别克汽车怎么样？

别克汽车综合品质合格但性价比偏低·符合「国产别克」的评价

• 内容概要：别克汽车百年史概述，不同市场销量占比，产品特点与具体车型。

【中国的别克·世界的雪佛兰】这句话相信是美系汽车粉丝耳熟能详的，为什么一家历史超百年的美国汽车品牌会被这样定义呢？原因其实在于别克汽车本土市场的销量非常一般，本篇分为三节解析别克的历史与特点。

苏格兰裔「大卫·邓巴·别克」的别克汽车的创始人，于1903年成立于底特律。在别克15岁时在机械上点做过学徒，同期的学员还有一名知名人物-亨利福特；美系汽车的两大重磅品牌就是在这么家小商店里碰撞出了火花，只是别克似乎没有亨利福特更了解美国吧。

别克真正开始制造汽车是在1903年，这一阶段的别克最大的成绩是发明了【顶置气门发动机】；这种气门结构大幅精简了机器结构，在发动机领域可以说是非常重要的一笔。

别克汽车公司首款汽车命名为「flint·Buick」（火石），最高时速高达48km/h，同期其他品牌的汽车普遍最高时速不足20km/h。所以flint一经上市就得到了认可，后期推出的D行车也有不错的销量。（一度为凯迪拉克和福特总和）

然而在这一阶段的美国汽车品牌如雨后春笋般的出现，资源的分散是不利于行业发展的；于是美国成立了【通用汽车公司】，以别克汽车为基础将奥兹莫尔比和庞蒂克的前身奥克兰，以及凯迪拉克汽车进行了合并，一次奠定了通用汽车成为美系品牌三强之一的基础。

番外知识：悲情的【泰坦尼克号】是通用汽车与英国白星航运公司合作打造，这是但是的“奥林匹克级游艇”，排水量达到了46328吨，同期已经是巨轮级别了。由此可见通用汽车的实力还是足够强大的，当然这艘轮的覆没并不是通用汽车的原因。

Model系列最早应用的是早期的别克和福特，成立通用汽车后别克汽车推出了“毛豆·10”，对标的是福特T型车。这一阶段的别克汽车成为了通用旗下销量最高的品牌，而且随之而来的“1/2战”又让别克汽车收获了大量的军事订单，车型包括救护车、坦克和飞机星型发动机。

在50年代美国汽车工业开始进入鼎盛期，别克以「V8·发动机」一次次的走向了巅峰。但是好景不长，通用汽车后期的拼皮发展重心放在了雪佛兰和庞蒂克以及凯迪拉克三大品牌上。

原因在于别克汽车的车型以轿车为主，而美国汽车用户随着cherokee的诞生，以及消费升级而逐渐偏向追求豪华越野车和皮卡。在性能轿跑车方面，别克后期的产品又略显平庸，结果销量出现了相当程度的波动。

中倪丹是日系与韩系汽车同样主攻轿车车型，然而这两大车系因产品品质低于美国本土品牌很多，动力性能与稳定性表现也不够理想；所以只能通过低价格吸引用户，于是则出现了≥中产偏向选择美系福特、雪佛兰和道奇，剩余用户则多以日系和韩系汽车为主了，别克汽车在这一届端受到的打击几乎是“暴击”。

别克汽车其实非常像日系品牌中的「铃木汽车」，说白了就是产品不具备转型与升级的空间，但总有需要这些车的市场；因为全球各个领域的经济发展速度不同，于是别克选择了腾飞中的中国汽车市场。

事实证明别克汽车的选择是对的，因为这一阶段的个人用户需求很像是遭遗弃阶段的美国汽车用户，留给别克的时间还有很长。所以别克将重心完全放在了亚洲实仓，参考其2019年的销量成绩，83%左右是上汽通用别克创造，剩下的额很小一部分才是其本土市场的销量，这就是“中国的别克”说法形成的原因。

别克汽车有哪些优缺点呢？其实优点主要在于扎实的质量与优秀的动力，这是在别克还没有装备“干式双离合”之前的评价。

缺点自然是油耗要偏高一些，因为梅西汽车的普通特点是装备大排量的V8-V8发动机，起步也得是≥2.0L-NA以上的自然吸气动力。然而同期的日系汽车已经进入了这块市场，那些小排量的小微型车自然会显得油耗很低了。虽然不同级别的汽车并没有可比性，但是日系汽车用户总是会这么评价。所以也才凸显了所谓的美系汽车费油，这不是技术的差异结果，而是产品定位的不同。

