经破灭，在紧凑级轿车故障最多的前十名中，朗逸、速腾、凌渡都是在榜的，宝来排名略低一些但问题也不少，而剩下的都是合资汽车。

10万预算选择哪些品牌的轿车能省心一些，同时车辆真的有高品质呢？

毫无疑问得从自主品牌里找一找，以下两台轿车都算同级别的高标准选项。

• 高性能
• 低油耗
• 大空间
• 高颜值
• 高配置

1：10万以内预算可以选择长安锐程CC的新款，指导价虽然是九万起步，但销售终端的价格是要低一些的，能控制在10万落地则性价比很高。这款轿车的车身尺寸达到了4800*1825*1465，轴距2770mm，中型轿车的尺寸带来了充足的驾乘空间；前麦弗逊后多连杆独立悬架也有不错的驾乘感受，内饰的设计水平也是比较理想的。

这款车的亮点在于动力也够用，新款换装的JL473ZQ5·1.5T发动机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备，匹配七档湿式双离合可以实习9s等级的破百性能；虽然这个标准算不上同级别最强，MG6是可以突破8秒的，但是能让湿式双离合做到平稳换挡且动力也不差的轿车就不多了，锐程CC是有这个特点的。

配置不在赘述，了解标准会远高于同级别合资汽车即可；需要了解的是质量表现，这款车的百车故障率平均只是100多一些，而达到200个故障左右的合资轿车还被视为“省心”，可见国产汽车是真省心了。

2：指导价10.78-14.78万的秦PLUS·DMi已经开始销售，这款车应当是10/15万区间段最值得选择的轿车。首先车辆免征购置税，因其为插电混动汽车（属于新能源车）；其次车辆采用了ECVT架构，是电驱为主的节油轿车，1.5L阿特金森发动机主要用于增程发电，43%的热效率可以在只用油电混合模式的前提下实现4L/100km以内的超低油耗。

同时中低配有55KM的纯电续航，中高配有120km的纯电续航，日常代步不需要用油；刀片电池首任车主终身质保，用车成本低到不能再低。而且低性能版本也有7.9s的破百成绩，中高配达到7.3秒，性能也是同级别的标杆。

秦PLUS的车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级也属于中型三厢轿车，驾乘空间是充足的；车辆的外观设计比较前卫，LED大灯的科技感很强，颜值总算是比较高了。

内饰有多种配色，平底方向盘、悬浮旋转车机、高尔夫球电子档杆，这些设计都大大提升了车辆的科技感；悬浮屏使用的是系统比较完善的Dilink智能系统，多平台针对Dilink开发的软件让这台车机的可玩性比较高。

可以说秦PLUS是十万级别燃油轿车的“终结者”，这款车是必然会热销的，所以可以作为首选项；而十万以内落地的选项目前还真是锐程或移动比较不错，吉利奇瑞的选项仍以多点电喷机和无级变速器为主，使用体验是要差一些的。

所以建议去感受一下这些优秀的国产轿车，再去看朗逸宝来速腾凌渡、轩逸卡罗拉等车的感受只有四个字可以形容-不忍直视。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

实话实说，十万左右预算确实有点低。

但对于普通工薪阶层来说，十万也不是个小数。

买一部车，除了车款之外，还有一些七七八八的其它费用支出，这部分也要考虑在内。

十万预算，合资（尤其是你说的大众）只能考虑部分乞丐版的家轿车型，甚至可能连倒车影像都没有的那种。至于SUV，你就别想了。

但十万左右预算的自主品牌车，尤其是你所提到的吉利，还有很多选择的，家轿和SUV都有，各方面都还凑合。

这时肯定有人会说，自主品牌质量不如合资之类的话。我想说，现在都什么年代了？造车工艺经过多少轮升级换代了？还有人来用这种有色眼镜来说事儿！都是在国内采购零件组装生产的，相同价位之下，自主品牌它能差到哪里去？

买车之前，除了品牌、价格、配置、舒适性等之外，还要考虑一下油耗和保养成本，长年累月下来，这也是一笔不小的开支。

至于保值什么的那都是扯淡，别以为合资就一定比保值，几年开下来，一样掉价厉害。

车子买来是方便自己出行的，毕竟买回来至少还是要陪伴你几年的，十万的车，无论是合资还是自主品牌，开几年之后，你肯定会有点嫌弃。

你若想转手或置换时，估值一样低到让你怀疑人生。

这是我个人的心路历程，可能不一定人人都会如此，仅供参考。

想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

15万以下选择国产，15万以上选择合资！

我第一辆车是2012年买的吉利，当时六万多买的，八年开了十万多公里，由于开的比较爱惜，除了异响没有其他任何毛病，平时只做保养，其他东西也没坏过。

去年把吉利置换了一辆速腾，落地16万多。因为当时时间比较仓促，所以没有做好功课，买完速腾真的后悔，因为当时是准备买长安75普拉斯的。

这就说说合资与国产吧：

或许有些没开过大众的思想还停留在以前，觉得大众皮实耐造，觉得日本车省油还保值。

我买的速腾半年多，开了一万来公里，各种的异响，各种的心烦。我姐买的高尔夫也是同样毛病，大舅哥买的新宝来，落地12万，车内异味大，五千公里两个故障灯亮。

再开开现在的国产车，说实话除了比合资费点油，但是其他方面确实不比合资车差哪里，内饰漂亮配置又高，空间又大，用料也良心。

一般家庭用车，只要不是打算开几年就换，谈保值都是扯淡，十来万的车，十多年后都是废铁价格！

买合资除了比国产多了那么一丢丢面子，其他都扯淡！

想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

这个10万左右买车建议还是合资车吧，这个价位的合资配置上差一些，但是整车质量基本还是比国产要强，开过五万公里以上国产与合资就显示出差距了，小毛病多，三天两头跑修理厂，真的浪费时间和精力，合资相对来讲强很多。买国产与合资不要绑架爱国与否，消费者买合资也好买国产也好都向国家依法纳税了，建议你选合资车！

想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

这两个就很简单选择了。

1、想要长期持有选吉利，想开个两三年换车选大众。

2、在意品牌，选大众，其实就是面子问题，吉利现在也并不必大众差，吉利收购沃尔沃，多少有沃尔沃的技术。

3、要配置高，吉利碾压大众。在2017年同价位里面帝豪手动顶配和桑塔纳手动低配一个价位，帝豪配置碾压一切，桑塔纳只有个收音机，轮毂还是铁轮毂。但帝豪的配置就太丰富了，如内置行车记录仪、倒车影像、雷达、胎压监测、ESP、自动大灯、自动空调、还带天窗。可以说国产车的配置碾压一切合资车。

你在10万左右的大众选车，无非就是中配的朗逸和宝来1.5自吸的，吉利的帝豪GL和缤瑞这个价位都能落地，如果预算在充足14W左右落地，吉利的星瑞中配，2.0t沃尔沃的发动机可以让你满足B级车的享受和动力，碾压同级别的任何合资车。

想买一辆十万左右的车，是在大众和吉利之间徘徊，该如何选择？

讲道理，现在十五万以内，别说大众了，任何合资品牌都不够自主品牌打的。目前SUV榜一到榜三 H6 CS75 博越，星瑞领克等也在逐步蚕食轿车市场，可以多去试驾一下。