雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

雪佛兰开拓者销量较差但性价比相当高·这是为什么呢？

分析基础：通用汽车旗下有三大品牌，每个品牌都有一款标准中大型SUV。

1. 开拓者
2. 昂科旗
3. XT6

相信对于美系汽车比较熟悉的消费者都了解车辆属于的品牌，开拓者销量低迷的主要原因正在于品牌影响力在三者中最弱。不过重点还是价格定位存在相互重合，此车指导价为22.99-32.99万，四驱版本起售价为25.49万，在这一范围内首先要面对别克品牌的昂科旗。

别克作为美系品牌在其本土市场毫无竞争力，市占率低至不好统计，所以通用为了盘活别克而刻意降低雪佛兰的品牌定位，甚至不惜“自毁形象”以抬高别克；所以在价格相当的前提下，开拓者的销量会受到昂科旗的影响。

重点是凯迪拉克品牌在豪华汽车阵营中也缺乏竞争力，因为长期养成的消费习惯是将德系汽车作为豪华汽车首选项；所以凯迪拉克也不得不以“以价换量”的模式打开市场，价格不仅重合虚高的昂科旗，同时也重合了开拓者的中高配。

结果则是XT6的销量还挺不错，开拓者只能垫底，但是仅论性价比而言反而是开拓者最高。

开拓者与XT6均装备通用汽车研发的「9AT·手自一体」，这台机器的特点是换挡平顺表现挺好，三代机的质量也足够稳定；在横置机型中目前与采埃孚9AT出于同一标准线，相比奔驰9AT的主观感受还要好一些，剩余的爱信、捷科特、岱摩斯的横置机型要逊色一些，所以这两台车使用的变速箱都可以给出好评。

（三大核心总成的变速箱相同，剩余的机型相同吗？）

昂科旗之所以不建议选择，其核心因素正是变速箱的级别低于上述两车；虽然都是9AT但是却没有“手自一体”的功能，也就是没有M（manual）手动换挡模式，取而代之的是L·low低速挡。

对于燃油汽车而言M挡还是比较有用的，比如爬坡和下坡时可以用手动模式精准控制前进挡与车速的匹配，湿滑路面起步也能更防止打滑。总而言之一定是有M挡才更好，所以即使昂科旗采用看似科技感很强的按键式换挡，然而本质也还是简配机型。

昂科旗的缺点仅限于变速箱，因其三台车装备的发动机是完全相同的，型号均为「LSY-2.0T」；不过变速箱毕竟是汽车的核心，所以这不是在鼓吹昂科旗。

这台发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），客观来说确实不算什么高功率大扭矩的优秀机型，驱动三车都是最好9秒左右的破百成绩。但好在中端SUV诸如汉兰达、锐界、途昂也都是相当的标准，那么在性能相当的前提下如果有油耗的优势是不是更值得选择呢？

LSY发动机有两个节油模式，正常节油模式为进气冲程气门半开，通过控制进气量以降低喷油量。极限节油模式可以通过自动关闭2/3气缸，只保留1/4气缸运转的方式再次降低油耗，而且仍然是半开气门的状态。

这三台车相比同级竞品都有1-2L/100km的油耗优势，在双积分的压力下，美系汽车也敢于再用主攻性能的中大排量发动机了。比如LTG-2.0T不再使用，媲美六缸3.0T的L3B-2.7T直列四缸发动机也没有引进。

• 昂科旗·变速箱较差
• XT6&开拓者发动机变速箱相同

重点：昂科旗的四驱没有使用TWINCLUTCH系统，也就是昂科旗曾经使用过的「后双多片式离合器限滑差速器」的四驱结构；一组限滑差速器控制两驱和四驱的结合与分动，另一组控制后桥左右轮在打滑时的强制限滑分动，说白了就是能提高越野能力。这就再一次否定了昂科旗的性价比，那么剩下的两台究竟谁的性价比高也就不难判断了。

凯迪拉克XT6四驱版全系使用这套系统，开拓者的旗舰版也用这套系统；目前的标准高配开拓者可以重合低配XT6，似乎选择开拓者的理由确实不充分，毕竟凯迪拉克还是豪华品牌。

但如果开拓者的旗舰版价格实际低至27/28万，主要重合昂科旗和XT6两驱版本，那么单纯从驾驶品质而言则建议选择开拓者。至于保值率的问题倒是不用担心，因为从2020年开始，随着豪华品牌汽车阵营的激烈竞争，新车的价格会在相当一段时间内持续走低，目前没有什么很保值的汽车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

