买电动车好还是摩托车好？

假设选择摩托标准「需要上牌」的电摩&油摩对比-续航里程是决定最终选项

内容概述：

1. 电摩使用规则
2. 油摩现阶段优势
3. 电动汽车&摩托续航里程提升空间分析

摩托车也终于开始了「里程焦虑」话题的讨论，尤其是在新规开始执行后；车速≥50km/h的电驱摩托分类两级，分别为轻便电摩和普通电摩，这与燃油摩托车的分级标准完全相同，与电动汽车的使用规则也不再有差别。

车辆均需要办理牌照并投保车险，同时还要严格遵守交通规则了；那么选择电摩是不是就不划算了，因为续航能力远不如油摩。解析这一问题需要从电动汽车的热度提升作为参考，为什么电动汽车不再被排斥了呢？

普通代步摩托装备的发动机有两个标准，实际NVH体验都比较差。

• 单缸
• 双缸

价格≤5万的摩托，不论是125cc的踏板，400cc的大单缸，还是500cc的双缸发动机；这些机器的共同特点都是噪音非常大，而且行驶到某些（不同的）车速区间内会有明显共振，即使是加入平衡轴的机型也不例外。

骑行这些车辆的实际感受并不是那么理想，体验的无非是发动机轰鸣的声线，以及不同车型的设计美感；当然主要用于通勤的用户不会有这么高的要求，而以通勤兼顾骑游的用户，如果追求理想的NVH（噪音·振动·声振粗糙度）则会把目标提升到5.0-10万区间。只是权衡利弊后的最终选项，大多数还是选择了汽车。

优点：主流油摩虽然没有理想的骑乘体验，加速性能实际并不如同级别的电摩；但是燃油动力车型的加油毕竟很方便，没有充电站的位置也会有加油站，而普通路边快充盒实际只能为曾经老旧的铅酸电瓶电摩充电，未来的高压锂电电摩需要的是高标准，接近或重合汽车使用的充电桩。

所以有摩旅需求的用户，现阶段确实不适合选择电摩；但是以城市道路通勤，或者预算为高端电摩的消费者是则例外。

1：铅酸电瓶的电摩将会成为过去式，至少在标准摩托阵营中会是这样。原因为铅酸电瓶的质量能量密度很低，大块头的笨重电瓶充其量储电≤1kwh（度）；如果需要车速超过50km/h或者更高的话，使用的电机的功率总要超过1kw。

• 电容量1度
• 每小时电耗1度

这种电摩实用性如何呢？似乎作为短途代步通勤尚可接受，不过随着电池技术的提升，代步电摩的续航里程将会迎来大幅升级。

「磷酸铁锂电池·LFP」将会替代铅酸电瓶，电摩更换一组电瓶的费用总要接近1k，再少也要500元左右吧；而LFP电池的制造成本实际已经下探到＜500元一度的范围内了，有些水平中规中矩的电芯可以达到300元左右，所以从成本的角度分析是必然要淘汰铅酸的。

而铁锂电池的能量密度是铅酸电瓶的3~4倍，也就是说体积或质量相当的是铁电池组，可以让车辆的续航里程翻倍的提升；至此电摩用于一线城市的通勤代步也是可以满足的了，单次充电续航100公里以上的电摩有很多了，那么代步选择这种车型还有没有其他优势呢？

成本优势：

• 电机无需更换机油
• 电机使用寿命超长
• 铁锂电池使用寿命极长
• 电驱费用很低
• NVH良好

油摩的内燃机总是需要定期更换机油的，集成离合器的跨骑车型对机油品质的要求还比较高；但是电动机是不需要润滑系统的，因为内部机械结构简单，转子与定子悬浮分离固定没有磨损，所以核心忠诚无需保养；这也是很多汽车用户会选择电动汽车的原因之一，因为真的省钱。

铁锂电池的使用寿命可以达到数千次的完整充放电，是铅酸电瓶的十倍以上的标准；随着电池容量的不断增长，充电的频率从一天一次升级到数天一次，就算每年充电100次，是不是也要十年后才会明显感觉到里程的衰减呢？

所以电池的更换成本也基本不需要考虑了，除非是用于配送使用的电摩，然而用车成本还是会比油摩低；因为这种车型的电耗充其量是1~2kwh百公里，按照家用三阶电-0.8元1度为标准，100km的成本还不到两元钱。但是油摩却要十几二十元，高频率用车是不是更省钱呢？至于NVH的优势无需赘述，没有磨损且不依靠燃烧做功的电机必然安静。

2：未来电摩预测！电摩也会逐渐出现一批高端品牌与车型，因为电池技术即将解决续航焦虑的问题，可以预测的是高端电摩是有可能实现单次续航超过300公里的。

对于电动汽车而言300公里确实是比较低的标准，因为两个驾驶员连续驾车可以不考虑疲劳驾驶的问题；但是摩托车有300的续航也就足够了，因为骑行车辆是非常消耗体力的。那么快充桩如果能够普及则「电摩·摩旅」也可以接受。

