标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

牛皮吹得太大是「PSA·标致雪铁龙」令人反感核心因素-其实此类的Q&A明显是黑

• 内容概述：标致508动力传统系统缺点，驱动平台与竞品的差距。

【标致508】是台争议非常大的中端法系轿车。很多人认为其冷门的主要原因是因为法系车的普通冷门的影响，然而这是在避重就轻；真正造成这台车的冷门的核心因素，是价格与综合品质的不匹配。在分析其缺点之前先来看一看销量数据吧。

1. 2020年截至8月累计销售2631台
2. 2019年累计销量为1966台

虽然有进步但也还是绝对冷门汽车，那么作为自带合资品牌光环的汽车，销量低迷一定是自身原因。

指导价为15.97~17.27万的选项为小排量「1.6T」，这台机器的动力储备几乎低到不忍直视。

1. 最大功率125kw
2. 最大扭矩250N·m（1750~4500rpm）

在主流排量的1.5T发动机陆续达到或接近300N·m，并且功率超过130kw的2020年；PSA共享宝马的这台落后机器真的是拿不出手了，用于8.0/10万区间的轿车里都只能算中等水平，装备在中型轿车上则是标准的小马拉大车。

PSA并没有自主研发的变速箱，此车装备的是爱信6AT手自一体；这台机器的制造成本普遍高于七档干式双离合，但与湿式机型相比都还要低一些。所以这台低端机型的特点就是传动效率低，而且换挡顿挫是比较明显的。

在15/18万区间的竞品已经有什么水平了呢？参考【Malibu-XL·550T】的低配版本吧，此车以不足15万的实际成交价，提供的是可变缸2.0T节油发动机，与9AT手自一体变速箱组合；破百7.2秒远超508的大排量选项，重点是油耗却相当，有这种竞品在这戳着，怎么能轮到508热销呢？而且还有营销实力与法系车同样强大，但是水平高很多的德系汽车，虽然这些车品质普遍不高。

指导价18.98~22.47万的选项也才使用了「1.8T-6G03型」的发动机，动力水平虽然不差，然而和竞品的2.0T选项差距就很大了。

1. 最大功率155kw
2. 最大扭矩300N·m（1900~4500rpm）

0.2L（升）的排量差异，扭矩的差距为50-100N·m；大扭矩的优势是能够实现「低转·大马力输出」，转速的理想控制必然能够补偿排量对油耗的影响，甚至能够更低。所以想要让这台车热销，正确的方式是换装2.0T发动机，错误的方式是期望消费者眼里只有PSA，然而在通网20多年的阶段中还能有多少这种消费者呢？不好忽悠了。

1.8T-508重合的竞品就有很多了，其中还有一些豪华品牌的选项，看一看列表自己品味一下吧。

图1：君越2.0T&9AT-前驱

图2：林肯MKZ-2.0T&6AT·前驱

图3：凯迪拉克CT5-2.0T&10AT·后驱

图4：捷豹XEL-2.0T&8AT·后驱

与这些车对比，标致汽车是能够赢在品牌价值还是性能呢？不用与迈腾帕萨特和凯美瑞亚洲龙等车对比，将这些车作为对比目标只能说PSA从来就没有把高品质放在第一位，往差了比是没有意思的。

编辑：天和Auto

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标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

标致508这么好的车，可为什么没人能够理解呢？其实标致508属于典型的叫好不叫座的车型，很多人都是推荐别人买，可自己却买了大众和丰田，呵呵，这就是现实！那么消费者不买它难道是不懂车吗？在我看来并不是，下面红涛就以公平、客观的态度来评价一下标致508这款车，希望能够给大家带来一些帮助。

对于颜值，属于萝卜青菜各有所爱，在我眼中，论设计感，法系汽车很独特，很多细节相当的用心，这是我个人很喜欢法系汽车的原因，标致508采用了家族最新的设计语言，有着相当高的辨识度，比如狮眼大灯，类似獠牙一般的LED日间行车灯以及狮之爪痕的尾灯，都很让年轻人喜爱，不过这种风格确实吸引人眼球，可有些朋友觉得不够大气。

