电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

电动汽车普及率越来越高·雷丁易咖等低速车仍不属于汽车

电动汽车的普及似乎再次激发了关于“老年代步车”的讨论热情，然而这里有三个错误解读。

1. 老年代步车是什么车型
2. 老年代步车是否值得选择
3. 中老年人出行工具有哪些选项

参考汽车与交通相关法规法律（涵盖机动车运行安全技术条件），在各类车型中并不存在“老人代步车”或“低速电动汽车”这两种车型。

目前仅存的低速车辆是「低速三轮或四轮载货汽车」，也就是曾经称之为农用车的货车车型；载客汽车并没有低速标准，那么这种车型究竟是什么车呢？其实所谓的低速代步车的原型车是旅游观光车，用户多为园林景区、动物园或球场。这些车在划定的场地内使用并没有问题，负责管理的是其园区企业；由于不驶入公共道路，所以从生产销售到使用都不违法。

重点：此类车型既不符合汽油的安全技术条件（标准），同时也不符合摩托车的标准；因为这些小企业甚至小作坊并没有生产机动车的技术储备，很多观光车甚至用最低标准的方管焊接底盘。安全配置是连安全带都没有的，在这汽车上并不可能出现。

同时此类小企业并没有机动车的生产资质，打造出的观光车只能销售给在场地内使用的企业；所以没有“低速代步车”这种车型，这些车是从销售端到用户端，编织出一个谎言并且重复了无数遍——最后自己都相信的谎言才认为有这么一种车型的存在，然而规则不会认可它。因为一旦认可了这种低水平的车型属于汽车或摩托，在用车过程中造成的一系列问题都要担责，产生的影响可能会相当的负面。

低速电动车的主要产地是山东，高峰期有数百家企业在生产这种车型；然而正如上文所述，生产与销售这种车的行为本身并不违法，消费者购买此类观光车也不违法。因为只要拿回去在田间地头或者院子里开一开，这是谁也管不到的；但是驶入公共道路就违法交通法规了，所以问题的核心还是在于用户。

那么这些电动车是否值得选择呢？咱们来看一看几款知名度比较高的电动车的价格吧。

1、雷丁D50价格为38800元

2、易咖X5价格为26800元

3、MG（非上汽名爵）nmh为42800元

这三个品牌的车辆知名度比较高，其余还有些诸如HK、鑫悦之类的低速电动车品牌，车辆的价格也在2.4-4.5万区间。似乎这些车的价格并不低吧？很多认为所谓的“低速老年代步车”只要几千元，然而这些选项多为三轮微型助残车；具备汽车特点的低速车总需要几万元，那么问题就来了。

真正的汽车品牌参考五菱宏光MINIEV，其短续航版本的起售价低于三万，宝骏E200的价略高一些；其次还有奇瑞小蚂蚁之类的主攻入门级市场的电动微车，以及曾经的知豆之类的选项也不过是不足五万，这些都是按照汽车标准制造的电动车，是可以正常上牌的哦，为什么不选择这些车呢？

与其选择这些所谓的“低速老年代步车”，相同的预算足以选择真正的电动汽车；但是仍旧有很多消费者更偏向低速代步车，原因有三点。

• 不能上牌·本就不想上牌
• 不能投保·本就不像投保
• 本就不想遵守交通规则！

这至少是现阶段绝大部分低速电动车用户的内心真实写照，因为车辆只要按照规定上牌就得注意信号灯，每年的交强险费用似乎也挺不划算。所以与其使用真正的汽车面对各种交规的限制，不如驾驶“三无电动汽车”想怎么开就怎么开。

思考一个问题：没有车险的汽车哪个司机敢开，只有交强险的汽车又有多少司机敢开？

怕是少之又少吧，超2.81亿的汽车保有量说明了路况会很复杂，没有车险的全面保障一旦发生交通事故则成本会高的无力承担。那么这些低速电动车司机为什么就不怕呢？两个词即可总结——弱势，倚老。

就是这么简单，而就是这么简单（恶劣）的心态，造成了低速电动车与行人、非机动车和汽车的矛盾。遵守法律法规是不区分年龄的， 不论少年、中年还是老年都应当遵守交通法；然而事实存在这些期望不守规则的司机，决定的结果是这些车要被一禁了之。反之如果没有这种用车心态的话，以相同预算选择真正的电动汽车去吧。

最后再说明一个知识点：

• ≤70周岁的老年人均可以包括C级驾驶证，C1的学习难度较高，但还有学习难度比较低的C2（自动挡）。

电动汽车曾经还出现过一台手动挡的选项，不过在停产后似乎只有自动挡选项了，包括上述几台价格低廉的小车也不例外。因为电机是种可以实现高转速且无振动的优秀发动机，依靠转速调整车速即可，最多用加入单速减速器控制车速就行；所以这种车型只需要C2，对于愿意遵守交通法规的老年司机而言，C2＋真正的电动汽车会是不错的选项。

题外话：曾经规划也建议过一些车企研发低速柴电增程小皮卡，这是C3驾驶证可以正常驾驶，同时能满足代步的车型。然而车企提出的顾虑在研究后确实能够认同，顾虑就是这种合规的车辆面对大部分选车初衷是排斥交规的消费者，还会不会有市场？

