B级车里面，君越怎么样？

别克君越综合品质优秀·NVH与性能可以给出好评

美系汽车给人的印象往往是“粗犷豪放”，说白了就是小问题会多一些且油耗偏高，是单纯以大排量追求高性能的“简单汽车”。

然而别克品牌的特点已经非常“本土化”，由于该品牌在其本土市场的销量非常低迷，在华市场销量占比超过80%；返销到北美的车辆又是在上汽别克生产，所以产品特点已经基本没有美系车的特征。至于价格虚高的问题确实存在，不过君越的优惠幅度很大，那么这台车的性价比也就自然很高了，但质量表现如何呢？

参考2020年度中型轿车质量排名，典型故障由高至低的前十名如下。

1. 马自达阿特兹
2. 丰田凯美瑞
3. 大众迈腾
4. 大众帕萨特
5. 奥迪A4L
6. 日产天籁
7. 丰田亚洲龙
8. 本田雅阁
9. 别克君威
10. 别克君越

排名就是这样了，貌似君越在这十辆轿车中是故障数量最低的，普遍问题也是最少的；要知道前两名都在1200个以上，后六名在400-820之间，君越只是不足350个的标准，这就足以说明车辆表现如何了。那么下一个关注点就是噪音和油耗。

君越的建议选项为「625T·2.0T」版本，2021款的525T·1.5T虽然换装了9AT手自一体变速箱，比老款的干式七档双离合好太多。但是君越的车身尺寸毕竟达到了5026*1866*1462，轴距2905mm的高标准；虽然定义是中型轿车，本质已经是中大型车，1.5T的动力储备只能是够用的标准，驾乘感受会有些遗憾哦。

重点是动力储备低则会养成高频率拉升转速而加速的习惯，转速越高噪音越大，这对于控制车辆NVH（噪音·振动·声振粗糙度）是不利的。而2.0T版本充足的动力可以实现运行转速的有效控制，所以即使以120km/h的时速巡航，噪音音强还不足61分贝，可以说已经是同级别的标杆水平了。

重点：君越装备的是LSY·2.0T发动机，这台机器的节油技术比较先进。比如Tripower气门管理技术，在节油模式的进气冲程中可以半开进气门，气门开度小则可控制进气量；喷油量按照进气量以14.7:1的空燃比计算，所以半开气门等于“缩缸”技术，效果可以达到与米勒循环或阿特金森循环相当的水平。

同时可以在极限节油模式自动切换双缸运行，平均油耗是可以低至9L/100km左右的；与同级别的竞品对比已经很低了，那么君越的性能又如何呢？

动力参数：

• 最大功率174kw-5000rpm达到峰值
• 最大扭矩350N·m（1500~4000rpm）

整备质量标准按1600kg计算，最大推重比为147.9Hp/T，这是破百可以达到7秒左右的标准。不过君越装备的是传动效率不算高的通用三代6T45-9AT手自一体变速箱，这台机器一定程度的降低了性能表现。

但是君越公布的成绩至少还有7.2秒，实测成绩非常接近7秒整；在2.0T准中大型前驱轿车中，这辆车的加速成绩超过S90、林肯大陆、A6L等竞品，与小一号的迈腾帕萨特等竞品对比也没落下风，所以性能也是可以接受的了。

那么最后就只需要了解一下配置了，君越标配了全景天窗、头部气帘、被动行人保护等基础配置；中高配加入了主动刹车和自适应巡航，旗舰版多出悬架硬度调节等配置。

• 1.5T指导价21.98万
• 2.0T指导价23.98/26.98/28.98万

平均价格下调幅度为「≥4万」，2.0T版本的实际起售价基本会在19万左右；在相同的价格区间段内，是选择装备湿式双离合但性能油耗相当的轿车，还是选择动力很差且使用低端机型无级变速器的轿车呢？自己斟酌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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B级车里面，君越怎么样？

君越我开的2.4 14款的 跑高速太舒服了，还有这个车关键时候能保命 真的结实。至于保值不保值的问题 那是穷的问题不是车的问题

B级车里面，君越怎么样？

君越，确切来说是一台C级车，但是，因为售价等原因上不去（品牌溢价能力），价格跟一般B级车一样，但是市场更多的是把它定位为一台B+级，在这个价位中，我个人认为是非常非常好开的一款车，不管是车内的静音，还是底盘滤震效果，堪称王者级别的存在，底盘减震相当有韧性，对路面震动过滤的彻底，车身安全性也非常高，至于它的缺点，就是变速箱问题比较突出，特别是之前老款，搭载6AT变速箱，顿挫异响，后面大修都避免不了，造成了一定口碑值降落，所以也是导致它市场保值率低的一个原因，但不能否认，它确是一台非常好开，非常舒适的一款车。