坐在标致508的驾驶位，仿佛身处飞行器座舱一般，无论用料还是做工都是挺不错的，只是液晶仪表位置比较高，有些朋友刚开始不太习惯，觉得视线不是很好，不过习惯了还是没问题的，方向盘特别让人喜欢，上下都是平底造型，握感很舒服，还有金属质感的按键，都很让人满意。

动力方面，标致508搭载了1.6T和1.8T发动机，最大功率为170马力和211马力，匹配的是爱信6AT和爱信8AT变速箱，平心而论，标致的这两台发动机在大众面前，并没有什么明显的优势，但加速感受还是可以的，变速箱也很平顺。

标致508最厉害的还是底盘的调校，底盘大师的美誉绝非浪得虚名，给人一种扎实、沉稳感，这和用料足有着直接的关系，法系汽车的成本很多都花在了看不见的地方，但这种做法并不讨好，就是因为很多人看的都是表面，但确实安全性能够让人放心，车身框架很牢固，另外底盘悬架很有韧性，还能够传递一些路感给驾驶者，再加上比较聪明的变速箱，以及方向盘比较精准的指向，所以标致508有着一定的驾驶乐趣，跑高速能够给驾驶者带来自信，但也不像有些人追捧的那么夸张，把优点进行了无限放大！

总的来说，标致508的整体实力还是很强的，我认为它是一辆好车，但是之所以销量不好，主要是刚上市的时候，配置分布极为不合理，非常的两极化，就像很多网友所说的，很想买辆中低配车型，可一看配置单才发现，除了顶配，其它都丐版，呵呵，反正是中低配的功能和同级别对手相比，确实比较一般。

再有就是法系汽车这两年的整体销量出现了大幅度下滑，越是卖不好，受关注度越低，车型的保值率也就很低，消费者自然不愿意购买，但标致汽车在二手市场是相当抢手的，因为大家都知道法系车品质还不错，皮实耐造！另外由于标致某一款车型，比如标致408的小问题特别多，尤其是电子故障率很高，导致品牌口碑以及形象受到了影响，花同样的钱，有那么多可靠车型可以选择，消费者自然会放弃标致508。

总的来说，标致508是辆好车，并不是广大消费者不懂车，只是它存在很多让人不去购买它的理由，如果不在乎品牌，比较注重驾驶感受的，标致508还是值得购买的，开自己喜欢的车，自己高兴就行了，管别人怎么说呢！

标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

19年年底提了508l，夜行版，当时凤凰版没现车，快过年了，所以放弃了最高配。提车前试驾过很多车，日系亚洲龙，凯美瑞，雅阁，德系A4l，迈腾。这些车都有一些让我看不上的因素，唯独508l让我挑不出我在意的缺点。现在已经开了九千公里，没什么明显毛病，综合油耗7.2l/km。车，注重的是结实、安全、环保、美观；开，注重的是平稳、舒适、操控、速度。

标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

标致508定位于一款中级轿车产品，对飚雪铁龙c5,别克君威等，这款车市场表显非常尴尬，2020年前五个月也就卖出了1172台，平均月销二百多台，其较低的品牌认知度和保值率对它的销量影响很大，国人不认可，没办法。它是一台大家都说好，但是就是没人买的存在。

价格方面，2020款次低配508l 360thp驾趣版，官方指导价17.57万，优惠幅度在1.5万左右，终端裸车成交价16.07万左右，全部落地再加购置税14221，车船税360，强险950，商业险5954，上牌500，共合计18.27万左右。配置上，全景天窗，拨片换挡，全液晶仪表，大屏，led远近光，自动空调，感应雨刷等都有给到。

