价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

≤25万·柴油四驱SUV可选项有三台-「没有V6」

内容概述：

1. 柴油汽车“有劲”的概念
2. ≥5缸柴油机的布局方式
3. 中端及以下选型的特点

柴油动力汽车普遍被认定为「更有劲」，这是个普遍的错误认知；在乘用车型的量产汽车中柴油选项普遍没有更有劲，唯一的特点只是油耗可能会略低。

至于中大排量机型的扭矩可以非常夸张，但是那是基于≥10.0T的排量与进气系统，以及变速箱特殊齿比实现的结果；所以不要认为柴油汽车就一定适合家用，关于柴油机需要了解以下知识点。

【低转速扭矩爆发力强】是曾经柴油机的优势，注意关键词：曾经。

柴油机会使用缸内直喷技术，以20:1左右的高压缩比，压缩气缸内有效雾化的燃油；这种设计可以让燃油快速有效的蒸发，并且在膨胀冲程中快速的燃烧。柴油燃烧的充分性程度会相当高，转化出的热能（扭矩）就会更大。

早期的3.0T-L4·直列四缸柴油机可以有超300N·m的最大扭矩，这样的描述看起来有效浮夸，因为今天的1.5T汽油机都可以实现300N·m的标准；但这是曾经的标准，同期的汽油机水平要明显差很多。

汽油机同期主力机型为「自然吸气&多点电喷」，喷油嘴布局于进气歧管接近进气门的位置，与缸内直喷技术相比的空间要小太多；于是喷油嘴就只能以低压力喷射燃油，压力低则燃油雾化效果差，油珠粒径过大则蒸发速度与燃烧速度慢，说白了就是转化热能低且扭矩小。

同时高成本的涡轮增压技术初期几乎不用于汽油机，单纯的负压吸气吸入的空气氧浓度，要远远低于涡轮增压柴油机的标准；而氧气是加速燃油燃烧效率（速度与程度）的基础，氧分子数量少则燃烧转化出的扭矩会更小。所以早期的3.0L-V6汽油机才250N·m左右的扭矩，那么同期的柴油机扭矩更大当然代步加速的体验会更好。

随着家用代步汽车对节油减排要求的提升，柴油发动机的技术逐渐用于汽油机了，近期连使用EGR废气循环再利用的技术都已经共享了。其次则是主流的缸内高压直喷技术，涡轮增压也成为了主流选项；所以今天的汽油机并不比柴油机的低转速扭矩爆发力差，主力机型可以相当或者更强，只有极少数的柴油机真正实现了超越。

参考：

• 一线2.0T（汽油）200kw/400N·m（1550~4400rpm）
• 长城2.0T（柴油）120kw/400N·m（1500~2500rpm）
• 铃拓2.5T（柴油）100kw/360N·m且最大扭矩无法维持峰值
• 庆铃3.0T（柴油）96kw/280N·m
• 福特3.2T（柴油）160kw/470N·m

这就是目前汽柴油机的水平差异，主流2.0T汽油机其实平均也有170kw/370N·m（1500~4000rpm）的水平，这种机器的技术研发投入已经远超柴油机；所以目前只有极少数国产柴油机水平与优秀汽油机相当，日系柴油机已经没落，美系福特倒是还有一台能够参考。

那么在扭矩普遍为汽油机更大或相当的前提下，按照（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力）的公式计算，柴油机还有什么低转速爆发力的优势呢？——充气是相当，大部分是更差的。不过柴油燃烧的特点还是决定了只要扭矩相当，油耗可以略低一些的优势，节油是唯一的优势了。

然而高车速区间的加速能力差也是不能否认的缺点，因为柴油机的振动磨损程度较高，必须控制转速才能延长发动机的使用寿命。所以这种机器的高转速也只是2500/3500rpm，4000转左右就算是极限了。而转速和扭矩是相乘的关系，柴油机最大扭矩会在2500转左右下滑，转速又不够高，但是汽油机没有这些问题，所以这种的全路段驾驶感受最好的还是汽油机。

