哈弗H8怎么样？

哈弗H8是一台「生不逢时」的悲情好车-如果复产应有可能成为爆款车

• 内容概述：哈弗H8动力传动系统水平，驱动平台的特殊性，优秀的设计的延续价值。

哈弗系列城市SUV哪台品质最高？答案不是H6/F7，也不是定位更高的WEY系列，而是已经停产的「H8」。对于这台车之所以能给出高评价，原因在于其优秀的“三大核心总成”的高树平，不过还是先来看一看设计的水平吧。

哈弗H8装备的发动机是长城汽车研发的第一代「4C20-2.0T」，动力储备有185kw/355N·m（1800~4500rpm）。这台机器其实比目前H系列装备的B型号还要理想一些，因为功率更高且扭矩合格，峰值扭矩的持续输出区间也更宽。

所以H8的动力体验还是相当不错的，可以说同期没有综合品质更高的中型SUV；而且最后一款换装的采埃孚8AT手自一体变速箱也算挺好，哈弗H9至今也仍然在使用。

哈弗H8的车身结构为【承载式】，标准与H6/7等车的笼式（框架式车身）相同；相比哈弗H9的非承载式车身的抗扭刚度会弱一些，因为缺少一套独立底盘。

所谓的非承载指的是框架式车身不承重也不需要面对路面起伏的冲击，任务由粗壮的底盘承担；这种结构是具备越野储备的，说白了就是极限越野不怕车身变形。然而这种结构也有很大缺点，那就是由大量普通强度与高强度钢打造的底盘太重，车辆的操控灵活性与整备质量都很难以达到理想水平。

重点：绝大多数汽车用户是不需要，同时也不会去极限越野的，包括H9的大部分用户。而在普通的非铺装路面驾驶，承载式车身的结构的强度同样能够胜任。那么在性能够用的前提下又能减去几百公斤重的底盘，油耗则能够达到理想的标准。

1. JEEP大切诺基
2. 福特探险者

这两台越野能力同样不错的SUV也是这种结构，所以哈弗H8自然也是不弱的；不过相同结构只能给H8高评价，F7/F7X两车同样有四驱选项，但是横置发动机的四驱系统远不如越野车的纵置四驱——H8与切诺基探险者都用纵置四驱系统。

哈弗H8的四驱基础结构与H9完全相同，纵置变速箱末端集成分动箱，分动箱同时还有2.5倍的扭矩放大挡。唯一的区别是后桥没有装备限滑差速器或差速锁，然而配合电子限滑系统同样是会有不错的通过能力的，比如探险者也没有这些系统但是也挺不错了。

综上所述，哈弗H8是国产汽车曾经唯一一台「纵置四驱·城市SUV」，如果放在今天定出15/25万区间的指导价，可以说热度一定会相当之高。

然而H8推出的阶段是国产汽车将将开始冲高的节点，在这一阶段内个人用户还不太能接受中高端的国产汽车；所以同期友商推出的同级车基本都是冷门车，这就是H8“生不逢时”评价的原因。

在H8停产后H7成为哈弗系列唯一的中型SUV选项，但是这台车还真不推荐选择；因为本质只是两驱H6的放大版，综合素质远没有F7的四驱版本高。

编辑：天和Auto

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哈弗H8怎么样？

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

哈弗H8是很多朋友在购买自主中大型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

哈弗H8外观设计符合现在年轻用户的审美，车身长4820mm、宽1975mm、高1794mm，轴距上达到2915mm。采用255/50 R19的轮胎，配备有氙气大灯、全景天窗。

哈弗H8内饰设计较为简洁大气。配置方面，哈弗H8采用皮质、多功能方向盘，并配备有换挡拨片、方向盘加热、定速巡航。此外，还有自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/AUX多媒体接口等配置。

哈弗H8搭载了主驾驶座安全气囊，总共有6个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

动力配置哈弗H8发动机2.0T变速箱8挡手自一体最大功率(马力)252峰值扭矩(牛·米)355.0供油方式缸内直喷燃油标号95#

哈弗H8搭载了2.0T涡轮增压发动机。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在操控方面，哈弗H8装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、陡坡缓降(HDC)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。

车主口碑

最后小懂还通过大数据手段发现哈弗H8在车主中有着不错的口碑。

通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于哈弗H8在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

对于哈弗H8，舒适性、配置、空间、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的72.63%。车主对舒适性、配置、空间、操控比较满意，正面评价比例分别为83.45%、62.79%、59.02%、82.57%。

用户的评论集中体现在配置高、空间大、舒适性很好，抽取部分用户的评论如下:

• 车主1：“后视镜电动折叠、胎压监测、下坡辅助、倒车影像、倒车雷达、泊车辅助、防碰撞雷达、上坡辅助、ESP、定速巡航、三温区自动空调、前排座椅加热、前排电动调节、主驾腰部支撑、无钥匙进入、无钥匙启动、氙灯、前后雾灯、弯道灯、自适应前照灯、氛围灯、自动雨刮等功能既丰富又实用。”
• 车主2：“2013年关注这款车的时候就是因为空间大。”
• 车主3：“H8的悬挂系统、制动系统、电子稳定系统、四驱系统和驾车体验都很好。”

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哈弗H8怎么样？

非常皮实，无非标的事

哈弗H8怎么样？

新款哈弗H8的外观进行了重新调整，作为改款的车型，这样的改变能给大家带来一定的新鲜感，也更符合现在的流行方向。相比哈弗H9的硬派形象来说更城市化了一些，但同时也保证了相比哈弗H7更多的稳重感。

