汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

汽车减振器不坏不用换-检查方式非常简单

内容概述：

1. 弹簧的功能与常见问题
2. 减振器功能与运行原理

汽车减振系统是否需要定期检查，减振器又是否需要更换？这两个问题困扰了很多新手司机，因为很多品牌的非常规保养项包括减振系统的检测；然而该系统硬件故障率是极低的，尤其是减振器一般不会出现问题，除非设备本身有缺陷或者用车“太狠”。

弹簧是比较容易出问题的配件，不过也不见得需要更换。

汽车减振系统中最核心的是弹簧，负责连接悬架与车轮，并且支撑车身的核心也是弹簧（并非减振器）。不过弹簧有很多类型，常见的类型有五类。

图解1：螺旋弹簧

图2：扭杆弹簧

图3：钢板弹簧

图4：空气弹簧

图5：主动式电磁悬架

在这五类弹簧中最容易出现问题的普通螺旋式和钢板弹簧，因其结构特点都比较简单 。比如螺旋弹簧底部离地间隙是不会变化的，撑起车身的方向是往上，弹簧自身的刚度与车身质量（受重力的影响）进行相互作用，说白了被压缩到无法再压缩程度后而撑起车身；钢板弹簧则是两端承受压力，那么这就涉及到「金属疲劳」的问题了。

弹簧在车辆运行中是负责缓冲路面起伏的冲击，比如在起伏路面上驾驶时，地面与车身的相互作用要先将弹簧往上顶到可压缩的极限，之后才会让车身升高；如果起伏高度小于弹簧的压缩极限，那么车身就不会升高，而是单纯的压缩弹簧，参考下图。

看似平整的路面实际有无数的起起伏伏的，弹簧则会被高频率的压缩并复原；弹簧钢也是钢材的一种，任何金属材料都会有金属疲劳的问题。也就是超过最大应力导致内部结构的断裂，不过从外部是看不到的。

结果则以断裂而改变了弹簧的强度（线性降低），强度降低则等于可压缩的极限升高，即使车身的质量不变，但弹簧与车身相互作用力的强度降低，车身就会被「压低」。很多汽车在使用多年后，与同款汽车停放在一起会发现“挨了一头”；原因正是弹簧强度降低导致的结果，部分车辆则只是尾部降低，也就是俗称的“塌·屁股”，这会有什么影响呢？

两个问题：

1：弹簧压缩行程因金属疲劳被缩小，车辆行驶中就会更加颠簸。假设新车时弹簧被压缩5厘米能保证车身不起伏，这就是可压缩的极限；但强度降低后被压缩2.5厘米就会达到极限，那么缓冲能力减弱一倍，是不是就要多承受一倍的起伏颠簸呢？

2：弹簧被过度压缩后会降低离地间隙，车辆托底伤车的概率会高得多。尤其是车尾塌陷比较严重的车辆要特别注意，因为乘用汽车的油箱都在车辆中间靠后的位置；而轿车的离地间隙本就只有平均≤15厘米的标准，离地间隙降低过多，可能一块小石头就有可能刺破油箱。所以只要发现车身明显降低，更换弹簧就很有必要了。

首先需要说明一点：在弹簧没有问题，减振器没有漏油的前提下，减振系统无需进行维护或更换，只需要在保养车辆时定期检查工况即可。

减振器的功能是起到「约束弹簧起伏频率」，如果没有减振器的话，单纯依靠弹簧减振则会有程度很大，而且频率过高的车身起伏。因为每次起伏都是车身与弹簧的多次相互作用，可以这样想象。

• 第一次冲击力较大·弹簧大幅压缩并反弹（推）
• 第二次冲击力减弱·弹簧中等幅度压缩与反弹
• 第三次……
• 第四次……
• 第五次……

直到异常作用力消失，弹簧与车身会到均衡的状态后，车辆才会平稳的运行；然而路面的起伏太多，结果则会是驾车上路“全时摇晃”。这种感觉和乘坐冲锋舟差不多，是很容易晕的；所以要加入减振器降低弹簧与车身相互作用的跳动频率，说白了就是通过其自身的阻尼（阻力）缓冲掉弹簧的“反弹”或“伸缩”，再简单的描述就是某种物体换挡时——用手拉一下使其稳定。

