国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

国产汽车应当如何评价？这是个值得分析的问题

内容概述：

1. 2010年之前的国产汽车特点解析
2. 2010年之后的国产汽车真实水平

很多“老司机”对于国产汽车总会比较排斥，在选车时会毅然决然的淘汰自主品牌；究其原因应当是被“伤过”，当然也有部分是人云亦云或盲目崇尚外国品牌。

客观评价早期的部分国产汽车确实水平略差，具体品牌不点名；简而言之是问题主要出在底盘悬架方面，因为在这一阶段可以采购到技术持平合资汽车的内燃机与变速箱，但最复杂的底盘总要自行研发。所以除少数主攻商用车型或越野车的品牌以外，有很多普通乘用车型的驾驶感受都比较一般；异响、不水平、异常金属疲劳的问题比较多见。

「油耗」也是早期国产汽车比较突出的缺点，耗油量是普遍偏高一些的。但这个问题实际并非缺点，比如使用相同发动机与变速箱的国产与合资汽车，油耗出现差值的核心因素多为“整备质量”。国产汽车大多不会像多数合资汽车一样去缩减车身结构用料，钢材的高成本投入决定了车身总会比较重；推重比被整备质量拉低，动力与油耗表现则必然会差一些。

然而能客观分析这些车辆差异的消费者毕竟很少，能用品质较低的国产汽车对比高品质国产汽车的消费者就更少了；往往都是因选择了某个品牌的问题车，随即以该品牌车辆的低品质而全盘否定整个车系。虽然这是没有什么参考价值的结论，但尴尬的是谁会主动去对比分析呢？

早期国产汽车正因为存在上述问题或不足，面对价格相当的合资汽车则显得没有竞争力；想要获得消费者认可则只能“打价格战”，说白了就是定位低端来博销量。这种模式的效果确实很好，在合资汽车价格严重虚高的阶段中，很多没有购车能力的消费者也提前进入了“汽车生活”。

然而一个车系的多数品牌都面向低端市场的话，这个车系的整体形象是不是也会显得比较低端呢？

答案就是这样了，国产汽车至少有一二十年都带有“低端车”的标签；但好在理想的销量还是为企业进行技术研发打下了扎实的基础，几乎从2010年开始，一线自主品牌集中发力了。

在合资汽车仍以NA（自吸）机型为主的阶段中，国产汽车率先进入了涡轮增压时代；在多点电喷至今仍为不少合资汽车的主流技术的时候，国产汽车又跨越到了缸内直喷的阶段。

同时插电式混动技术、增程式电动汽车以及电动汽车，这些车辆也要比外企更早的开始推广与普及；经过十余年的沉淀已经实现了技术的稳定与反超，此时的国产汽车已经很强大了。

问题：品牌形象在缓步转型过程中！

从师夷长技以自强到师夷长技以制夷，在信息工业化的时代并不是个无法实现的目标；即使西方工业经历了数百年，汽车工业的普及也超过100年，但是这漫长的过程中没有颠覆性的进展。所以留给中国汽车工业的“教材”真不算难，学习掌握后只要开始扩散思维，实现青出于蓝而胜于蓝是没有问题的。

但至少影响了两代人的“外国汽车·真香”的思维却很难改变，因其从“懂事”开始时，被灌入的概念就是中国制造的水平不行，或者用过早期产品而没有用过后期产品也会有这种观点。那么刻板偏见的存在则仍旧会给国产汽车加上很多负面标签，这时候是否应该选择国产汽车，就要看自己有没有跳出圈来，以不受不客观因素影响而审视与分析的能力了。

汽车销量最高的选项多为≤15万区间的车辆，15-20万区间略低，20-30万区间较低，30万以上当然最低的。那么找出优秀的国产汽车就要从30万以内的范围着手，以下五个区间段的国产汽车都具有碾压同级合资汽车的实力，真想选择豪华高端汽车的话，奔着百万以上去吧。