　　从设计来看，内饰的变化不大，仪表盘重新设计，并增加了一些实用配置。重要的地方是对NVH进行了提升，座舱地板增加阻尼胶板，降低了底盘传至地板的震动和噪声，也就是路噪更小了。车内的整体噪音相比16款降低了2分贝。时速120公里时噪音值为65分贝，这个数值已经达到了合资中大型轿车的水平。

● 驾驶感受

动力系统表现出色

　　新款哈弗H8配备了全新动力总成，采用了4C20A 2.0T汽油发动机，这台属于同系列的高功率发动机，数据不仅比老款有了很大的提升，比同样发动机的H7也要高。另外，H8还提供了2.0T柴油发动机，最大功率140kW，最大扭矩420Nm。

　　哈弗H8的动力表现相比老款来说，主观上体验强了不少。超过2吨的重量能感觉到比H7更稳重，但加速感几乎是一样的，每一脚油门都有发力感。而且，这台ZF 8速变速箱表现出色，在H7上使用的是双离合变速箱，起步时的突兀感在H8上完全没有了，而且，ZF变速箱的平顺性是一大优势，即便起步时急加速，换挡时也没有明显的顿挫感。这种平顺性在目前的自主品牌中应该排在首位了。

　　虽然算是城市型SUV，但哈弗H8的调校没有H7那么紧绷，反而有点接近H9的风格。转向比较虚，带点越野车的调校。这也和H8的诉求有关，它的理念是“城市+”，带有一定的越野性能，这也是在差不多的尺寸和空间上，H8和H7在产品特性上的不同。

　　哈弗H8在NVH方面的提升来自于底盘方面，行驶起来的路噪几乎听不到，风噪也很小。唯一有噪音的是发动机，加速时声音会清晰地传到驾驶舱，不过，H8的发动机声音还算纯净，只能说听到这个噪音没什么低端感，前两年在哈弗车上那种标志性的嘈杂声音没有了，但声音还是挺明显的。

　　哈弗H8是基于后驱平台研发的，采用了一套适时四驱系统，所以在日常驾驶的大部分过程中是基于后驱形式，开起来的灵活性比较好，车头没有什么负重感。虽然，H8提供了两驱版，但还是推荐买四驱的，差一万多块钱能走更多的路，这也符合H8的风格，否则开个有模有样的后驱SUV见坡不敢爬、见雪不敢走是非常尴尬的。

　　非铺装路面行驶，哈弗H8虽然没有H9那么“混不吝”，但滤震效果和车身晃动都控制的很好，底盘也很厚实，遇到颠簸没有一般城市SUV那种清脆的弹跳感，你能开得很快而乘客不至于被晃来晃去，这方面的表现比H7要好，所以，能够看出H8所谓的“城市+”风格，而H7则是标准的城市调校，公路的操控表现更强。哈弗H8是一款高品质的城市SUV，整体造型稳重大气，让人挑不出什么毛病，这样做的目的显然是为了吸引更多消费者。虽然走中庸路线比较稳妥，但略显保守的造型还是让哈弗H8缺少了一些气场。 哈弗H8将全系起步价定到了20万，这将会和不少合资品牌SUV正面交锋，所以在配置方面必须得有些拿得出手的东西。全系标配远近光一体式氙气大灯、无钥匙进入与无钥匙启动、前后驻车雷达+倒车影像，与合资品牌相比，哈弗H8在配置上有着明显的优势， 哈弗H8的内饰设计比较成熟，整体风格简洁大气，无论样式还是做工都展现出了很高的品质，足以比肩合资品牌。车内使用了大量真皮和绒布，在细节的处理上也足够出色，可以说完全达到了自主品牌的标杆级别。身高178cm的体验者在哈弗H8的前排头部空间为四指，后排头部与腿部空间则分别达到了一拳和两拳有余。除了空间表现优秀外，后排中央扶手和空调出风口也均有配备，这样的表现也足以挑战汉兰达、新胜达等对手。 哈弗H8的前后排遍布各种储物格，不光数量多，个头也够大，手机、钱包、饮料都能够找到合适的地方放置。后备箱规整，常规状态下910mm的纵深已经足够出色，放倒后排座椅后进深能够达到1720mm，并且座椅与后备厢的衔接非常平整，没有任何凸起，实用性很高。哈弗H8全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率218马力(160千瓦)/5500rpm，最大扭矩324牛·米/2000-4000rpm，账面数字看着非常喜人。并且这台发动机还使用了燃油缸内直喷、单涡轮双涡管、进排气双可变气门正时系统这些主流科技，但是只能使用97号(京标95号)汽油会增加日常使用成本。全系车型的变速箱均匹配来自采埃孚的6速手自一体变速箱。虽然发动机的参数很抢眼，但是实际表现却有些不尽如人意，在实际测试中，这台2.0T发动机的加速过程虽然沉稳，但是缺少爆发力，实测11.9秒的0-100km/h加速时间与厂商标称8秒左右的成绩有着不小的差距，让人有些失望。而在制动测试中，整备质量达到2吨多的哈弗H8能够在40.48米刹停，表现很出色，有资本和合资车叫板。总之，哈弗H8的卖点，这是一款介于城市和越野的SUV车型，既有城市SUV的公路性能和舒适性，也能带你走走普通城市SUV不愿意去的地方，也就是“城市+”的最好诠释。哈弗H8是一款非常不错的SUV。

哈弗H8怎么样？

车是好车，小毛病也不少。底盘还是有瑕疵，长城还需努力。

哈弗H8怎么样？

中国品牌太难了。用料，做工。用好的上非常厚道。很多中国人身为。美德日的品牌真的很好。请给中国品牌一个机会。吉利。长城真的是努力赢得国人的心。有时候，国产品牌把心掏出来，中国人爱面子，认为买个大众就能脱胎换骨了。他妈的 贱骨头。我和我弟弟。一人帝豪。一个哈佛，几年了没问题的。