2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

「排量&扭矩」决定油耗·大排量不一定有大扭矩

• 内容概述：排量与耗油量的关系，技术与排量和扭矩的关系。

发动机排量越大油耗越高是普遍认知，在不讨论推重比的前提下这是正确的说法。排量指内燃式热机的进气或排气气体的流体体积总和，以2.0T为参考则为所有气缸的容积总和为「2.0升」。

14.7:1是理论空气燃料比的数值，简而言之为每燃烧1公斤燃油，需要14.7公斤的空气；也就是进气量越大喷油量越多，排量大则进气量大，油耗显然就不会更低了。

• 扭矩与排量

【扭矩×转速÷9549×1.36＝马力】，公制马力的标准为1PS＝75kg/1m·1s（驱动75公斤物体以每秒每米）的速度移动。汽车的整备质量是固定不变的，所以马力越大则加速越快且车速越高。

重点：量产代步汽车的转速范围基本相同，多为≤7000rpm。至此公式中的转速、常数、倍率就都算不变了，决定马力大小的核心就是扭矩的高低。那么提升扭矩的方式是什么呢？

• 方式1：拉升转速

自然吸气发动机的扭矩是随着转速的提升而同步提升的，因其进气量（压力）依靠的是提升曲轴转速后产生更大负压吸力。吸入的空气越多则喷油量越大，燃烧更多的燃油自然可以拉升扭矩。

但是转速越高也就等于油耗越高，四冲程发动机每运转两次做功一次。每次做功都需要消耗燃油，那么为了拉升扭矩与马力而不得不提高转速的自吸发动机，油耗是不是难以控制了呢？

• 方式2：增压增氧

所有的涡轮增压发动机都是为了实现「富氧燃烧」，增压器是空气压缩机。这种机器通过排气压力驱动涡轮高速旋转，进气道的空气会涡轮压缩之后体积会变小；比如把1.5L的空气压缩到1.0L的大小，这是不是等于“密实的空气中氧分子的含量多了50%”呢？

燃烧的本质是氧化还原反应，增加空气的氧浓度可以提高燃油燃烧的反应强度，转化出的扭矩也就会非常大了。重要的是这种增扭方式不用提升喷油量，内燃机以「相同转速·不同氧浓度」可以有很大的扭矩差异。

重点：涡轮增压发动机并不是排量越大扭矩就一定会越大，因为增压器的效率差异才是核心。比如某些优秀的2.0T汽油发动机会有400N·m的最大扭矩，但是一些落后的机器以2.5T也只有350N·m的水平。

那么这两台机器即使加入马力质量比计算也会是2.0T省油，因为只有“大扭矩×低转速”才等于大马力（合理的车速）。如果2.5T选项想要更节油，那么就得有500N·m左右的水平，以低很多的转速实现相同的输出马力，才能通过喷油频率的下调补偿“排量·喷油量”的差值，说白了就是大排量机器节油的基础是【高扭·低转】。

柴油发动机也是同理，但是柴油机的水平差异是巨大的！

1. 上柴π2.0T双涡轮机-160kw/480N·m
2. 长城4D20M-2.0T双涡轮机-120kw/400N·m

这两台中等排量柴油机器是非常有代表性的，因为合资车系中的“铃系”柴油机以2.8/2.9T也还有很多扭矩不足300N·m的机器，3.0T选项将将突破300N·m，这种水平的大排量发动机则非常费油。所以并不是大排量发动机一定更节油，而是先进的高扭机型才能省油，关于扭矩和马力的关系就聊这么多，供参考。

编辑：天和Auto

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2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

同样的车型，同样的重量，同样的配置2.0t柴油和3.0t柴油哪个更省油。下面可以举例子来说明。

牧游侠这款车拥有1.9t和3.0t两个版本，而且都是柴油版，这里1.9t暂且把它约等于2.0t。1.9t的最大功率为120千瓦，最大扭矩360牛米，最大扭矩转速2000-2500转。3.0t的最大功率为130千瓦，最大扭矩430牛米，最大扭矩转速区间为2000-2200转。1.9t整备质量2070kg,3.0t整备质量2080kg，非常有参考性。官方给出的油耗数据为，1.9t平均百公里油耗7.9个，3.0t平均百公里油耗8.1个，非常接近。