5-10万区间：

• 长安CS35PLUS
• 帝豪
• 逸动
• 名爵6
• 哈弗系列

10-15万区间：

• 秦PLUS
• 红旗H5
• 哈弗H6/F7
• CS75PLUS
• 传祺GA系列

15-20万区间：

• 传祺GA8
• 宋PLUS
• 长安UNI-K
• 唐DMi
• 坦克300

20-30万区间

• 唐DM3.0
• 汉DM3.0
• 传祺GM8
• 大通G20
• 哈弗H9

30万以上-红旗汽车：H9、HS7，L系列。红旗汽车是主攻高端，具备悠久品牌历史的高端品牌，这个品牌需要以不同的视角来分析。

剩下的这些车可以说每辆都算是同级别的同类型车的标杆，综合性能、油耗、配置的评分总会很高；重点是品控水平往往都要高于合资汽车，这还真不是可以抬高自主品牌。参考A/B/C级轿车和SUV的典型故障数量排名吧，三个等级轿车故障率最高的前十名，2020年都是合资品牌，SUV至少也占了七成。

国产汽车已经今非昔比，曾经的国产汽车是依靠堆叠配置吸引消费者，而今天的合资汽车却用了这种模式，这也足以说明问题了。

放下对自主品牌的偏见吧，中国是目前具备最完备的工业体系的国家，中国制造的乘用车、商用车、轨道交通、重型机械出口海外上百个国家和地区，其中包括欧美日韩——自信点吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

大多数的国产品牌在早些些都是从最低端车型做起的，受限于成本和自身技术实力，车型被常年挂上不可靠，差劲的标签是非常正常的，看看那些还在路上行驶的奇瑞QQ,比亚迪F0,长安奔奔，哈飞路宝，就是大多数人包括你的朋友记忆里根深蒂固的形象。

但随着时间的发展，车企也是会进步的，看看如今我们国产阵营里那些响当当的名号，吉利星瑞，领克03+，比亚迪唐，比亚迪汉，这些即使放在全球市场上都拍案叫绝的车型，这些自主品牌中的领头羊不仅在国内的形象有着极大的提升，甚至出口外销在国外的道路上也不少见。

即使今日种种也会出现类似题主朋友这样的人，天天尬吹合资品牌质量碾压国产，十万公里出磨合期，三十万公里无大修，然后再把国产自主贬低的一无是处，就让不少准备入手国产车的朋友提心吊胆。其实根据近些年专业车评人的测评也好，权威机构的排名也罢，市场上主流国产车的故障率都再行业平均水平之上，甚至比起BBA等豪华车型也不予多让。

另外除了故障率，越来越多的人都真正开始关心车辆安全性怎么样，其实不需要小编在这里拉高踩低，有空多关注下汽车方面的新闻就知道，中保研是国内最权威的车辆碰撞安全测试机构，国产车型的测试基本上都能以不差的成绩通过，反观某些合资品牌的成绩，不能用惨不忍睹来形容，但至少对不起卖的那个价格。说到价格，随着国产车型品牌向上不断努力，成本转圜空间越来越大，相信能带给我们的只有越来越多的惊喜。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

我是奇瑞车主，我准备我的下辆车不是奇瑞就是星途，缺点不是没有，多年以后你会发现优点比缺点多的多。

国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

十万左右的车国产最合适，耐用，质量好，配置高。

国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

我原来是大众车。后来想换车时，选来选去的结果，是让很多人眼镜碎了一地!

我买的是国产车，而且貌似是很多人不看好的，所谓B、Y、D的车。What?

生活中，有些朋友的话，听起来很好，但千万不能真听。

就像买车，很多人都会听听朋友的建议。但实际上，买车买房这样的重大决策，最不能听得恰恰也是所谓的“朋友的建议”。国产车质量怎么样？我觉得你只要看完这几个问题，也许就会明白了。

一辆汽车，所谓独立的零部件最多可达2万多个。如此众多的零部件，一般并非一个厂家单独生产出来的，而往往是国内各大汽车零部件配套生产厂家生产出来。在现代产业体系里面，不同的汽车生产商会与不同的零部件厂合作。事实上，最后汽车质量如何，会不会出问题或少出问题，除了厂家的装配，更重要的还是取决于零部件厂家对产品质量的把关。

我之所以从合资转向选择国产车，就是认为在现代，国内汽车零部件生产商的质量体系其实都差不多。现代化的工业流程下，各零部件质量虽然有差距，但这种差距并不很大。

我和同事同时买的汽车，他是奥迪Q5，我是比亚迪唐DM创领，价格差不多，都是约30万左右的车，他买来时车身底盘就有异响，我的却没任何问题。我至今两年多开了快5万公里，也没出过任何小问题，连异响都没有，和新的几乎一样。这就是国产车的质量。