1：福特Ranger是台皮卡车，这台车也许会是20/30万区间内，唯一一台超过四缸的柴油小皮卡了。其装备的发动机为「L5·直列五缸3.2T」，不过新款换装了2.0T四缸机；所以想要更多缸数就只能考虑老款的旧车，然而新款排量虽然小，但是高功率版本的最大扭矩却超过了500N·m，缩减排量、提高喷油压力、提升增压器效率，通过这些方式会让普通小微型或轻型车不需要大排量的发动机。

至于六缸柴油机已经是凤毛麟角，而且极少有V6；因为能用六缸机的柴油机尺寸都会足够大，发动机舱能容纳长长的直列发动机，这种机器又有小缸径大行程的大扭矩特点，所以柴油汽车普遍用直列六缸。国内也是以这种机器为主，国产六缸柴油机其实也已经有超60年的历史了。

2：大通D90Pro是25万级别的最佳柴油SUV选项，这台车通过2000bar的高压共轨直喷，与双涡轮增压器实现了160kw/480N·m的动力储备，是目前国内销售所有国产、进口与合资柴油SUV中最强的标准。不过上汽大通的品牌知名度并不是很高，所以此车的销量也不是很理想；能够接受是相对冷门车的话，这台车才值得选项。

变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体，四驱系统是集成多片式离合器限滑差速器的适时四驱，后桥使用牙嵌式差速锁；这套系统用于哈弗H9、福特撼路者、荣威Rx8等车上，只是这些车已经没有柴油动力选项了，所以D90Pro是硬派SUV中的高标准选项。

3：北汽BJ40PLUS-2021款是柴油2.0T选项，动力储备为120kw/380N·m，水平已经不必同级汽油动力越野车强了，所以也只有节油的优势。变速箱匹配的是同款8AT，两大总成的标准其实不算差，只是目前价格还没有公布，是否有性价比就不好说了。

这台车的特点是使用了分时四驱系统，相比用湿式多片离合限滑分动的硬派SUV而言，这种以纯机械结构实现前后桥分动的四驱分动箱的越野极限要高很多。但是分时四驱不能在铺装路面使用，公路只能用后轮驱动，否则无法正常转弯。

总结：中端与以下的柴油动力越野车型的高水平选项只有这些了，剩下的还有江铃驭胜S350的柴油版本；然而这台车的设计水平相当的“随性”，动力储备也与上述车辆存在差距（104kw/340N·m）。四驱系统是手动版分时四驱，自动版适时四驱，整体缺少亮点-竞争力。

所以真的喜欢柴油动力越野车的话，上述两车二选其一即可，剩下的都是皮卡选项了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

综合回答一下吧。25万以内能买到的四驱柴油车。大概有这些。

哈佛h5绿静，陆风x8，X9。驭胜s350。萨瓦纳2.8T，索兰托2.2t，mux的2.5-3.0，哈弗h8/9，如果按落地价算，实际上已经超预算了，也算进去吧。新车应该就这些吧。。

哈佛h5绿静

综合来说它的改装潜力非常大。性价比非常高。市场占有率，是这些车里面最高的。但体格上他是最小的。但作为越野车来说，小有小的好处。更加灵活一些。h5柴油作为山地旅行越野车来说，可以忠实的完成自己的任务。最新款的h5。采用了4d20d的发动机（动力有所增强，涡轮介入，从1400到2800）。配合博格华纳双速tod到分动箱。性价比非常高。

陆风x8

这个车现在市面上比较少见了。有点销声匿迹的意思。这个车的改装潜力也特别大。尤其是发动机部分，经过调校改装的话，动力可以提升50%以上。但这辆车市场占有率太少。维修售后是个问题。就单纯越野而言，他的能力，完全不弱于哈佛h5。是一辆很好玩的车。。

陆风X9

这个车型也比较少见，得益于短轴距和较轻的车身，越野能力是有目共睹，可以算在上述车型里面的最强者。。但陆风后继乏力，作为一台可以玩的车来说，他的定位是准确的。。但是这个车型的市场还是非常小，而且这个车系里面还有2个劲敌，就是吉姆尼和拉达尼瓦。。比起小型化和轻量化来说，X9又显得偏大了。而对于其他车型他的高速性和乘坐舒适性又偏差。。属于定位比较独特的车型。。在这种2强夹缝中生存的车辆来说。X9任重而道远。。