家用汽车使用的减振器基本都是油压减振器，区别主要是单筒式和双筒式，对于运行原理无需了解很多，需要了解的只要漏油就说明损坏了。因为减振器的核心正是这些油液，这些油液就像是刹车系统中的“传动油”，通过冲击力拖动活塞杆挤压腔体内的压缩空气，压缩时是缓冲、空气膨胀（反推）则可以配合调整弹簧的行程，不过减振器的压缩行程还会通过内部的弹簧调整，所以才能与减振弹簧起到反作用的约束效果。

至于空气弹簧则是直接通过压缩空气实现减振，不需要减振器也能够直接调节；电磁悬架又成为主动式悬架，在其压缩行程内可以自动根据路面起伏压缩并反推，车身基本是不起伏晃动的。不过这种悬架的制造成本都比较高，所以家用汽车也很少使用。

总结：关于减振系统的知识点了解这些就好，日常检查车辆只需要在常规保养时，观察减振器是否漏油，与新车对比判断弹簧是否需要更换。

常用的维修配件比如“减震胶”是没有什么作用的，合成橡胶的强度远远低于弹簧，所以在弹簧里塞进一些橡胶块只能起到心里作用；更换弹簧不建议换所谓的“加强型”，强度的提升会增加细碎振动对车身的冲击，这会影响车架的整体结构强度哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

减震器多少公里更换，一般没有标准，要判断是否需要更换，采取以下几种鉴别方法。

汽车减震器，故名释义，就是减少汽车抖动。而小车悬挂系统是靠减震器和弹簧来减震的。而大车是采用钢板和减震器同时减震的。

减震器一般很难坏的。它实际上是一液压装置。内部是减震器油（也可用刹车油）和密封圈，如同千斤顶原理。它的损坏跟路面有很大关系，经常行驶颠簸不平路面容易损坏，在平坦路面是不容易坏的。

很多路面有减速带。我们在过减速带时，感觉车身上下颠簸多次，此时应该是减震器有问题了，如果减震器没问题，只是颠簸一下就好了。由于减震器损坏不起作用，只是弹簧起作用。

如果前方有坑，车辆行驶时会发出咚咚的声音，表面减震器差不多坏了。

车辆停放时，用手用力接车头或车尾，如果车身上下抖动多次，估计其有问题了。

还有，外观看减震器有新鲜油迹，减震器应该坏了。如果没新鲜油迹，但有油腻灰尘，表明减震器快坏了。

如果拆下减震器，用手费力可拉撑杠出来，但很轻易按下去，表明其彻底坏了。如果一个人使劲能按下去，估计差不多快寿终正寝了。正常情况下，一个人按下去有难度的。

不过，减震器损坏对车没什么大影响，只是减震器性能变差，人的舒适度差，有些零部件容易损坏，但短时间没影响，不要当回事。

特别是大车，很多大车减震器都取掉了，也没问题的。

当然，从长远来看，减震器坏了及时更换还是有好处的。

个人观点，仅供参考！

汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

我们汽车减振器的寿命，其实和我们平时使用的路况有很大关系的，如果我们行驶的路面非常好，很少到比较烂的路面上行驶，那么我们减震器的寿命是可以大大提高的

所以这里呢一般我可以讲减震器的寿命是受到两个因素的影响

你说如果你的汽车经常都在行驶这样的路面，那么你的减震器你觉得能够承受多久的冲击

反正每次和朋友去钓鱼，在一个下坡的弯道上就是这样一排的强制减速带，我每次都恨不得把这样的减速带给拆掉

现在的汽车上普遍使用的电器就是液压减震器和气囊减震器这两种

气囊减震器一般安装在比较高档的汽车上，对于减震器的品牌，其实有非常非常多，但是减震器的制造工艺和制造技术，就非常影响减震器的寿命和效果，我们知道有非常多的改装减震器，他的价格是非常高的，这就是因为它的制造工艺和材质是非常讲究的

