长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

三车对比综合性价比标杆-「长城F7x·COUPE」

名词解释：

• coupé-释义为双门马车，是法语单词；在汽车时代最初被定义为双门跑车，后陆续推出四门轿跑车，以及跨界SUV。

任何以COUPE定义的车型都应具备强劲的性能，理想的操控以及不错的四驱系统；不过还是C-SUV更需要四轮驱动，因为这种车型虽然采用了轿车的掀背式结构，但是车身重心仍旧比较高。

重心高低对于车辆的侧倾程度有直接影响，重心高就像杠杆原理中使用长杆撬动物体，从重点到底盘的垂直高度等于是“力臂”，底盘到车轮为“阻力臂”，以相同能量和更长的力臂撬动物体移动的程度就会越大，同理高重心的SUV侧倾程度也就难以控制了，为什么要说明这个知识点呢？

【四轮驱动系统】可以提升SUV的操控极限，因为转弯时后轮作为从动轮无法有效克服侧向作用力；被前轮拉着行驶只会面对滚动阻力和轮轴侧向力，依靠滚阻抵消侧向力是不现实的。

但是能够输出动力的状态就会产生滚动方向的作用力，这种力量可以一定成的控制与改变车身姿态，驾驶感受与前驱SUV完全不同。也就是说选择普通代步型SUV还可以考虑前驱，但是COUPE毕竟是运动车型，这种车型没有四驱就像没有灵魂的躯壳。

国产汽车COUPE-SUV值得点评的三台车为：长安CS85、哈弗F7x与吉利星越2.0T。其中只有CS85没有提供四驱选项，但是指导价还是高达13.89-16.99万，重合的是四驱F7x，所以这台车可以直接淘汰。

而且其2.0T版本虽然有171kw/360N·m（1750~3500rpm）的动力储备，但是破百成绩只能勉强突破9秒；这种成绩在同价位普通SUV中都只是常规操作，跨界车没有理想的动力和操控，似乎也就咩有什么吸引力可言了。

哈弗F7x的动力传动组合为「2.0T&7DCT」，三大核心总成均为自主研发；而其中需要说明的只是DCT450型七档湿式双离合，这台机器的综合水平是挺高的。

• 可承受最大输入扭矩450N·m
• 综合传动效率95%

换挡平顺表现中等偏上，整体调校风格是中和性能与平顺的平衡标准，可以说要比竞品装备的爱信8AT只好不差；在AT阵营中有两大品牌的AT变速箱换挡顿挫问题严重，首当其冲的是爱信精机的横置AT，其次则是采埃孚的纵置8AT。

所以在实际体验方面F7x-7DCT并不差，只是缺少实际测试经验的消费者，会被一些外企的水军刻意引导而认为这些机器可能更好而已。不过有一点确实需要说明，那就是是否适合越野的问题了。

重点：油浸式湿式离合器的使用寿命足够长，因摩擦片会通过中轴的ATF（变速箱），依靠旋转的离心力实现润滑和散热；但是这也只是针对普通车型才适合使用，用于越野是不靠谱的，因为越野时会高频率的半联动，刚性结合摩擦仍旧会有较大程度的磨损。

所以F7x这台车更适合体验公路的驾驶乐趣，并不能真的当做四驱越野车使用；好在F7x和星越的横置适时四驱本就没有什么越野能力，当然包括合资进口汽车横置选项也不例外，那么这台车还是可以接受的，毕竟实际价格仅仅是14万左右，同时配备L2级全套辅助自动驾驶系统。

性能：F7x装备的2.0T-4C20B长城发动机挺不错，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是一线标准，变速箱的传动效率又相当高，所以百公里加速最好成绩可以达到6.6秒，实测也在7秒以内了。

目前30万以下的燃油动力SUV中，这台车是加速性能最强的，不论对比合资还是进口车；这就是F7x的硬核实力，此车可以作为首选项。

吉利星越提供了三缸1.5T和四缸2.0T选项，三缸版本显然是不宜选择的，因其价格重合了F7x和CS85，闭着眼睛也没有必要去看三缸星越。（动力操控&NVH水平一样差）

剩下的2.0T版本还是不错的，发动机是沃尔沃DrvieE-T5高功率版本，功率扭矩都在180kw/350N·m左右；这种高功率但扭矩不算高的发动机不算差，不过也算不上有多高的水平；因为相同转速的扭矩越大马力才能越大，扭矩小则只能依靠维持最大扭矩的输出范围，过渡拉升转速提升，而高转速等于高油耗，所以星越在油耗方面并无优势。

「8AT手自一体变速箱」是吉利星越的卖点，但客观评价绝对不算亮点，丰田、大众、标致、长安、沃尔沃与吉利等使用爱信AT的品牌车辆，可以说没有一台量产车是不涉及换挡顿挫问题的。

