发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

「哒哒哒·声音」属于燃油汽车运行正常声音-另有三种声线均属正常

内燃机正常运行声音包括：

1. 哒哒
2. 嘶嘶
3. 哗啦哗啦

这样的描述虽然有些搞笑，不过燃油汽车装备「活塞往复循环式·内燃式热机」确实会有这些声音；其中哒哒声音比较突出，而且一般在经过窄路窄桥，单侧有道路护栏以及安静的室内停车场时会比较明显。

原因再简单不过，两侧或单侧的墙壁或者护栏会反射声波；而且反弹回传的速度与原声波相同，但是听到两种声音会间隔约100毫秒，结果则是发动机声响量级增长而导致声音明显加大哦。

• 声音源头为「气门」

所谓内燃机指燃烧做功的动作在机体内部的气缸里完成，燃烧的基础是空气中的氧气助燃可燃物，燃烧的本质其实是可燃物的氧化还原反应；那么既然反应的基础是氧气，而自然环境中只有空气中有20.94%的氧气，所以这种机器在运行时就必须要设计进气系统。

每组气缸都会有进气门和排气门，四冲程发动机的第一运行步骤为进气喷油，此时需要打开进气门并关闭排气门，剩下步骤动作如下。

• 压缩冲程-气门全关
• 碰撞冲程-气门全关
• 排气冲程-排气门开·进气门关（实际有同时开启的瞬间）

如何才能精准的控制两组气门的开合呢？答案当然是通过机械结构了，来看一组图片吧。

图1：气门凸轮轴（不同的凸起叫做“突桃”）

图2：单组气缸气门结构

图3：进排气门突桃的不同运行状态演示

重点：突桃的功能是压缩和回弹气门弹簧，简而言之为凸起位置接触挺柱时气门会打开；旋转到离开挺柱，气门弹簧会撑起挺柱使气门关闭。

气门的闭与合是会反出声音的，因为突桃转动的速度会非常快，同时可能会挺柱存在间隙；那么高速旋转的突桃则会导致气门弹起的瞬间出现撞击，金属的碰撞自然会出现明显的异响。所以气门总是会有金属碰撞的“哒哒”声音，以几十甚至个位数的毫秒标准发生，异响也就会比较明显了，所有这种声音完全不用担心，冷启动时发动机转速会自动升高，声音也会比较明显。

1：油路系统中的「碳罐·电磁阀」也有可能出现哒哒声音，因为电磁阀是要不断开合的；尤其是在长时间停放车辆再启动时，电磁阀开合的频率会比较高。

因为汽油是一种在零下几十度的环境中也会挥发的燃油，为了不浪费燃油则设计出碳罐系统；油箱中的燃油蒸汽通过管路输入到碳罐，由活性炭的纳米级别孔隙吸附油气，并将过滤后的空气通过呼吸孔排出车外。而在启动后则会通过负压力，从通气孔吸气并且吸附燃油送入燃烧室；而内燃机做功是有规律的，所以电磁阀控制碳罐也要规律的闭合，开合瞬间则会有声音。

2：喷油嘴的声音也会被描述成“哒哒”，不过实际声音更像噗噗呲呲，或者是嘶嘶；这种声音会显得较为柔和，一般不打开引擎盖是不太会听得到的，因为音强更高的气门声音会掩盖掉其他轻微的异响，只有少数隔音效果比较差的车辆会比较明显的听到。

火花塞同样也有这种声音，曲轴箱像的强制通风阀的气流也会有些声响，只是相对更加柔和，感兴趣的读者可以尝试近距离听一听。

3：采用正时链条的汽车往往会有「哗啦哗啦」的声音，就像是骑自行车或摩托时，听到的链条运转碰撞摩擦的声音；因为正时链条是金属材料，运转接触时的碰撞必然会有声音，而且链条会越用越松，运行声音是会越来越大的。