开拓者车本身没问题，硬件参数都在那里摆着呢，甩开汉兰达两条街，不过没有汉兰达的命，大家都在做同一件事情，就是等优惠，按照通用一贯的调性，低配应该会优惠到20万以内，也就是优惠个五六万很多人才会下手的。

雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

开拓者是雪佛兰品牌目前的旗舰SUV车型,搭载2.0T发动机+9AT的动力组合,还提供四驱系统，官方指导价为25.99-32.99万元，虽然上市之初官方造势频频，但是保守估计真正订车的客户不会太多，因为雪佛兰本身定位就比别克更低，鉴于其他在售款车型的高额优惠，开拓者要想名利双收，恐怕还需要耐心等待后续优惠，否则26万元的起步价可能会吓退很多潜在客户。个人感觉他的价格在20-25万元区间应该会有不错的表现。

开拓者尺达到4999/1953/1727mm，自重有1.88吨，绝对的美系大块头，其侧面腰线修长中不失肌肉感。其RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版是车系中的顶配版，他在265/45 R21大尺寸米其林轮胎、亮黑色轮毂和全黑色车身的加持下，完美演绎出美式中大型SUV的强大气场。

开拓者在其凶猛大气的外表下，却包裹着一颗相当稳健的心脏:来自别克昂科旗身上那款237马力/350牛米扭矩输出的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，并不突出爆发力和凶狠，更注重行驶平顺性，其实很多人都把开拓者看做一款性能SUV，但是他真实的表现或许更像是一个外表凶悍、内心温顺的绅士。

开拓者的中控台借鉴了《变形金刚》中大黄蜂的风格，在目前所有车型中绝对是独一份的存在感。彩色仪表盘和10英寸液晶屏的出现符合当下时尚潮流；中控台被镀铬饰条划分为上下两部分，下方分布了相当多的物理按键，空调出风口被巧妙的下放到最底部，温度调节则通过旋转出风口外圈来实现，颇具创意的设计。

开拓者RS系列中高配，提供适时四驱系统，还有前后独立悬架的配合，其操控体验相当出色，而得益于接近250mm的底盘离地间隙，应对复杂路况的通过性不用担心。开拓者配备了大尺寸的全景天窗，车内采光度和通透性上佳，在这个级别的车上全景天窗已经不再是什么奢侈的东西了。

开拓者作为主打性价比牌的中大型SUV，配置方面自然需要拿出诚意来，标配LED日行灯、LED远近光，中高配提供前后雷达、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、电动后备箱、座椅加热通风、220V电源、内置行车记录仪、空调三区控制、后视镜自动防炫目等等诸多科技功能。从开拓者的配置情况来看，绝对比汉兰达要更厚道。

全文结语:随着开拓者的上市，我们不难发现越来越多的车企在发力中大型车市场，而雪佛兰作为中低端美系品牌，能否依靠自己的高性价比优势提升在细分领域的话语权，还需要看后期的市场表现如何了。

雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

顶配和汉兰达差不多，这个价格着实有点高。四驱接近31万，更让准备入手的消费者一声叹息。若是只为了大，买入门级别，不如去买MPV了。若是降价五万还差不多，应该有爆款潜能。

雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

这个级别里的SUV我还是比较看好开拓者的，首先它在颜值方面要比同级对手们高了一个级别，源于概念车FNR Carryall的设计被完整的继承了下来。可以说概念林志玲，量产后也依旧林志玲。霸气的前脸造型，运动的车身风格，让开拓者看起来更加年轻化。

4999*1953*1732mm的尺寸也让实车气场看起来非常的霸气，2863的超长轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间，同时还有着一个非常实用的超大后备箱。并且，开拓者拥有5座和7座车型，以满足不同人群的使用需求。

内饰方面采用了自家跑车科迈罗的设计元素，依旧是年轻化的运动风格，在用料上也采用了大量的缝线皮革，看起来还是很豪华的。配置上倒车影像、座椅电动调节、带有手机投屏功能的Mylink+等也都是标配，高配车型还有更多越级的配置。 f

实际的乘坐感受上，开拓者还是偏舒适向的，座椅是那种宽大厚实的感觉，长途乘坐也不容易觉得疲劳。第二排座椅可以前后自由调节，即使是7座车型也拥有非常舒适的乘坐空间。

而在后备箱的空间上，最大可拓展至1970L的容积，这个空间表现我想家用应该是完全不用担心了。同时5座车型还多出一个地板下的储物空间，储物能力更加丰富。7座车型则拥有更灵活的座椅布局。最后在价格上，开拓者也是很有性价比的，综合来看我觉得这车值得入手。

雪佛兰开拓者订车人多吗？这车怎么样？

不建议买了，三十多万定价太高了，配置性价比不高，品牌也不怎行，三十万可以选的车太多了。