如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

开自动挡汽车并无特殊注意事项·需要特别注意的是「如何停车」

盘点关于自动挡汽车的“误解”：

1. 挂挡顺序与是否伤车的关系
2. D挡驾驶的合理性与发动机制动
3. S/L/M的使用方式与意义

驾驶自动挡汽车需要注意哪些细节才不会伤车？对于这个问题的解读存在太多的夸大其词，真正的驾驶过程中除了「安全驾驶意识」以外，并没有其需要特殊注意的事项；包括正常的上下坡都不需要有什么特殊操作，可以说只有部分车辆的停车挂挡流程需要注意，或者是特殊类型的变速箱需要注意驾驶风格的调整罢了。

自动挡汽车仍有很多车辆使用拉杆式的机械式手刹，这些车需要注意停车熄火前的挂挡流程。

• 车辆停稳推入空挡
• 拉起手刹
• 挂入P挡

P·parking释义为驻车档，这是种非常原始的机械式驻车结构；档杆控制的是变速箱的“棘爪”，推入驻车档是控制棘爪卡入棘轮。棘轮会随着变速箱的动力输出轴同步旋转，或者说是两者为刚性固定；棘轮旋转则车轮可以旋转，反之熄火后如果流程则是重力推动车轮带动棘轮转动，那么用不能移动的棘爪卡入棘轮，是不是就能做到和手刹车一样的驻车效果了呢？

重点：棘爪和棘轮的材料都有屈服强度和抗拉强度的极限，如长时间让棘轮棘爪“别着劲”，状态则等于重力通过车轮和传动系统转化为扭矩，这个作用力会直接作用于棘爪上。这会造成这两个零部件的金属疲劳，也就是材料内部的分子级的断裂；在金属疲劳严重后，如果有天将车辆停靠在很大的坡道上，棘爪是真有概率变形甚至崩断的。

所以驻车档的结构只是起到「以防万一」的作用，真正驻车的还是手刹！而在挂入P挡松开刹车后再拉手刹的话，棘轮棘爪可能已经别着劲了。这就是建议按照上述流程挂挡的原因，但只是机械手刹的车辆需要注意；装备自动驻车（AUTOHOLD系统）的车辆可以直接挂P挡熄火，因为电控系统会自动完成这些操作。

自动挡汽车之所以能体现出驾驶的便利性，原因正在于驾驶汽车时的绝大部分场景都只需要用D挡，也就是“Drive·行驶挡/自动挡”。此时必然会有人反驳说这种操作不对，因为下坡时需要发动机制动才能保证安全，超车并线时也需要“降档超车”，用特殊的前进挡才能起到良好的效果。

然而这还是夸大其词！比如发动机制动主要是长下坡与鼓刹制动器的车辆才需要使用，所谓的长下坡那是动辄几公里或十几公里的长坡，普通的地库、高架路桥的坡道都不算长坡，而且坡度其实是很缓的；因为按照公路建造标准的要求，道路的坡比必须≤9，按照正反切函数公式计算只是5度多一点点，这算什么坡呢？

知识点：鼓刹制动器非常容易高温，因其刹车片（也称制动蹄）是在刹车鼓内动作，由液压助力或启动压缩空气提供动力撑起刹车片，两块尺寸很大的片会在刹车鼓的内部进行高强度的摩擦。

摩擦必然会产生高温，重载车辆长下坡持续高强度刹车则会产生非常高的温度；高温会造成刹车片摩擦系数的下降，制动力会下滑甚至消失。所以这些车才需要用发动机制动面对长下坡，但这种操作并不适合重载货车，这些车会用淋水器为刹车鼓喷水降温，或者用液力缓速器直接制动传动轴实现减速，这是鼓刹的缺点。

家用代步汽车99.99%的量产车都不用鼓刹，只有极少数的入门级车与品质低劣的部分合资汽车会为后轮用鼓刹；原因无需赘述，仅有的一点就是降低制造成本，因为鼓刹使用的钢材与制造工艺都是控制成本的理想标准。