1：参考车型为别克君威君越，这两台车在同级轿车中的油耗是绝对不算高的。因为早期的竞品车系仍然在使用低效率的自然吸气（NA机型），这种只能依靠提升排量和拉升转速升高扭矩功率的机器已经很落后。

而通用汽车已经全面进入了涡轮增压技术阶段，参考其LSY型2.0T发动机，177kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备达到了很多“3.0NA-V6”的水平。那么在排量更低性能更强的前提下，油耗是不是会更低呢？重点是这台机器还有智能闭缸和气门半开的节油技术。

2：参考车型「昂科威-28T」，这台车仍然有些略有油耗偏高的缺点，但是对比的也是同排量的2.0T，与“4.0NA-V6”发动机对比油耗肯定还是会低很多。但为什么要和这种大排量自吸机头对比呢？

原因为LTG高阶版发动机有193kw/400N·m（3000~4000rpm）的动力储备，水平与4.0L相当。只是增压器在1000/3000转区间的压力增长是限行的，为了体现加速平顺则造成低转速区间的输出功率略低于LSY，所有油耗偏高一些。

3：参考车型「别克GL8」，这台车同样装备LSY发动机和9AT手自一体变速箱。但是这台车就不能给出很高的评价了，或者说别克系列车辆的单独讨论品质都是挺不错的，但是综合竞品对比就显得性价比偏低。

比如迈锐宝XL与君威本质完全相同但价格低数万，探界者开拓者与昂科威/旗基本相同甚至水平更高，价格也还是要低一些的。至于GL8则是因前驱平台无法体现出竞争力，同期竞品选项参考奔驰威霆与大通G20后驱选项，GL8能够热销只是因为初期没有这些车时打下了用户基础，从而产生品牌盲目认可而已。

综上所述，别克汽车的特点就是这样，在产品符合用户刚需的阶段，即使在美国也会是非常热销的存在。

然而随着用户升级别克就显得很无力了，要知道通用汽车有雪佛兰和吉姆西（GMC）两大硬汉品牌，而别克却没有非承载车身的SUV。不对用户胃口是别克失败的原因，未来在华市场的表现如何也有很大不确定性。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

别克汽车怎么样？

先说结论吧，别克的车很差。

说一个事吧，我朋友2013年买的别克君越3.0旗舰版，当时落地36万，现在第七个年头，把车卖了，很多二手车行还不敢要，最后找了一家只卖回了当年的一个零头，卖了6.8万，要是其他品牌，36万的车，开7年，起码是15万左右的样子。他为什么要卖掉呢？因为别克的车质量太差了，他光是这两年修车都修怕了，修了2万多。

别克的车有什么优点？别克的车同价位的话，动力绝对猛，内饰绝对漂亮，配置是必须很多，优惠大大的，所以一句话，买个新车，别克的性价比很高，这基本就是走的国产车的套路了，靠内饰和配置来吸引你买车。

但是别克车的缺点也很明显，质量太差了，新车头3年是很好开的，第四年就开始出问题了，有些质量好一点的，6年7年之后也开始出问题了，每年花在维修的钱就要几千块，甚至1-2万，这样谁受得了？毕竟买别克车的车主也不是什么有钱人，当时就是图别克性价比高才买的，所以导致了连二手车商也不敢收7年的二手别克车。

别克汽车怎么样？

这个问题本来不想回答的，但是看到某大V说的一大通奇谈怪论，我不得不给通用别克正名一下了。

先贴出某大V的观点：

美系品牌的车型，一直以来的毛病就是油耗大、后期保养成本不低、各种小毛病多、内饰老化速度快等等...并且表示，日系车在同级别中就是最省油的....

这种为黑而黑的逻辑完全无法接受。

别克作为通用的标杆品牌，说实话，除了他的变速箱，我不觉得他还有什么其他的黑点。就算是变速箱，至今似乎也算不上黑点了-------2018年改款君越,2.0T被人诟病的六速改成了九速，这还有什么能黑的？

其次，别克的诸车系，在同级别之中的对比都属于优质水平，不管是外观还是配置还是内饰，都不是同等级的日系车能比的。

比如丰田凯美瑞和别克君越：

内饰：

（凯美瑞内饰）

（君越内饰）

这是一个级别的做工吗？而且，论车辆的稳定性，别克的口碑大约一直都是好过日系的吧？

其次，就谈油耗，大家很大的一个误区就是日系车省油。但事实告诉你，在同等级的情况下，日系车只有在低排量的情况下更省油。而且，君越比凯美瑞空间更大、动力更好的情况下，油耗还一样，有什么好说的？要不再看看雅阁？