B级车里面，君越怎么样？

别克在前几年中非常高，销售一直很好，但不幸的是它似乎在旧书中，这是一个缺点，它是过去几年。为了进一步加强别克教堂，别克将采用有利的方式来改变价格，使销售将有一定的增加。一旦可以买到，我们不能买它，我们不会吹它，谈论其优缺点，让每个人都进一步了解这辆车。

不要吹它，别克，别克值得购买，优势和缺点正在发生。

别克的竞争力是独立的，指导价格为219,800〜289,800，所以第二天别克不卖，但现在，我们可以在终端市场上享受约42000元，因此实际的交易价格将达到约170,000岁，这无疑将达到约170,000大大提高了车辆的价格/绩效比率。

在外表方面，我们会说人们的偏好是不同的，我们很难满足每个人的要求。但我个人看，新版别克更稳定，有些商业氛围已经增加。前面的飞箔空气格栅变得更平坦，并且头灯组连接，并拉动视觉效果，并且精致的呼吸也即将到来。使用的是LED源，照明距离非常好。

别克，较长，宽度，5026毫米，1866毫米，1459 mm，轴距为2905毫米。这种尺寸使其成为一个非常高的回报率，身体腰部相对光滑。 HIP从后门从后门把手位置的作用。屋顶具有非常光滑的倾斜角度，并且在翼板上有一个镀铬装饰条以进行豪华气质。

Lacbene的尾巴相对较为平坦，并且呼吸水平是制造的，直铬装饰条带穿过两个塔里克并嵌入内部，这是别克的家庭文化设计。 LED光源在照明后非常好，但排气管使用半隐藏设计并感觉到一点低调。

这辆车的内部使用T形布局。有一个对称的美丽。隔室中有大量软材料和皮质包装。四个多功能方向盘让人们感到非常舒适。以上按钮设计合理，操作非常简单。然而，在一些中年人的思想中，这样的设计太小了，有点浮躁。

别克汽车的配置一直更加周到。即使入门级模型有逆转雷达，逆转图像，上坡辅助，可以打开天窗，八位扬声器，中型和高配置模型增加了前台停车雷达，自适应巡航功能的皮革座椅，座椅通风，按摩，加热。安全配置更安全，主乘客座椅安全气囊不缺，前侧安全气囊，前排头气幕，有一个无源行人保护装置，可以堆积在大银中。不要吹它，别克，别克值得购买，优势和缺点正在发生。

事实上，美国汽车的普遍疲软不会构建空间。它们比巨大的长高，所以这辆车看起来超过5米，但实际上是内部空间性能，但没有看看它。止回阀天花板中的一些凹凸太高，影响了乘坐舒适。

B级车里面，君越怎么样？

君越这车无论是外观内饰动力都没啥可挑剔的，至于费油，那是因为动力强车身重，小毛病有，但是哪辆车会没有呢？至于保值率吗？不是很高可也不是太低，起码应该好于国产车吧，再说我买车从来不考虑保值率，如果我买不起，我会买低一个档次的新车，我从来不去碰二手车，且不说二手车会不会有坑，起码二手车属于老旧车型，技术落后，颜值落后，所以，你二手车再保值我也不会买，君越通过性差一点，其他的没有问题，安全性可能也就仅次于沃尔沃了吧，至于那些看似省点油的车，哪个不是肉了吧唧的？开起来不爽。如果不考虑情怀，买它没问题

B级车里面，君越怎么样？

买车的话根据外观，内饰，舒适度，安全性，三大件品质，后期保值率等等都有关系，没有十全十美的车，只有适合你的车，君越作为美系中级车的代表还是相当不错的，安全性够用，外观因人而异，我觉得是挺好看，内饰也可以，舒适度够用，缺点是公里数高、年头多的时候小毛病会多一些，后期保值率比较低，八年左右的车大约也就能卖个零头不错了，大多数人难以接受，所以买车之前一定考虑周全，毕竟是个大件，正常要开好几年的！