外观方面，508l外观设计比较年轻犀利，前脸点阵中网活力十足，一字型格栅颇为耐看，獠牙灯组连接中网和下格栅，整体层次突出。车身侧面撞色车顶时尚有型，线条圆滑，比例协调，尾部黑色包围的狮抓尾灯很有辨识度，双边装饰排气也很有城市范儿。内饰方面，运动感很强，用料厚道，摸起来大都是软的，中控偏驾驶者一侧，人机工程合理，大屏尺寸8英寸，下方钢琴按键相当精致有新意，长条全液晶仪表格外酷炫，上下平底方向盘和战斗力档杆都让人欲罢不能。

动力方面，360thp搭载一台1.6t发动机，参数为125千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺，初段不够轻松，低扭一般，中段还可以，变速箱反应速度不够快，日常超车有点拖沓，总体给人的感觉就是够用，但不够畅快。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震舒适度高，对路面的颠簸处理能力强，支撑也比较有韧性，开起来坐起来都妥妥的，质感上佳。

总结:标致508这款车主要优点就是外观漂亮，内饰用料足，而且有新意，底盘调教扎实有质感。缺点是品牌影响力弱，不够保值，动力也有点差强人意。空间方面虽然加长了轴距但和对手比也没有什么优势。价格方面确实不贵，但同级别的君威似乎要更便宜。国人买车对品牌，价格还是很看重的，没有品牌再没有绝对的价格优势的话，那这台车确实很难卖的动。

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标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

为什么标致车5008这么好的车，为什么没人能够理解，标致车在中国不受欢迎，也有它的道理，首先要了解标致的历史，法国造车讲究的是休闲烂漫，中国人用车讲究是操控，面子，标致车是在80代引进，在当时的技术还是不先进，没有德系，日本车，技术好，就和广汽合作，没有生产出一款像样的车子出来，水土不服，就土崩瓦解，不欢而散，就现在又和东风合作，生产出来5008又是水土不服，即将土崩瓦解结束有几个原因，

1，标致车，价格贵，它的定价高于日系车，如本田CRV，丰田，RNV4，高于德系车，途观，质量又低于日系，德系车，

2，发动机，技术差，发动机无力，耗油高噪音大，变速箱技术落后，小毛病特别多，方向盘小像个玩具车，

3，外观不好看，不大气，特别是坐7个人，那个难受坐了就知道，更重要的是没有备胎，

4，最小离地间隙小，只有13，5厘米，通过性能力差，买个假SUV有什么用，

5，更重要的是，法系车都不保值，只要是法系车，在2手车市场去，都不受欢迎，品牌差，不值钱

6，法系车要想进人中国人心中，就必须了解中国的人土风情，中国需要的是什么车，首先品牌定位，就现在而言，就是给国产品牌差不多，而车的价格比德系车，日系车贵，这不是往火坑跳吗，这就是造成现在的结局，5008卖不掉，

7，为什么现在，标致5008车每月就卖那么几台，就是所以法系车，都不好卖，所以大家要擦亮眼睛，不要盲目听那些销售员吹嘘，就上当受骗。

标致508这么好的车，为什么没人能够理解？

标致508确实没多少人待见，看看2020年的销量你会诧异的，1-5月份总销量不过1000出头，4月份还只是54辆。

其实不然大家不理解508，而是他的曝光率实在太低，法系车的德性就是不懂宣传，爱玩低调。

另外一个就是他的对手知名度太高，凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、君威哪一个都能够秒杀他，尽管大家都知道日系、德系国产后减配，出于保值率、稳定性和品牌价值，买的人一样趋之若鹜。虽然508用料很靠谱，但是车子太短了，同级别那个都是4.8米以上了，508还在4.7米的范围里面，B级车的尺寸都跟不上，加上空间又没别人的优越，销量更加不行。

标致508的大众同级别是迈腾、帕萨特，这两款车也是一票粉丝，帕萨特中保研事件后，尽管销量大幅度下滑，但是5个月依旧拿下了5000多辆，迈腾就更不用说了，没有受到任何影响，月销量稳稳过万。

标致508确实是好车，操控和底盘同级别也是领先水平，但是造车和卖车是两码事，法系车现在大家都建议买二手，性价比更高。

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