如果是几年前，国产车或多或少还有很多质量问题。这也难怪，哪怕现在的国际知名品牌汽车，也是一步一个脚印才逐渐发展起来的。合资车型，如大众德系、丰田本田、福特等，发展之初同样走过从模仿到创新的过程。但现在国产车近几年的发展速度，早已经远远走过了合资车。

合资车发现有什么问题，从消费者反馈到厂家接受到消息，再到重新设计、更改和完善，中间的流程与消耗的时间都很多。在这方面，国产车就快得多。往往一种车型出来，一旦发现有什么问题，厂家会迅速调整设计，完善整改。而且在适合和匹配中国人的思维与用车习惯方面，显然是国产车更懂中国人。

记得网上曾有个段子，一个中国大众汽车的装配工发现了汽车零部件装配过程中的问题，于是提出了改进建议，反馈回中国厂方，结果还要提交到德国总部，经反复比对确认后才给出改进措施。中间不知道耗时多少了。

而国产车现在也是越来越“漂亮”了，无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置，丝毫不输合资车型的大有车在。无论是长城、吉利，还是长安、比亚迪等，特别是在车机系统与新技术应用方面，已经走在了前面。

与合资车高高在上相比，国产车的服务质量，更契合中国人的习惯。虽然合资车型里，如丰田汽车、宝马汽车和奔驰汽车，在国人心目中口碑一直是非常高的，本田汽车、大众汽车和现代汽车也多是国人选择合资的首选品牌。但其实在服务质量方面，国产车也并不比这些合资车差，在更多时候，反倒做得更好。

反倒是某驰，得坐在汽车盖上引起媒体轰动引发舆论口诛笔伐了，才不得不出来给出解决方案。换出国产车，几乎很少见到类似的事情。

事实上，国人对于国产车容忍度其实远比合资车更低，一旦国产车出现问题，容易招来很多指责、批评甚至攻击。而合资车出现问题，往往归于个例。这也使得国产车在服务方面，要更重视与车主和社会的舆论意见。

我买的国产车，比亚迪唐，就曾受到厂家邀请让我前往深圳总部参加他们举办的迪粉会，倾听车主意见。虽然我因工作忙没去，但对厂家这种服务车主的态度，却是非常赞同。而我买的大众车，开了十二年，行驶20万公里，除了偶尔接到过4S的电话，与厂家却从来没有任何联系过。

不可否认，合资车与国产车虽然还有距离，很多中国人买车还是首先考虑合资车型。但我坚定认为，国产车已经完全可以代替合资车，成为你买车的首选。而且十万左右的国产车，合资和国产相比，国产的无论是配置、用料、性能，还是性价比，都有太多的优势。

自己的车，自己做主。国产车，可以信赖！

国产车质量怎么样，最近想买辆十万左右的车，朋友建议不要买国产？

十万左右的车，国产车是非常不错的选择

现在大家对于国产车有“质疑”，主要的原因，还是品牌力与合资车有一些差距。就像刚上市的2021款凯美瑞，大家都盯着“后悬架”看，质疑它减配了，但是绝不会质疑它质量有问题，这就是品牌力。

一个车的质量有没有保障，我们普通消费者怎么看？那就是整体销量，只要销量上去了，生产跑顺溜了，只要这台车质量没有问题，肯定就是没有问题。如果质量有问题，只要销量一上去，问题就会暴露出来。领克在刚上市的时候，也经历了一车难求，不过后续就冒出了一些“质量”问题，等问题解决了，再上量就不怕了。现在国产车，吉利、长安和长城等等，卖的都非常好，销量也非常大，质量肯定有保障。

这里再推荐一个小实验，你可以到你家小区停车场去看看各辆车的屁股，看看车辆每块钣金（就是铁皮）之间的缝隙，是不是又匀又窄？我们国产车前几年还是有差距的，现在已经完全上来了。到了停车场之后，每个车系你都瞅瞅，就会发现国产车绝对是不落后的（如果你实地去看了，也欢迎回复下，你看到的哪款车，缝子又大又不匀）。当然，有人肯定会质疑，看缝子就能看出车的质量？我认为是可以的，缝子是否匀称，是否足够小，可以完全反映做工质量，最关键的是可以反映做工态度。