剩余的主力选项都用前后盘式制动器，前刹车盘基本都是「通风盘」；相比鼓刹而言，盘式制动器的刹车分泵、活塞、刹车盘片都是裸露在外部的，行驶中的底盘气流还会持续的为刹车系统提供风冷降温。也就是说盘刹的汽车很难因高温而失去制动力，这就是有些高端汽车都不再提供能够进行发动机制动的特殊行驶挡的原因，所以驾驶自动挡汽车大可以使用D挡为主。

1. sport·S运动档等于降档超车模式
2. low·L低速挡等于爬陡坡或牵引拖车模式
3. manual·手动模式适用场景不多

并不是所有的汽车都有S/L档，超车时之所以要降档超车，原因无非是发动机的动力储备不充足；反之只要动力充足则不需要这么麻烦的操作，一般≥2.0T或插电式混动汽车在超车时只需要正常加油门即可，因为燃油汽车的节奏踏板会在快速加大油门时自动降档，插电混动汽车以高效率的高转速电机配合加速，这本就是最佳的运动模式了。

低速挡主要为牵引拖车时能稳定车速，或者在爬坡时不因加速升档倒是动力下降而影响爬坡车速（速度提升会升档·档位越高放大动力能力越差）。不过只要有充足的动力，是不是也不用担心升档后的动力会不够用了呢？所以L档位已经基本不出现在近些年生产的汽车上了，这些车最多会有个手自一体模式。

M手动模式可以用于各种各样的变速箱，因其不是机械控制结构，只是通过档杆、按键或者拨片触发电信号，通过TCU变速箱电脑来分析操作动作是否正确而决定是否执行。手动模式也是主要用于加速超车、爬坡或下坡，该模式看似很有吸引力，但也是在制动系统和动力水平不够高的前提下的“补偿模式”罢了。

这就是自动变速箱特殊前进挡的功能与意义，正常代步驾驶基本用不到，所以也就没有什么需要特殊注意的了。

常见问题：

• 是否能空挡滑行
• 无级变速器的磨损

不论自动变速箱还是手动挡变速箱都不建议长距离空挡滑行，因为挂入空挡时发动机会回到怠速状态而持续喷油；但是随着车速的降低而手动降档并「带档滑行」，此时为惯性力推动车辆滑行并带动发动机被动运转，电喷系统无负荷运转则可以做到零喷油或接近零喷油，这是节油的滑行模式。

那么在自动变速箱可以自动降档的前提下，还有什么理由空挡滑行呢？而且使用液力变矩器传动的AT/CVT两种机型，空挡滑行还有可能损坏齿轮或变矩器。DCT双离合变速箱和AMT电控机械自动变速箱可以空挡滑行但也没有必要，除非是干式双离合与同样换挡顿挫的AMT，为了减速过程中的平顺则可以短距离空挡滑行。

离合器的功能是结合与分离发动机和变速箱的连接，空挡状态为离合器断开与变速箱的连接岁发动机飞轮空转，这是没有磨损问题的哦。

重点：无级变速器的传动系统以液力变矩器为主，换挡结构是特殊的锥轮与钢带；改变传动比依靠的是锥轮钢带的滚动摩擦，任何物体的摩擦都会产生磨损，这与其他使用齿轮换挡的变速箱的使用寿命相比差距是巨大的。

所以驾驶装备这种变速箱的汽车尽量不要尝试急加速，因为每次高功率输出时都会加大磨损；CVT是适合入门级代步汽车的机型，因其制造成本低。其他机型没有什么需要注意的细节了，选择自动挡汽车就图个省心省力，哪有那么多讲究。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

1，上车 右脚踩刹车

2，点火

3，换档 前进就D 倒车就R

4，放手刹 轻抬右脚

自动挡车没有离合器，档位有P,N,R,D,D3,D2,D1。启动打火的时候要在P档位上，熄火也要在P档位上要不点火钥匙拔不出来，打火以后踩刹车把档杆拉到D档，

松刹车车子就会缓缓的往前走，轻踩油门车子就正常走了，以后档位就不用动了电脑会自动换挡，自动挡汽车坡起最简单，松刹车就行，肯定不会后溜车的，轻踩油门就走了

注意两点：

1，自动挡车行驶途中绝对禁止挂空挡（N档）

2，停车的时候一定一定要先拉手刹，再挂P档

档位从上到下依次是P-停车挡R-倒车档N-空挡D-前进

如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

你还在认为开自动挡只是简单的踩刹车，挂D档，开车走人？难怪你总是抱怨自己的自动挡车总是比别人开的慢，并且还费油！本篇文章说的就是你这样的D挡走遍天下的人！自动挡开车有技巧，请仔细倾听十年老司机“汽车概况”给您一一解答！自动挡开车，切忌D挡走遍天下