福田萨瓦纳

体型，大小都不错，发动机也比较强劲。但是这个车有一个问题，就是整体拼凑感比较强。虽然车企也很用心。但是至今也没有什么官方和市场的证据，证明他是一台值得信赖和反馈良好的车型。。这个方面，我认为厂家还需要更加努力才行。

驭胜s350

这是一辆非常有意思，非常奇怪的车。作为四驱suv来说，居然没有低速四驱。2.4t在发动机动力强劲。在变速箱匹配，稍有问题。体格在这些车辆上，算是亚军了，但整车的有效使用空间，并不比哈佛h五更大。整体越野操作感也不错，但是由于全刚性大梁的存在，所以每次玩完都需要调校。。驭胜350来说，属于非常典型的，车商把好车玩坏了。

索兰托，2.2t

这车也就是个四驱。没有越野能力。发动机调教的还可以吧。整体驾驶感还算不错。但是韩系车最大的毛病。基本三年之后，这个车的小问题非常多。而且还存在一个隐藏bug，据说每10万公里，就要更换整个高压共轨系统。按照棒子的说法，是中国的油品质量太差。这个车市场占有率更低，而且据说还加价。。

五十铃mux

这里要单独说一下五十铃。我个人来说是有一些民族情结的。但对这个日企，他还是比较特殊，除了造车的技艺外。他算是对国产车帮助最大的一个外企了。具体资料不一一陈述。mux，相对来说2.5t和3.0t。发动机都没得说，是上述车辆里面中，动力传动的匹配最好的。虽然调校偏保守。但以五十铃的技术，保用50万公里。这还是非常值得赞赏的。这辆车要说不足的话。外观的尺寸和内饰的设计是一个巨大槽点。第一，这个价格，只拿到一台比哈佛h5略大一点儿的车型（虽然哈佛h5和五十铃有莫大关系。）但看起来实在，有点儿像（算是神似吧）。第二，这车的内饰设计太奇葩了，中控台上一个巨大的圆环形操作台。然后周边的空间全部闲置的。我的脑洞不够大。实在想不明白要做什么？汗。。除了这两点以外，这个车还算不错。

柴油H8

他的动力和H9相似，但尺寸比H9来说略小，因为是承载车身，重量也轻的多，也就是说动力的反馈情况要好的多。。而且有意思的是，他也采用了H9的双速TOD分动箱，除了离地间隙和后桥锁这些硬指标外，他也拥有H9的大半功能。。。而且奔驰的底盘（ML300），4C20A发动机（源自EA888），奔驰的配气系统，ZF的8AT变速箱，博格华纳的双速TOD，这些量产品中最强的配置都汇集与一车，也确实难得。。不过此车因为被恶意诟病太久，所以至今销量唯有什么起色。

柴油哈佛h9

这个价格的话只能选低配了。严格来说，它和mux3.0t，都有点超限了。但这次的哈佛2017款h9。专有的柴油发动机非常给力。在国内量产越野车中，第一个采用了双涡轮增压的动力系统。整体动力表现从1400转到4000转（峰值是1400到2400）。可以说源源不绝。非常的给力。扭矩，功率等数据是看起来比mux的3.0t更大。当然这个还需要看耐久性，所以说现在来说还有待考察。。体格，内饰，外观方面。以哈佛h9来说，算是一枝独秀。 相对其他车型算是彻底的搅局者，和彻底的碾压者。唯一困扰哈佛h9柴油版的问题，就是新车上世不久。需要市场的考验。

价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

五十铃MU—X牧游侠柴油版

这款车是非承载式车身硬派越野车，车身长度4830毫米，宽度1860毫米，高度是1830毫米，轴距是2845毫米，离地间隙225毫米，尺寸和普拉多比，稍微窄了一点，其他尺寸差不多，重点说一说1.9T柴油版，它也有3.0T柴油版的，但是远远超出你说的25万预算，不予考虑，福特撼路者柴油版的也不错，还是超过预算，主要介绍1.9T这款车型。

这款柴油1.9T发动机最大功率是120Kw，最大扭矩是360Nm，匹配日本爱信6AT手自一体变速箱，标配后轴差速锁，四驱型号带低速分时四驱，目前它的大概售价是：2020款1.9T自动档四驱劲悦版5坐21.28万，7坐版的比它贵6000块钱，这都是国六排放的，这个价格乱七八糟的上完牌照，差不多25万能够了。