（据业内人士透露，目前已经有部分汽车整车厂研发高端电摩，其中包括带有陀螺仪的“两轮不倒翁”）

重点：高端电摩的性能一定会比油摩强劲，这就像现阶段的高性能汽车基本都是纯电动或插电混动一样。

原因为电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，传动过程中的损耗是极低的；同时电机还有恒扭矩的优势，也就是在起步第一转即可爆发最大扭矩，且转速可以非常高。但是油摩的最大扭矩会在几千转的高转速区间才能发力，所以电机就等于给油摩发动机加上「电涡轮、机械涡轮与废气涡轮」，所以在驾驶乐趣方式也不再会逊色。

总结：油摩现阶段是更适合摩旅的选项，代步的体验与成本不如电摩；未来的电摩会有很大的是用途扩展空间，尤其是摩旅可能会成为热门。

因为电动汽车的充电桩建设成本较高，停车场地的成本投入实际是最高的；但是电摩小巧的体积不会有障碍，只要高性能电摩普及，则路边店的充电盒标准也会跟进升级。所以电摩未来大有可为，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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买电动车好还是摩托车好？

这问要因人而异！经常走山路的我感觉买摩托车比较好！动力足；相对平原或者是城市代步工具走水泥路的我各人见意买电动车，环保同时又不用花钱买加油！

买电动车好还是摩托车好？

谢邀。买电动车好还是买摩托车好？如果是让我买车而且是在电动车和摩托车 两者之间挑选之一，我一定选择买电动车。诚谢！

买电动车好还是摩托车好？

根据实际情况购买。好多城市都限摩，如果你买了，上拍照都有问题。如果不考虑这个因素，那就看你买车的主要用途，如果是小城市或平时就是用来买菜接送小孩短距离的，哪买电动车比较方便，不要加油，到处都有充电的地方。如果你是为了载重，或者经常需要远途使用，那就要考虑摩托车了。

买电动车好还是摩托车好？

两者动力不一样。如果只是周边买菜，接送孩子还是电动车方便，不用加油又省钱。如果上班路程比较远，来回不方便充电，还是考虑摩托车好些。

买电动车好还是摩托车好？

买电动车好还是摩托车好？就这个问题，今天我和一位顾客展开讨论，他以前是做小生意的。便于城内骑行，就买了一辆电动两轮车和一辆踏板摩托车，还有一辆电动三轮车。自己开的小汽车，因为他做生意多年，又年轻，肯定是开车一族离不开。

作为城市减少交通拥堵，运送货物便利，分别有电动车和电动三轮车以及摩托车快捷。最近两年对燃油摩托车管理措施整顿力度加强，骑行燃油摩托车必须要具备驾照，行驶证，上牌，以及佩戴头盔。以前可以人人都能骑行，管理的不太严，现在是必须是有这些证件具备才能够正常骑行上路，所以，它的便利性就没有电动车的突出。

后来，他就增加了货运汽车作为远途运送，城市短途运送还是用电动三轮车和电动两轮车为主要运载工具。

今天他就是来维修电动车的，他有一个很疑惑的问题向我咨询。电车是2014年购买的，已经换过一次电池了，这次电池又不行了，只能骑行10多公里路。随着天气温度降低，行驶里程越来越短，所以他在困惑需不需要换新电池继续骑，还是买一辆摩托车或者新换一辆电动车使用。

我是这样给他分析的，这辆车外壳已经换过两次，大体看去还不错，尤其是车况大主件比较好，从来没坏过。用起来很皮实，毕竟是老款新式车。虽然碰撞过几次，只是换外壳和一些常损坏的小配件，主件没有损坏过。

按现在的车况换了电瓶，再骑个两三年都不成问题，老款的品牌车，它的主件配组的非常合理，一般性不会损坏。早年前电动车制造组配件非常合理，很多厂家都是很务实，并不会在配件上做手脚。随着这两年价格战的竞争激烈，很多厂家不得不在组装配件上做问题，所以一些电动车的组件问题性出现的越来越多。

所以作为多年修理工，我的建议是，只要老款车外观还能看得过去，主配件没有损坏过，换个电池还是用个两年左右，再更换也不迟。这样你一方面可以省下一大笔钱，另一方面正好上的临牌可以到期，更换新的电动车再使用也合理。

选择购买电动车或是摩托车，要根据个人需求选择

跑外卖的骑手到我这里修车的不少，还有一些骑摩托车的，到我这里换一些轮胎什么的，都跟我咨询过这些事。跑外卖的，像电动车电池跟不上正常使用，就想购买摩托车多增加跑单量，自己要多挣钱。

但是有一个前提问题，必须要考驾照、买保险、领取行驶证、上牌照一系列的手续必须要办具备，这样他们才能够正常上路。

但是值得注意的一点是，摩托车往往速度快，必须在机动车到行驶，和汽车混杂在一起，容易产生一些交通事故，这是很多骑手要注意到的问题。所以，他们有些人为了安全，还是购买电动车使用，骑行摩托车的人只占全部骑手的1/5。

在平常的居民们也是注意到这一点，这几年对摩托车的管理越来越严格，必须具备规定手续才能正常上路。并且一家人只有有照的人能够正常骑，电动车就不存在这些问题，要是上上牌照，家人满18岁以上人都能骑，会更便利一些，所以购买电动车的人更多，摩托车购买人越来越少。除非，一些对摩托车特别喜爱的骑手或需求的人群，一般会选择购买摩托车。

总体来说，想要选择购买电动车或摩托车，必须要根据个人需求来选择，没有说哪辆车会更好。各有各的优点，各有各的弊端，按需求购买才更合理。