所以当我们使用质量较差的减震器的时候，是会影响到减震器的寿命的

汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

汽车减震器没有严格要求多久换一次，厂家的维修手册上也没有这方面的要求。平时保养的时候用眼睛看一看就好了，主要是看减震器有没有漏油，减震器里面的缓冲橡胶有没有老化开裂破损，如果都没有那么说明减震器的基本状况还是良好的。

影响减震器的使用寿命因素有很多，比如道路行驶环境、个人驾驶习惯、减震器本身质量问题等等，这里我就不一 个个述说，想必大家都能理解到。

下面我要说的是减震器有故障时最常见的表现是什么，这个作为一些车主朋友来说还真没注意到。减震器一般故障表现主要有：异响、漏油、转向沉重等等。减震器故障一般不直接影响行驶安全，但会影响影响一个车辆的操控器驾驶感。减震器漏油是最常见的一个故障表象，这个一般车主朋友都很难感觉出来的，80%的漏油都是在维修保养当中由维修技师发现的。漏油到后期，有经验的老司机估计就能感觉出来，怎么我的车主行驶当中怎么比以前晃的厉害了，这个时候就要看看减震器是否漏油了，漏油严重的话还会有“咚咚”异响声，这个主要表现在前减震器明显点。

减震器异响这个问题涉及的面比较多些，我们通常讲的减震器是由多个部件组成的。减震器异响主要有行驶当中感觉就像有谁在不停的敲鼓一样“咚咚”声。尤其是在一些碎石路上速度越快声音越明显。这个时候你去看减震器它又不漏油哦，它是减震器里面的液压元件有问题，无关油封的问题。你只要把减震器芯换了就要，不用换总成，费用也低些。还有一个就是大方向的时候有种“都都”声，方向盘上 有轻微的震手感，这个是减震器顶胶不行，上面我有提到方向沉重也是这个部件引起的，早些年的车顶胶下面是平面轴承，好容易坏，一坏方向就重，现在科技也发展了，改用阻尼摩擦件，耐摩擦，故障率低。但大家要理解，任何零部件都是人设计制造出来的，总有个概率问题。阻尼件在后期使用当中难免会磨损进灰尘、润滑不够之类的问题，所有打方向就会产生异响等等。

很多车主朋友应该都遇到过减震器的问题，感觉说的对的，请给赞，这可是我吃饭的手艺。感觉说的不好的，请多多指点，毕竟说的少做的多，难免有遗漏之处。

我是风子，一个修车人，读书少修车多，欢迎大家一同讨论用车、养车方面的知识。

汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

汽车的避震器根据使用路况和驾驶环境不同，并没有固定的更换里程，有些车型建议9-10万公里更换一次，也只是建议，具体更换与否要根据减震器的情况来判断！

这个很好判断，升起汽车，查看减震器的外观，如果有油液或者油渍，且可以明显看出是减震器内部渗出，那就说明减震器渗漏，内部油压降低，阻尼减少，应该需要更换。

汽车急刹车时，减震器应该起到阻尼的作用，特别是前减震，在急刹车时可以缓冲冲击，而一旦减震器失效或者阻尼力减小，急刹车时就会导致严重的冲击，冲击感会比较强烈。此时就需要考虑是避震器的问题。

避震器长时间使用以后，虽然外观没有渗漏，但是内部的液压缸因为频繁工作产生磨损，此时不能起到阻尼的作用，直接的感觉就是颠簸感增加，遇到恶劣路况汽车甚至会频繁反弹，此时就是减震器的问题，建议更换。

汽车减震器一般多久更换一次？平时保养的时候要经常检查吗？

汽车减震器并没有什么固定的更换间隔，只要没漏油一般都是不需要换的，我们只要在保养的时候检查一下就可以了。不过随着使用时间的增加减震器内部会出现磨损的情况，这样减震器的阻尼就会降低，虽然减震器没有漏油但减震效果还是会降低的，如果减震效果达不到要求也是需要更换的。