1.开车时，少不了超车加速，在加速时，可使用自动挡车手动模式，利用低档位加速超车，省油省劲，并且车辆油耗还低

2.开自动挡车，如果遇到长下坡行驶，使用D挡一定要注意，不要长时间踩刹车，很容易造成刹车失灵，酿成事故，苦的是自己

3.在等待红绿灯的时候，尽量挂到D挡，可以防止AT液力变矩器干磨，有利于节省油耗，并不是所有的车都带空挡控制模块

4.自动挡开车，尽量不要N挡滑行，防止变速箱油压不足，造成变速器磨损！

开自动挡，学会使用ECO，Normal，Sport驾驶模式，让你的车辆驾驶更随心所欲

如果想省油就使用ECO，ECO模式下，车辆换挡积极，有助于保持较低发动机转速运转，如果想要动力就使用Sport运动模式，Sport模式，发动机扭矩大，同时变速器档位低，使用之后，你会发现你的车辆动力真的不弱

自动挡上坡，您还在使用D挡踩刹车，松刹车踩油门方法？殊不知，上坡事故都是这样造成的！对于自动挡车辆，如果坡度过大，使用D档踩刹车，在松刹车的时候，很容易造成车辆溜车，如果反应不及时，车辆溜车导致追尾事故，我们去哪里哭？

所以如果自动挡爬坡，我们最后借助手刹停车，启动车辆，避免溜车行驶！

停车关空调和手动挡一样，这是个老生常谈的话题，但就是好多司机都不听，无奈再一次唠叨！如果不关空调，下一次启动车辆，空调默认为是开启的，压缩机工作，发动机负载较大，启动发动机零部件润滑不均匀，很容易造成发动机零部件磨损增加！

自动挡开车没有您想象的这么简单，请大家认真学习，孰能生巧，如果有任何疑问，欢迎留言评论！

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如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

许多朋友开惯了手动挡汽车，坐进自动挡汽车里多少感到有些不习惯，其实开自动挡汽车不难，只不过要首先掌握档位的名称含义及作用，这样才能保证不出现低级错误。

首先，P挡为驻车挡，在驻车时应先拉手刹，P档作为手刹的辅助刹车，这样就起到双重防护的作用。N挡是空档，和手动挡的空挡相同，用于短暂停车，挂N档时也一定要拉紧手刹。

R挡为倒车挡，D挡先为前进挡，S挡是运动模式，使用场景有加速或超车，挂入S挡后汽车油门响应会更灵敏，超车前可从D挡直接挂入该挡，超车后再挂回D挡即可。自动挡的L挡为低速挡，上下坡可以挂入，不过车速较快时请不要挂入该档，以免对变速箱造成不必要的损伤。

自动挡汽车点火时，应先插入钥匙接通电源，踩脚刹并把档位置于N挡点火，选择前进/后退，再松掉手刹脚刹，有些自动挡车只能在P档点火，那么就按照原厂设定挂P档点火。对了，自动挡汽车同样不可空档滑行哦！

如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

现在的私家车，基本都是自动挡的车辆了，自动挡开起来确实要比手动的车辆方便轻松很多。但自动挡车辆并不是全程自动，在驾驶过程中还是有一些注意点的。

首先说说停车的问题。很多驾驶员开自动挡车会习惯偷懒，遇到停车，一律D挡踩刹车，只要车辆不动就好。但其实，D挡是前进挡，车辆还是在输出功率有所损耗的，如果只是30秒之内等个红灯，这样的做法没问题，但如果时间稍长，建议还是换到N挡踩刹车。如果有自动驻车功能的车辆，那这个时候就轻松很多，驾驶员油门都不用踩，解放双脚。

自动挡车辆遇到比较陡的坡道时，小编的建议是换成手动模式，上坡1档加油门，增加动力，车辆上坡更容易，下坡时同样切换1档，让车辆自己滑行而下，这样可以控制车速，增加安全性，不会下坡时越来越快。有车主说N挡不也是空挡么，手动挡车辆可以空挡滑行省油，但是自动挡车辆万万不能N挡滑行。