它的内饰做工不错，毕竟买这种车出去野外玩的几率大些，内饰简洁还好。

长城哈佛H5现在已经停产，H9新款柴油版的没有推出来，2017款的柴油版车型新车也没有了，二手车市场有，就是出来新款，可能价格也不低。

2020年1月21号，江铃驭胜推出来经过改进符合国家排放标准的国六柴油2.0T发动机，最大功率是104Kw，最大扭矩是340Nm，匹配采埃孚8AT变速箱，四驱系统是博格华纳的适时智能四驱系统。

它的车身尺寸：长4798毫米，宽1895毫米，高1812毫米，轴距2750毫米，它的2020款柴油版四驱报价是18.28万，豪华版20.18万。

驭胜S350的内饰

陆风X8，到目前为止柴油发动机还没有推出来国六排放的版本。

这个车也不错，宽大舒适，长度5005毫米，宽

1932毫米，高1875毫米，轴距2950毫米，它搭载上汽派Bi—Turbo2.0T双增压柴油发动机，最大功率218马力，峰值扭矩为480Nm，匹配采埃孚AT8速手自一体变速箱。

车身结构安全，非承载式车身，最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，离去角25度，这些对越野性能提供了一定的保障。

它的四驱系统是由博格华纳提供的全地形智能适时四驱系统，前后两把差速锁。

目前双增压柴油版四驱最低配价格是23.98万。

单涡轮增压车型起步价是17.98万元。大排量V6柴油发动机国家目前的环保法规不提倡，可能以后也许都没有了，小排量大功率目前是国际上的主流方向，咱们老百姓用车，够用就好。

大致介绍这几款车，仅供参考。

价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

哈弗H5是一员老将了，从车型上市就保持了不错的销量。它装备的是三菱的4G63发动机，这个发动机以极高的可靠性征战多年，是不折不扣的神机。H5采用非承载式车身，四驱采用分时四驱，带限滑差速器还有分动箱可以进行低扭放大，装备的是AT轮胎，越野能力出色。车内空间比较宽大，后备箱可以轻松放下两个大号的行李箱。哈弗H5用销量证明了它的可靠性，很多记者和户外工作者装备都是这款车，哈弗遍布各地的4S店和维修站，可以给增加你进藏的信心。

驭胜S350定位中型SUV，近4.8米的车长很有气势。车上装备的是265/65R17的玛吉斯AT胎，配备全尺寸备胎，匹配的也是与原车轮胎一样的轮胎，装上就能用，车轮宽度有优势。驭胜的乘坐空间宽敞，后备箱宽大，实用性强。驭胜具有一定的越野能力，是这个价位仅有的几个能通过交叉轴和炮弹坑测试的车辆。地盘调教的有足够的刚性，过减速带或崎岖碎石路表现的比较有人性，车身回位比较干脆。驭胜17款全都是2.0T的柴油发动机，匹配的是采埃孚的6速手自一体变速器。

陆风X8越野配置基本跟哈弗H5相当，2.0增压发动机，6挡手动变速箱，分时四驱，低扭放大，非承载车身，后桥有伊顿差速器。所以它的各项性能跟哈弗H5基本一致，唯一有区别的就是外形和配置了，还有就是它可靠性没有哈弗H5好，销售和维修网点也没有哈弗多。

吉姆尼是个有历史有情节的车，也非常适合越野，可靠性高，但发动机排量小动力弱，没有差速锁，最重要的是它太小了，小巧的车身对越野是好事，但不适合长途穿越，空间小对于乘坐舒适度和储物空间来说是致命的，进藏的长途穿越需要大一点的车内空间用来临时休息和装载物品，所以不做重点推荐。

说了这么多，重点推荐哈弗H5，其次是陆风X8。为什么不推荐驭胜和吉姆尼是因为驭胜装备的是柴油发动机，而且销量太小了，可靠性也不如前两款车，吉姆尼则是因为车型太小。

价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

双龙雷斯特G42.2T25万左右分时四驱带大梁离地间隙23cm长X宽X高4850/1960/1800扭距420牛米耐糙

价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

上汽大通D902.0T国六柴油双涡轮增压发动机8at手自一体变速箱5米车长1.9宽2.9轴距带差速器