至于使用正时皮带的车辆几乎没有这种声音，但是在6/8万公里区间，如果启动发动机时听到有唧唧扭扭的尖锐异响，这就说明皮带老化比较严重了；正时皮带是需要在这一周期内更换的，如果没有及时更换而导致行驶中皮带断裂，气门无法正常运行发动机可能会严重损坏。

总结：关于发动机正常声音的话题就聊到这里，异常声音往往伴随发动机共振，或者加油门时比较刺耳的声线，遇到这种问题就要即使检修发动机了。

装备涡轮增压发动机的汽车会有些“哨声”，这是泄气阀的声音，其实是挺好听的；电动汽车则是类似于缩小很多被的喷气式发动机的声音，电机引擎的声线比较有意思，仅有一种的细微声响伴随普遍强劲的性能会很有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

发动机在正常工作的情况下发生嗒嗒的声音，通常有经验的人一听就知道是正常还是不正常。

首先我们来说一下正常的声音，发动机在正常运行的情况下，也会发出微小的哒哒的声音。

1.配气机构的气门声这个声音在汽车冷启动的时候声音比较明显，因为气门要在规定的配气相位下开启或关闭，得控制进入混合气和排出废气，所以会随着转速产生一定的声音。

2.高压燃油共轨现在随着我们汽车技术的进步，在汽车上逐渐普及的高压燃油共轨技术，比如大众的TSI发动机。在工作的时候就会产生类似的哒哒哒的声音。而且声音还比较大。这种高压燃油共轨，有一个高压泵和高压喷油器。它产生的声音比气门的声音还会大一些。

而这类大大的声音都是属于正常的情况，如果我们需要分辨是否是异常的话。我们最直接的办法是坐到车内来听，通常在驾驶室关闭车门的情况下，是不会听到明显的嗒嗒的响声的。

我们也可以在车辆发生异常的情况下，找一辆同款车辆进行比较，这是最直接的方式。如果声音差别比较大，肯定是属于异常情况！

发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

如果以前没有，现在有了，请检查气门间隙

发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

发动机出现“”哒哒嗒”声是否正常？

这个疑问如果是没有看到实车，没有听到真实的声音，是无法给出正确答案的

汽车是由上万个零件组成，这些零部件有些是时刻都在运转，有些零部件是拿来固定，常年不工作，发出声音是正常，不过的一件事情，哒哒哒的声音，在汽车启动之后，如果你细听都会能听到

我们所听到关于这种声音最可能的来源是，气门和喷油嘴所发出的声音，还有一款缸内直喷的发动机，高压油泵，所产生的声音也是这种，而且十分的明显，反映这种故障的90%的异响都属于正常的， 都是由于心理作用产生的异响

关于发动机异响，我们一般都可以自己预判一下， 如果发动机所产生的声音都是比较清脆平顺的，有规律性的，几乎都是属于正常响声

如果发出来的声音比较混乱，听起来十分刺耳，不规律性异响，这个时候建议大家着重检查

发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

发动机出现哒哒声这个要具体问题具体分析，有些是正常的，有些则需要进一步检查及维修。

1.冷车刚着车时发出哒哒声。这个可能是机油还没有有效地循环润滑导致的异响。等机油正常循环后声音也就变小了。

2.车辆熄火后发动机附近还发出哒哒声。这个声音也是正常的。造成这个声音的原因是排气管内或者隔热垫热胀冷缩产生的声音。

3.着车后哒哒声一直都在。这个就要从发音部位判断。水泵、皮带张紧器、发电机这几个磨损都会有产生类似哒哒声。如果是发动机内发出的则多为气门或顶杯这些部件。还有一些是喷油嘴喷射或者高压油泵运转的声音。

4.除上述外还有燃烧室积碳过多导致敲缸。底盘部件异常导致我们误判情况也是有的。比如减震异响声音也是哒哒声。

建议不妨先观察下发动机是什么情况下出现异响。比如何时（冷着车、热车）、何地（不平路面还是任何路况）何种车况（发动机转速、空调电器设备是否开启）。然后去维修店进行对比检查维修。

发动机出现“哒哒哒声”正常吗？

汽门挺杆，车热了就好了