什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

什么品牌的汽车底盘不易生锈？此问题没有标准答案

「生锈」是最令汽车用户头疼的问题之一，底盘生锈可能影响强度，漆面生锈会影响视觉效果；所以在选车时总期望选到不易生锈的汽车，但究竟哪些品牌的车辆防锈处理的工艺水平高呢？

每每提到这个问题总会有人列举出五大车系，但以车系进行区分不仅可以定义为武断，甚至可以说是非常无知。因为决定车辆防锈处理的核心因素有主要是制造成本的投入，车辆的价值高低基本决定防锈处理的标准；而且漆面生锈和底盘生锈是两个概念，程度是无法做到一致的。

不论五万级别的普通代步汽车，还是百万级别的豪华高端汽车；出现底盘生锈的现象都是比较普遍的，有趣的是有些所谓的“低端车”可能用上十年八年也没没有明显生锈，反倒高端车可能锈的非常严重。

造成这种差异的原因主要是用车环境的区分，比如空气湿度、雨水PH值，以及车辆清洗的频率等；这些因素会造成同款车不同的生锈程度，就像是某台车在南方雨水较多且湿度一直偏高的海边或山林里驾驶，底盘生锈的程度就会比在北方干燥环境中驾驶的程度大。这就是哪些车容易生锈的问题不可一概而论的原因之一。

重点：底盘钢板生锈的程度往往不会大，因为汽车在生产过程中会将车架浸泡在电泳池里；电泳是以外部输入电流，将氧化铁（锈）往阴极吸附，除锈后电泳漆还会附着在钢板上，至此形成20微米左右厚度的防锈漆。

不过这是外部钢板和底盘的厚度标准，车架腔体内部的厚度在5-10微米之间，不过内部生锈的概率本就不高，所以也无需担心。

同时镀锌板的价格持续走低，绝大多数汽车都在使用这种板材；在镀锌板之外加上电泳层，之后于底盘位置喷涂防锈漆，车身覆盖件则会有多层漆层，底盘想要生锈其实都挺不容易。

除非有些仍旧没有使用镀锌板，电泳技术也不够理想的车辆；一定要说这些车是哪些车的话，其实除了价格过于低廉的代步车以外，大部分是价格并不低的合资汽车。

会正常生锈的两个位置：

1. 悬架结构
2. 排气管

悬架包括各种类型的连杆摇臂，这是负责支撑轮胎的结构件；剩余的是各类型弹簧和减振器，这是负责支撑车身的结构件。

容易生锈的是各类连杆、定位臂或A型臂，因为这些材料基本都是钢铁材质，优秀一些的也不过是铝合金；虽然这些零部件也会有防锈处理，但在车辆最接近路面的位置上，在行驶中是很容易剐蹭的，酸碱性不标准的雨水、地面污水甚至泥土都有可能破坏防锈漆，所以出现缓慢且程度不一的氧化铁锈是正常现象。

排气管整车唯一不能做防锈处理的系统，从排气歧管到三元催化器前后的管路，温度会从900℃左右下降到600℃上下；如此高的温度是没法进行防锈漆处理的，这一位置生锈也没办法。尾段消音器的温度其实仍旧不低，经过冷却隔板的尾气能够低于100℃，一般防锈漆能承受吗？

所以排气管只能任由其锈，想要防锈就只能从材料着手；比如使用不锈钢材料，但是所谓的不锈钢只是耐酸性的能力更强一些，在空气、水蒸气和水的弱腐蚀环境中不会“轻易的生锈”。如果使用过不锈钢制品的话，其实304标准的不锈钢也是会生锈的。

而且不锈钢的成本毕竟更高，与其使用这种生锈缓慢一些的材料，对比生锈程度大一些但也没有什么影响的低成本材料；对于车企而言当然会倾向于选择后一种，这就是几乎所有汽车的排气管都会生锈的原因。

需要注意的位置：底盘主体位置和排气管生锈大可不用管，因为钢铁的氧化反应速度极慢也程度很小；车身主体位置都是由多层钢板组成，想要锈穿底盘真的是很难的。但是底盘两侧所谓的“裙边”多为单层钢板，厚度也不够理想；然而最容易与雨水和污泥接触的，正是这个看似朝下“能防水”的位置。

因为行驶中的车轮能驱水功能，正常的HT公路轮胎在雨天行驶中，每公里能甩出几公斤的水；前轮飞溅的水当然会“毫无保留”的甩到底盘两侧，所以这个位置很容易生锈，而且真的有可能锈穿。在雨雪天气或越野驾驶后，要即使洗车并且清理底盘和两侧顶部的污泥，其他方面没有什么需要特别注意的了。

汽车覆盖件是俗称的“铁皮”，车身结构的组成首先是内部的框架，这就像是“汽车的骨骼”；覆盖在车架上的钢板是起到导流、保护和装饰作用，概念就像是“汽车的皮肤”。这层钢板作为「装饰板」更要防锈，所以在进行电泳防锈之后，还会喷涂以下几层。