以上事实说明并不是排量越小越省油，为什么，在大家的印象中肯定是排量越小越省油啊，怎么1.9t柴油牧游侠和3.0t柴油油耗差不多呢。其实也不难理解，有开过普拉多这款车的也会发现同样的问题，2.7排练的普拉多油耗并没有比3.5排量的低多少。

是这样，油耗的高低确实和排练有一定关系，在怠速情况下肯定是2.0t比3.0t更加省油，不过更重要的是发动机动力工况是否合理，工况越合理就越省油，越不合理就越费油。

像牧游侠，普拉多这种车，车身自重都超过了2吨，绝对属于大块头，对于这个重量来说其实配3.0t的发动机会更加合理，发动机更容易匹配到一个正常的工况区间，一般巡航就在1000多转，非常轻松，在这种情况下发动机当然就会省油。但如果给2吨的车配一个偏小的2.0t发动机，那就有点小马拉大车的感觉了，轻踩不走，只能加大油门拉高转速，长期在高转速下运转，发动机也就不可能省油。

还有一种情况，一款车过轻，假设它的重量只有1.6吨，那可能配2.0t会更合适，配3.0t就会有点浪费，稍微一点油门车就飞快行进，根本就不用拉高转速，长期处于低转速下，发动机也会造成油耗的浪费。在这种情况下肯定是2.0t更省油。

2.0t和3.0柴油哪个更省油还要看具体情况而定，排量不是唯一衡量标准，只有排量和车身重量，风阻等匹配的更合理它才会更省油，所以不能单纯的说2.0t就一定比3.0t更省油。

2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

首先要解释一下一般情况下，越野车比轿车省油的原因。

无论汽车的动力总成有多好，汽车始终还逃不过空气动力学。而且汽车越重那么汽车所消耗的能量肯定越高。而且因为你说的是柴油机所以可以初步认定应该是SUV或者是越野车。那么还要考虑一点那就是风阻。越野车比轿车高，所以所承受的阻力也会比轿车更大，阻力大想达到和轿车一样的速度那么肯定要耗费更多的能量。

再说是不是发动机排量越高就越耗油

在标题里提到了这么一点：同样的品牌，同样的车型，同样的重量，同样的配置。因为有这个因素，所以小编没法很准确的告诉你2.0T和3.0T哪个排量更低。按照一般的理解应该是排量越低就越省油。但则不然。在这里车重占了很大的因素。

车重相对较重的情况下：

如果车重过重，2.0T的柴油发动机没法很顺畅的带的起来，所以如果是所谓的小牛拉大车，那么发动机要达到很高的转速才能带的动这款车，那么肯定要比较费油。比如某品牌的中级轿车（品牌就不方便说了），搭载的是1.5T最新研发的发动机，油耗真的不低，而且跑环山的时候明显能感觉到很吃力。小排量的车带不动。这个时候大排量的车相反会更加省油。

车重相对较轻的情况下：

大家都会有这种感觉，汽车在跑高速的时候会相对省油，那是因为转速很适中。所以当车重相对较轻的时候，搭载排量过大的汽车，发动机带动车辆相对更加轻易。发动机的转速没法达到自身设置好的调教。燃烧不够充分这样会造成能源的浪费。

所以，“2.0T柴油和3.0T柴油那个更省油”这个选题要有一个标准，那就是车重有多重，这款车的调教怎么样。一辆车的油耗高不高，发动机排量是占了比较大的因素，但也有很多其他因素，比如车重、本车的空气动力学和汽车调教等等。在不知道具体的车重配置之类的数据的时候，很难去判断到底是2.0T柴油发动机省油还是3.0T柴油发动机省油。但是有一件事是可以肯定的，那就是无论是2.0T柴油还是3.0T柴油，需要搭载这两款发动机的车子都不会省油的。