未来很难出现一种真正意义上的老年代步车，似乎也并不需要这种车型的存在。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

对于电动车是否需要驾驶证，我们应该首先应该要明确它是否属于机动车，如果仅从车速来判断有点片面。

所谓机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车等。其中，国家相关法律条文中规定，新能源汽车是属于机动车范畴。

不过由于新能源电池的不断发展，出现了很多电动轿车，如：雷丁，易咖汽车等，这些虽然不是新能源汽车，但是肯定属于机动车，要上路就必须要有驾照与牌照。而且它们有一个独特的名字，叫“老年代步车”。

当然，并不是所有的老年电动代步车需要驾照，目前据相关法律规定：针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车；或者自重超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里的代步车四轮车，这几种车都是不需要驾照的。

按照规定，如果无牌无证四轮电动车上道路行驶的，违反《道路交通安全法》等法律法规，应当扣留车辆，依法处罚。

对于低速电动车的发展，各个方面原因错纵交织，国标出台的难度越来越大，这就直接影响了正常的交通秩序。由于低速电动车的驾驶员没有准入机制，谁都能开着上路，很多人缺乏对交规的了解，导致路上险情不断。

有人认为这是低速电动车的错、是驾驶员的错，其实不然，在大头看来，这不是车子的错、也不是驾驶员的错，而是缺乏监管的错。大家觉得呢？

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

本人觉得，像雷丁这些电动车。是属于低速电动车范围的。速度和别的方面和电动汽车都是有差距和差别的。所以。我个人看法是有c1，c2驾驶证以上的人都可以驾驶低速电动车。如果是没有上面说的那些驾驶证。国家应该专门为低速电动车设立一个驾驶证级别。想开低速电动车而没有驾驶证的年轻人或者老年人都可以去办理。不过费用。培训。各方面都不要太严格。尽量简化。方便群众。有了这个驾驶证。当然也要和别的驾驶证那样管理。违章罚款或者扣分的。希望国家尽快出台这方面的政策和规定。让老百姓早一点用上正规的低速电动车。

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

现在很多地方，低速电动车越来越多，这是由于它确实能够满足老百姓的需求，厂家出于赚钱的目的把它生产出来，老百姓通常把这种车称作老年代步车，因为刚开始主要是老年消费者居多，现在很多年轻人也开着它。

那么像这样的车型，需要什么驾驶证呢。按道理来说，这种车是没有进工信部的机动车目录，它无法上牌，它游走在法律之外。而驾驶证，是针对机动车来管理的，比如D证是三轮摩托车，C1证是小汽车。这样的话，交警部门没有办法强制要求它需要什么驾驶证，因为它本身就是违法的。

但是，市场上的这种车子太多了，而有的地区，就是这种车型的生产地，可以解决就业，创造税收，地方政府可能就睁一只眼闭一只眼，而当地的交警部门，为了规范化管理，就会要求这些车上牌，同时交纳交强险，需要驾驶证，一般是需要C2驾驶证，也就是自动挡汽车来管理。

需要特别注意的是，这些上了牌的汽车，只能在当地开一开，到了其他地方，是不认的。目前国家正在起草低速电动汽车的国家标准，但是迟迟没有公布。

在国家法律法规政策明确低速电动汽车的身份之前，所有的低速电动汽车，都是违法的，不受法律保护的。没出事，算非机动车，可能没有驾驶证不管你，一旦出了事，就会被认定为机动车。

对于这样的车型，如果地方政府不认可，最好是不要开。

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

雷丁御捷易咖这些电动车，卖车的人叫低速电动车，管理部门的叫场地车，老百姓又叫老年代步车。目前，这类车很根本不需要驾驶证！一是没有纳入法律监管，二是大家已经习惯无证上路了，或者说因为这类车不需要驾驶证，使用成本又低才得到特定人群认可，有了生存市场。

目前低速车市场存量很大，如果一刀切要求驾驶证不现实，好多老人根本考不了驾驶证。如果为了安全要管理起来，建议：

一是交管部门身份证登记就行了，可以要求驾驶员每年去查体和简单的驾驶操作考核，具备安全驾驶的身体条件和驾驶能力即可。

二是想办法给这些车买上基本的保险，要不然出事故双方遭罪了。

电动轿车越来越普及了，像雷丁，易咖时速在60左右的需要什么驾驶证？

从2015年开始卖低速电轿，我来回答吧。

首先你说的雷丁，易咖等都是低速电轿，也就是说时速低于60km的，而你看到的时速表60km,只是表显速度，可以用导航测下，实际速度应该在48km/h。这种是不需要驾驶证的，因为国家并不认可这种低速车，并没有出台相应的国标。

明白了吧！国家并没认可，所以各地要求上牌，实际上就是限制低速电轿上路，上路即非法，各地的地方政策虽不同，但并没有任何一地对低速电轿发放牌照，看到挂牌的也是假的，地方行为，只能在发放牌照当地使用。

其次这些车的做工，质量等还不足以与轿车划等号，碰撞实验，国标3c等都没有，没有认可的安全指标等，怎么给你划分驾照。

第三 ，当我回答你这个剖的时候，低速电轿品牌已经减少好多，道爵没了，雷腾没了…还有好多也在消失中。因为没有国标，各地查车，所以你应该懂的。

新能源电动汽车仅只指高速车，时速大于60km的