那么在AT不够平顺的前提下，传动效率又不够高，这种机器还有什么优点吗？理论上对于越野车而言肯定是有优点的，那就是通过液力变矩器用ATF实现非刚性传动，在起步时不会产生磨损问题。然而星越毕竟不是越野车，电子限滑的能力与F7x对比并无优势，所以整体品质并没有过于突出的亮点。

星越四驱版本指导价为17.98-19.58万，旗舰版的配置水平与F7x四驱版本相当，加速成绩实测是7秒标准，很显然性价比是略低的。

三车对比应为哈弗F7x的综合实力最贴近「COUPE-SUV」的标准，CS85整体性价比最低，星越则只适合偏好“T&AT”组合的消费者。如果换位思考的话，选择F7x的概率最高，与星越的预算会直接选择国产插电混动汽车，品质又会有超大幅提升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

溜背轿跑SUV将会是2019年的一个流行趋势，是细分市场的一个全新布局，虽说溜背轿跑的定位决定了这种车型只会是小众产品，销量不会太高，但对提升品牌形象至关重要。这不，长安首款溜背轿跑车型CS85COUPE(以下简称长安CS85)已经先于其他国产品牌上市了，而哈弗F7x和吉利星越也在酝酿准备上市，届时三款产品或将存在不同程度的竞争关系。

以下是三款车的车身尺寸数据:

1. F7x:4620*1846*1660mm，轴距2725mm
2. CS85:4720*1845*1665mm，轴距2705mm
3. 星越:4605*1878*1643mm，轴距2700mm

外观都代表了当前各自品牌的最高水准，长安CS85前脸采用最新的家族蝶翼式设计，硕大的熏黑镀铬进气格栅，看起来霸气运动，4米7几的车长也让尾部COUPE的造型更加协调。

吉利星越采用吉利家族最新的水滴涟漪式设计风格，虽然格栅内部的一圈红色装饰、下方的黑色进气口以及红色的刹车卡钳凸显了一定的运动感，但星越给人的感觉更多的是时尚优雅。

哈弗F7x的前脸则延续了F7的设计，线条较为丰富，立体感和力量感得到充足的表现。

内饰方面，好看与否，仁者见仁智者见智，不做点评。

1. 星越:1.5T+7DCT，2.0T+8AT，两驱或四驱
2. CS85:2.0T+8AT(最大马力233匹，最大扭矩360牛米)，目前全系两驱，后续会推出四驱版本车型
3. F7x:1.5T+7DCT，2.0T+7DCT，两驱或四驱，后续会换装更强动力版本的2.0T发动机

至于题主问到的这三款车型哪款比较好，笔者只想说没有好不好，只有合不合适喜不喜欢。另外，这个问题不是三言两语就能回答好的，况且哈弗F7x和吉利星越都还没正式发布，各项具体参数和售价都不知道，不能妄下结论。

长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

三款都不错！

不过三大件还是吉利星越更牛逼一些！比如cma架构，沃尔沃t5发动机，爱信8at，百公里加速6.8秒！目前价格尚未公布，卖的好坏就看价格了。

长安cs85也不错，除了轮毂太丑，其它基本比较好看。蓝鲸2.0T，最大扭矩360牛米，可惜达到最大扭矩的转速控制的不太好，低扭不够好，起步或低速在市区行驶上与星越有差距。不过爱信8at，起步13万多，三大件不减，绝对良心！

长城的配置装配都是没得说，一直都是国内suv领导者，不过三大件离85和星越还是有差距。目前价格未知。

如果都是2.0t的，其它配置差不多，价格都是15万的前提下，我会优先选择星越，其次长安，最后长城。

长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

我只知道

F7X性能版官方宣称6.6秒破百，实测成绩6.2秒破百，

F7X极智运动版官方宣称7.5秒破百，媒体人龙猪实测可以做到6.7秒破百，

1.5T版的F7X也可以做到8.71秒破百

长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

CS85底盘还是CS75，老RAV4的底盘，完全谈不上运动，胎宽只能到225。纯属卖样子。当然动力总成很不错，国产的顶级搭配了。

哈佛更扯淡，三大件在这里全部垫底，性能烂的一B，连看都不用看。长城哈佛只有H9是可以的，高仿普拉多。

吉利这款优势比较明显，底盘明显高于那俩山寨的老底盘，车身构架更安全。加速也最快，刹车最好，这已经很说明问题了。 比较担心的是售后会比较贵吧，后期养车成本会高一些。

让我选肯定吉利，完全不是一个档次的，那俩就是滥竽充数的样子货。这么说可能会得罪一些某粉和水军，看到的自己琢磨吧。

长安85和吉利星越，长城三款溜背式哪个好？

个人支持吉利星越