1. 防锈保护底漆
2. 色彩漆层
3. 保护清漆

其实这三层都能起到防锈保护的作用，因为都覆盖在电泳层之外；总厚度在100微米作用，想要破坏漆面结构是有些难度的。

问题：为什么有些车会“暴漆”？

汽车最外层的树脂清漆是最后一道保护层，其功能是隔离雨水、空气和一定程度的紫外线；内部的色漆、底漆和钢板缺少氧化反应的条件则不会生锈。那么想要生锈就得先破坏掉清漆，破坏的方式为氧化反应改变其结构强度，在热胀冷缩的作用下就会开裂了。

正常的车辆是不太会出现这种问题的，因为清漆的材料成本投入本就不高，使用过低标准的清漆造成暴漆问题那就有些太过火了。但确实有些车企会“打破底线”，使用的超低标准清漆有暴漆的问题，然而这些车除了2/5万区间段的面包车以外，大部分都是合资品牌；其中问题比较突出的某骏汽车被认为是自主品牌，殊不知这是个合资品牌，因为某菱也是个美系合资了。

注意事项：车辆养护不当也容易暴漆或局部变色。

1、车辆停放在树荫下比较容易出现点状暴漆，究其原因当然是鸟粪造成；鸟粪中含有CON2H4·尿素，在高湿度环境中可以分解出氨。这种物质会对铜铁锌以及合资合金进行反应，尿素本身也具有腐蚀性；所以在一块块的鸟粪掉落在车上，该位置的清漆就会被快速的腐蚀，结果造成点状的暴漆。

2、有些车辆会在车顶加装一些改装件，或者停放在上部分金属材料的区域；这些物品一旦生锈并且随着水流流到车身上，结果必然会出现“像是生锈”的黄色或黑色流挂痕迹，而且会很难清理掉——除了抛光。（打磨掉变色位置的清漆）

原因在于铁生的锈有俗称铁红的三氧化二铁，以及俗称贴黑的四氧化三铁；这两种元素都是可以作为燃料使用的哦，那么随着水流流到车身上，沾染了清漆当然会出现变色。这不是车漆本身的问题，而是停放环境或改装件的问题。

总结：车漆一般不应担心生锈，选好停车环境后，即使车辆从不打蜡也不会有什么问题。至于底盘则是有空气湿度标准，是否有剐蹭，雨雪或泥泞道路行驶后是否及时清理等因素决定，排气管就由它锈去吧。

如果想要让底盘生锈的程度低一些，可以把底盘清洗干净后，喷涂滤清器防锈涂层，喷涂厚一些还能起到降低噪音的效果。这种东西俗称为“底盘装甲”，一般进行防锈处理需要几百元，是否值得只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

生锈就生锈开不了一辈子[灵光一闪]

什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

标致雪铁龙，2006年的标致206 底盘到现在都不生锈。

什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

我自己用了九年的铃木羚羊，4万多的车，平时扔那里很少管，用时那来就开，九年底盘没有生锈，排气尾管生锈九年换了三个排气尾管！不知道算不算底盘生锈的范围！我觉得铃木防锈做的还可以！现在羚羊卖了换的铃木的骁途，应该品质比羚羊更好，说是底盘全做了防锈处理，应该算很厚道的品牌了！

什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

我感觉还是日系的车吧

什么牌子的小车底盘不容易生锈呢？

谢谢您提出的问题，就您的问题来说，近年产的车实际上都不容易生锈了。

受早期的工艺和板材限制，的确有很多车辆的底盘会发生锈蚀现象，当时大众的空腔铸腊工艺一度让人吹捧，但现在车辆的生产厂已经提升了工艺和材料，所以这类内容基本不用担心了。

那么，除了工艺和板材的原因外，为什么我们还是会看到很多车辆会发生锈蚀的状况呢？我想主要是有下面的几个原因：

沿海地区的车辆，受环境影响，车子长期处于一个潮湿的环境，路面和空气中水分含有较高的PH值，在这样的环境中会大大加快对车辆本身的腐蚀。所以很多朋友在买二手车的时候，大多会问问车子的原籍，如果在沿海地区，都会考虑是不是存在锈蚀的问题。长时间在这样的环境中，即使车子的年限不多，表面看上去状态不错，但底盘或车轮的轮眉位置内侧可能都会有锈蚀的痕迹。

如果您驾驶的车辆经常出入各种工地，或道面状况不好，车子极容易会发生底盘部份的刮蹭。这种情况下很容易造成新车底盘防护装甲涂料的缺失和破损，而有个别本身防护涂装的覆盖面不高就更容易伤至车辆的底盘部分。在乡间路上，一些坑洼对车辆就是一种挑战，稍不注意就会在底盘上留下印记。所以在这种环境上的车辆随年限的增高，发生锈蚀的现象也就难以避免。

一般发生过较大事故的车辆，即使修复的水平再高也会影响车辆的耐腐蚀性能，时间长了在修复的部份都会产生锈迹。所以我们经常会看到，很多锈蚀严重的车辆一般都发生过较为严重的碰撞，那些锈蚀的部分多数来自维修。

综上所述，我感觉牌子不重要，关键还是取决于用车的环境。

希望我的回答能让你满意，我是 车在远方 关注我，了解更多，如果你感觉不错，还请点个赞吧，谢谢