还有就是车辆要在前进和倒车挡位之间切换时，一定要完全停住了才可以换挡。因为前进和倒退是两个完全不同路径的动力传输系统，如果车辆还没停稳就换挡会很容易伤到变速箱，这一点是很多车主容易忽略的地方，一定要引起注意。

以上是驾驶自动挡车辆时需要注意的问题点，虽然自动挡车辆驾驶起来确实简单很多，不过也需要车主的细心爱护，这样才能延长变速箱的使用寿命。

如何开自动挡的车，有哪些需要注意的？

大家好，我说汽车领域创作者，下面我说说如何开自动挡的车以及开自动挡汽车的一些注意事项：

与手动停车相比，自动停车驾驶简单方便。现在许多初学者喜欢自动停车。自动挡驾驶很容易，但也要注意一些驾驶技巧，如起步、坡道换挡、踩油门换挡等。只有这样，我们才能更经济、更安全地驾驶更好的汽车。

以下是自动挡车的驾驶技巧

1。入门技能。注意自动停车的启动。启动汽车前，确保目标处于P档或n档。起动时注意制动、手制动和油门的配合。挂上D档后，松开手刹，同时缓慢提升制动器（相当于手动停车的慢速提升离合器）。然后，轻踩油门，让汽车慢慢启动。不要踩油门。它不仅消耗燃料，而且损坏车辆。当心不要在挂档时松开制动踏板。

2。加速技能。有些司机认为，只要D档启动，就可以通过一路加大油门高速行驶。然而，这种方法是片面的，自动挡车并不是全自动的。在驾驶自动挡的过程中，特别是在爬坡的时候，驾驶者应该彻底放弃“d”的习惯。尤其是在爬坡时，只使用d挡，司机会明显感觉到车比较无力，无法提速。这时，最好退后，用爬坡装置（低档）爬坡。这辆车不仅动力十足，而且开得又轻又快。如果你想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡，当你看到转速表达到一定值时，可以立即换到较高的档位，这样你就可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。

3。及时使用低速档。在坡道上挂D档行驶时，有时阻力大，油门跟不上，可能导致车速下降。当车速下降到一定程度时，变速器会自动减一档。然后，如果加油阀的驱动力大于阻力，车辆加速，当达到一定速度时，就会升到更高的档位。如果坡路很长，这种反复换档会加剧自动变速器摩擦片的磨损。因此，驾驶员有必要根据坡度大小和路况选择合适的L、1、2、3档位，使变速器始终稳定地在该档位行驶。强制锁紧能有效地保护摩擦片，延长其使用寿命。

4。注意及时收油。自动挡汽车在高速路上必须跟得上油路，但在市区是不同的。不管多快多慢，大多数时候我们都需要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯全亮的路段，如果在接近前车时用机油停车，自动挡的刹车片会严重损坏，价格昂贵。乘客会感到不稳定，觉得你的驾驶技术真的很一般。因此，为了节省燃油，节省维修费用，增加驾驶舒适性，自动挡需要在远落后红灯或前方拥堵时及时收集燃油。

5。提前换档。为了节省燃油、降低噪音和减少发动机磨损，可以采用“提前升档”的方法。汽车平稳起步后，先用大油门将汽车加速到一定的速度，然后松开油门，并保持两三秒钟，然后自动变速器可以从一档升到二档，当感觉档位升高时，再踩油门继续加速。

以下是自动挡车的注意事项：

1.一般情况下，如果对驾驶没有特殊要求，不要在D、3、2、1等档位来回移动变速杆。特别是在行驶过程中，禁止将变速杆挂入n档，下坡时禁止用n档滑行。否则，由于发动机怠速运转，发动机驱动的变速器油泵供油量减少，容易造成自动变速器零件因润滑不良而损坏。2.启动自动停车时，注意档位在P或n档。否则，会损坏变速器。

3.应配备专业拖车人员和专业车辆。

4.倒车时，车辆停稳后挂R挡倒车。

以上是关于自动挡的车的驾驶技巧和注意事项，希望对大家有所帮助！