2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

车重高、风阻大、车载设备豪华的车型，有办法省油吗？

无论动力总成再努力，汽车依旧逃不脱物理规律――汽车越重，让汽车移动花费的能量也就越多，风阻更是一只看不见的手，无形中给汽车施加阻力。所以，搭载同样动力的SUV比轿车费油，更大更重的车身以及较大的风阻肯定逃脱不了干系。

如果车型不变,重量不变.那么油耗的大小跟排量没多大的关系,跟发动机的科技程度有直接关系!　　通常同品牌的大排量发动机要比小排量发动机更先进.所以同级别同款式的车都是大排量的更省油!　　为了便于大家理解,我用点物理名词来解释这个问题.　　大家都知道能量是守恒的!能量的转换也是这样,一升的汽油燃烧所产生的热量是一定的.但是把它转化成动能这其中就会有能量损耗,也就是无用功.这个损耗的大小跟转换器(就是发动机)有关.发动机越先进无用功就越少.热利用率也就越高.　　那么这一升油燃烧,所做的功是用来推动该辆汽车的,如果在相同的条件下,该辆车重量相同,阻力相同那么推动这辆车前行的多少就直接和这个燃烧汽油的转换器有关了.转换器越先进,前行的距离就越远.　

3.0T的比2.0T的实际上油耗更低：

第一就是这对比的两量车的重量,越重的车身就说明他的油耗就会越高.　　

第二就是发动机的功率,同等排量或是相近排量,功率越大越省油

　第三就是扭距,这个同功率差不多,同等排量扭距越大加速就越好,也就越省油.还有这个扭距还要考虑一个转数,越低的转数输出越大的扭距也就说明这款发动机越好,但是过分的追求低转大扭,就势必会拉低发动机的功率.

以上仅代表个人观点，如有不同请各位看官包容。

2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

还有一个重点就是发动机的技术是否能到一个标准，如果可以，3.0T柴油发动机更省油，我们以柴油和汽油发动机的工作原理进行分析得出以下结论：1、柴油比汽油便宜，虽然没差几毛，但麂子肉也是肉啊！省一分也是钱！

2、发动机技术特点决定压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％，虽然，3.0T比2.0T发动机多出1升，但超过50%的转化率依旧要比汽油发动机省油！

2、柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。

3、柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲，也就是说你根本不用加深油门就可以正常爬坡！

4、柴油发动机没有汽油发动机的高爆发性能，加速平顺，但同时也就节省了燃油。3.0T功率要高于2.0T，大马拉小车自然省油。反之小马拉大车要更费油！

综上所述，相同升数的柴油比汽油发动机节油性能高出三分之一左右，所以3.0T的柴油要比2.0T的汽油省油。但柴油发动机有很多弊病，导致他并不太适合城市驾驶！

2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油？

油耗的高低，并不完全取决于排量

举个例子，2.0T排量的发动机载一个3吨重的车身，3.0T排量的发动机载一个2吨重的车身，哪一个会更省油呢？答案不是固定的，也不可能是绝对的。

如果是在怠速状态下，2.0T因为基础排量小，消耗的燃油自然会少一些，这是物理定律；但如果是在行驶状态下，尤其是需要强动力介入的工况下，3.0T反而会更省油。这是为什么呢？

小排量发动机，由于自身排量较小，动力与扭矩也较小。当需要大动力的时候，就需要通过“降挡”提高转速的方式来增加动力。转速越高，节气门的开度就越大，喷油量就越大，消耗的燃油也就越多。

而大排量发动机，由于自身排量够大，动力与扭矩也很充裕。当需要大动力的时候，甚至不需要降挡即可完成。

你可以把车辆想象成两个人，两种工作状态（休息时、干活时）。

1、一个体重只有100斤的人，去拉一辆重量500斤的车，他可能拉不动，或拉动十分困难，这时候他就需要强制去拉动，必然需要消耗大量的体力。

2、一个体重有200斤的人，去拉一辆重量600斤的车，他可能轻松就拉动了，而且不需要费太大的力气，更不需要消耗太多的体力。

但是，这两人同时处于休息状态（不拉车的时候），就又会产生不同的结果。

由于100斤的瘦人自身消耗能量较小，固然吃得也少；

相反的，由于200斤的壮汉自身消耗较大，吃得也多。