新规电摩走机动车道，是否要专设机动车右拐专用红绿灯，避免与左转的非机动车及电摩抢道？
常识问题：右转车辆路权最低、直行和左转都要让行，汽车如此摩托车也不例外。
红绿灯有两种类型分别有两种通行方式：
第一种是直行和右转使用圆形的红绿灯，在这一路段右转不用等待颜色指示可以随时通行，包括非机动车直行和左转时也可以。不过《道路交通安全法实施条例》第52条规定第3、4款说明：
转弯的机动车让直行车辆先行，包括右转让直行、左转让直行。
相对方向行驶的右转弯机动车让行左转弯的车辆先行，也就是在不限制右转的路段只要有左转的非机动车，这条规定就等于一个无形的信号灯提醒机动车必须让行，没有必要在浪费人力物力改变红绿灯类型。
交规已经明确说明了应该如何行使，汽车摩托车不例外、电动摩托车能走机动车道自然也不例外的要遵守这项规定；而且电摩在划分为机动车范畴之后如果出现与电动自行车和自行车的碰撞处理方式也就不对等了，电摩会按照汽车的标准定责。
第二种是有三个独立箭头指示的红绿灯，这种信号灯极少出现右转和左转同时放行的情况，即使有也是两条车道不会冲突。大多数情况是右转灯先点亮20~30秒，之后右转灯变为红灯直行绿灯点亮，在非机动车通行10~15秒之后右转灯再次点亮；最后右转和执行绿灯同时切换为红灯，这时左转灯才会点亮，所以右转和左转并不会冲突。
电摩定义为机动车后需要悬架摩托车牌照持证驾驶，摩托车牌照虽然只有一块但悬挂在车尾，这块牌照在监控下是可以非常清晰的拍摄到的，右转同样也按照信号灯的指示通行，否则创一次红灯就是6分，两次就要吊销重新学习了，增驾的驾驶证会连带ABC三个等级同时扣分哦。
不限制右转的路口往往比较混乱，减速让行不仅是对非机动车的礼貌也是对自己驾驶安全的保障，养成习惯后也不会感觉通行效率的下降，毕竟电动自行车比汽车更赶时间骑行的速度是很快的。
最后说明一种路况：没有右转信号灯但引出一条隔离的右转专用道，这种道路不存在让行左转的问题，但是出口位置也会与非机动车道重合，在这种路段通行同样要控制车速，供参考。
新规电摩走机动车道，是否要专设机动车右拐专用红绿灯，避免与左转的非机动车及电摩抢道？
我们只管其一，不管其二。
新规电摩走机动车道，是否要专设机动车右拐专用红绿灯，避免与左转的非机动车及电摩抢道？
现在不少司机右拐弯直接与左拐非机动车抢道，这下与若与在右邻机动边道的电摩抢，出事故机率会巨增。个人猜测机动车右拐弯极有可能(或必要)设机动车右拐专用红绿灯，若无更好办法应对，看来堵车情况又要加剧了。
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