再者，有人提到了召回问题，您大概不知道丰田的召回事件？亦或是本田的召回事件？还是选择性忽略？

总而言之，别克系不管造型、动力、安全性、舒适性上都是可圈可点的，至于油耗高、变速箱问题，真得已经是老黄历了。

每个车系有每个车系的优点和缺点，没有任何一款车是完全没有毛病的，就是看您更在乎日系的稳定，还是德系的先进，还是美系的舒适了。不要啥车没有，就黑这个黑那个。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

别克汽车怎么样？

第一，油耗，同事是开的自动1.5英朗，油耗7.5，我自己的车是1.3T，显示是6.5，显而易见，三缸发动机更省油

第二，变速箱，确实这是通用的弱点，不是说不耐用，而是调教不是那么好，会感觉到顿挫

第三，底盘，只能说稳，不错

第四，环抱设计，设计不是那么单调，

最后，通用的车是值得买的

别克汽车怎么样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

别克汽车在国内的认可度还是非常高的，像君越，昂科威，硬朗，威朗，君威等都是很主流的选择。2018年整个别克品牌在国内共售出新车9.76万台，排在所有品牌的第六位，可见其实力。

2018年d.j.power汽车质量报告中别克汽车排在保时捷和雷克萨斯之后位列第三位，在2017年别克则是排在了第四位。从数据上看别克车的质量没有那么差。不过数据终究还是数据，况且还是美国人自己搞的，可信度值得商榷。实际并没有那么理想，前两年别克旗下所有车型基本都用了分体式前悬下摆臂衬套，还曾因此爆出过不少事故，而别克官方态度强硬，置之不理，直到今年才对部分车型进行了召回，起码不能说它是一个负责任的车企。另外，老款君越发动机烧机油漏油严重，新款君越，昂科威干式双离合也是问题多多，投诉率居高不下。可见别克的实际质量稳定性并不算特别好。

同时别克车在油耗方面也一直做的不理想，和同级别对手相比完全处于劣势，经济性很一般。别克的二手车保值率比较低，卖车时不容易卖出高价，无形中也会拉高用车成本。

别克的发动机参数调教都很猛，但实际加速却很一般，这和不太成功的变速箱调教也有一定关系，而近两年发动机也是越做越小，像英朗都出到了1.0t三缸，排量小了，缸数少了，但油耗并没有明显降低，反而是影响了行车品质。在技术上，别克车也还达不到特别高精的水准。

当然别克车也是有自己的优点的，像内饰方面，底盘方面都很不错，有些美系豪华和厚重的味道。另外在价格方面也有不小的优惠，性价比较高，这也是其能卖的好的主要原因。

综合来看，别克车品控和技术都不太理想，主要的竞争力还是靠价格优势，和大众，丰田，本田相比还是有不小差距的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

别克汽车怎么样？

感谢邀请！

现在整体的美系车在国内的销量都不怎么样，或者是说以价求量，就是靠价格下探来获得更大的市场。通用旗下别克这个品牌也是这样一直都在靠价格优势在获得销量。

别克这个品牌怎么样呢？在七八年前可以说别克这个车当时还是非常受欢迎呢，比如说现在满大街还有别克的凯越这样的车，而且保有量非常的多，虽然是和韩国大宇合作的一个车型，但是这一款车怎么说呢？配置比较丰富，而且开起来也不错，就是油耗高一点。

可是你看现在呢，我看回答有一个朋友说别克近几年可以用一个字来形容就是“作”，我觉得这个词特别精确，说明了目前别克这个品牌的处境。发动机变速箱的顿挫这些问题一直都没有解决，还稀里糊涂的改成了三缸的发动机，比如说GL6，比如说全新英朗还有新凯越都是这样，销量一落千丈。

别克这个车型不能说没有优点，它的行驶质感和美系车整体的做工方面来说非常不错，配置比较丰富，而且隔音方面也比日系车要强很多。但是同时带来的也是高油耗相，对于日系车和德系车来说，它的油耗是偏高一些的。

现在一说起美系车，雪佛兰，别克，大家吐槽的就是它的变速箱油耗还有一些做工问题，远远不如以前了，买车大家可能就是心里的预期也变成了日系，德系，甚至国产和韩系最后才是美系车，这足以说明他在国内处境不怎么样。

而且质量把控上拼出问题，比如说昂科威这些车型出现了断轴事件，一步一步的都把别克这个品牌作砸了，不管怎么说，别克这个品牌目前来说做工还是可以的，但是问题太多，导致它的销量只能靠降价来维持，二手车的保值率也是一塌糊涂。