预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

「三菱·帕杰罗」全面停产-福特撼路者综合品质远超三菱

• 内容概述：帕杰罗的停产规划与真实水平，福特撼路者的优缺点。

【山猫·帕杰罗】是达喀尔拉力赛中的明星车型，26参赛似乎夺得了12次冠军。这台车几乎是日系越野车型中的“神话”，然而对于C端个人用户而言却不是理想的选择；原因正在于适配赛事的特殊车身结构，以及异常落后的发动机与变速箱，本质还是三菱汽车的技术早已与时代脱节。

1：车身结构使用半承载式车身只适合拉力赛。所谓半承载式指车架与独立底盘焊接在一起，以此减少两者的钢材用料，在保证结构强度合理的前提下实现轻量化。对于赛车而言轻量化是非常重要的，对于通过能力与续航里程都会有所提升。

然而这种结构的舒适性是会比较差的，普通非承载式车身与车架的连接是“柔性”的；也就是说车架本身就有一定的减振能力，配合优质的悬架系统则能够带来理想的舒适性，然而半承载式刚性结合的标准就会低一些。同时拉力赛车不用考虑一台车用多少年，在越野时有些变形也就淘汰了；但是个人用车不会高频率的换车，那么抗扭刚度更高的非承载式车身显然会更好。

2：发动机变速箱实在过于落后。帕杰罗装备的「3.0L-V6」自然吸气发动机很寒酸，最大功率128kw（5250rpm达到峰值），最大扭矩低至255N·m要到4000转达到最强发力，这是什么水平呢？

目前优秀的1.5T直列四缸增压机均为自主品牌车企研发，普通奥托循环已经有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备；节油的轻米勒循环也有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的高水平，也就是说帕杰罗的机器虽然很费油但又是非常弱，匹配的5AT变速箱也与时代脱节了。

综上所述，2020款的帕杰罗也要回到十年前才能算不太落后，回到20年前才算是高水平的汽车。虽然这台车的分动箱有差速锁，但是极差的动力、很高的油耗、货车标准的内饰都不在有选择的价值，结果是年均销量也只是几千台而已。

所以三菱汽车彻底放弃了帕杰罗，初期有些消费者还只是认为这台车是因为排放不达标而不能进口；然而实际却是已经有2021年全面停产帕杰罗的信息，生产工厂也是要关闭的。重点是「日产三菱雷诺」联盟还释放了三菱退出欧洲与中国汽车市场的规划，主攻方向转向为落后的东南亚，这也说明联盟车企是了解三菱真实水平的。

优点：发动机变速箱领先帕杰罗一个“次元”。其装备的2.3T直列四缸汽油机动力储备挺夸张，最大功率202kw（5500rpm达到峰值），最大扭矩455N·m只需要2500转就能最强发力，而且初段也有增压器的介入，全转速区间的动力体验都要好很多。变速箱匹配的是10R80型10AT手自一体，两大总成的水平是不是都要高一倍呢？

缺点：四驱系统分动箱用多片式离合器限滑差速器。这种依靠压紧离合器摩擦片实现分动的结构，其越野极限是不够高的；因为长时间的摩擦会产生高温，温度应降低摩擦片的摩擦系数，分动的稳定性会随之变差。

所以撼路者的越野极限会略比帕杰罗差一些，除非合理切换模式也能够达到相当标准。也就是说操作撼路者极限越野的要灵活一些，如果只是用于非铺装路面的穿越自驾的话，这台车的品质还是要比帕杰罗优秀很多，两车真的不属于同一时代的产物。

编辑：天和Auto

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预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。

首先说帕杰罗

帕杰罗是强调脱困能力的车型，他的越野性能非常出色，搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用，五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显，就是该车的动力组合，3.0V6发动机，费油，马力还不大这是让人诟病的地方，但是我并不肯定的认为这是他的缺点，也就是因为这台老旧的自吸发动机，才能让帕杰罗永远的那么耐用，技术老旧说起来不好听，但是带来的确实稳定，如果穿行在青藏线，如果行驶在山间婉转泥泞的小路，稳定是必须要大过一切。最明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力，总之，开帕杰罗跑高速，在车内要大点声说话才能听得到。

再说撼路者

撼路者是一款综合指标还不错的车型，没有帕杰罗的四驱厉害，但是也够用，当然不能极限，不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点，发动机采用2.0升增压发动机，虽然是四缸机，但是马力比帕杰罗大，再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗，最主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。

外观方面

撼路者总体来说比较流线，属于一个灵活的胖子，帕杰罗在人们心中已经根深蒂固，喜欢的就是喜欢，不喜欢的都不想多看一眼，毕竟帕杰罗是上个时代的产品。

内饰

光看上面的两张图片，就可以明显感觉到撼路者内饰的科技感很强，帕杰罗的内饰还是一如既往的，哈哈，自己理解。

总结

你最好去把这两辆车都去试开一下，这是涡轮机和自吸发动机的对比，如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗，费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡，一般的路况都能应对的车型，撼路者是绝对可以胜任的，因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。

最后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门毒物

预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

预算35万左右的越野车也不少，单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型，而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。

关于这两款车我还真有发言权，我现在开的是福特撼路者，在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了，就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等，同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V97，但V97的价格就绝对不是35万左右了。

三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的，超选四驱没有几款越野车可以比美，这也是我当初一心想买这款车的最主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机，动力弱还不省油。内饰配置低，第二排座椅乘坐非常不舒适，长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅，由于第二排座椅不能前后滑动，所以第三排座椅空间非常拥挤，形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。

福特撼路者，前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的，并且到4S店去试驾了两次，最终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是2.0T发动机，最大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富，科技感强。

再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗，但是福特撼路者的能力也不差，路况管理系统能应对各种不同路况，低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野 ，但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的，家里又只有这一部车，还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。

预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

俩车我曾经都考虑过，我朋友是4.0超霸，还有个朋友3.5霸道，他俩都建议帕杰罗。4月买的，现在8月中旬，开了1万公里了，悬挂硬，油耗高速基本11-13个之间100-130之间，市区温柔点的话13-14个油，如果有怒路症的一脚油门，一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高，所以觉得座位不舒服，配置没有那么多科技感，但是来福音响很给力。我是v97顶配，动力十足，比4.0超霸动力好多了！我是素车，一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss，后锁都不用开。穿越更是无敌了，撼路者我没见过几辆也不好评论，但是我整天看汽车之家，还有两个群近1000人的越野爱好者，没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴，而且外形难堪！性价比，越野能力，保值率都不会比帕杰罗强的。

预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队 由一辆憾路者 一辆撒哈拉 一辆坦途 一辆V97和两辆劲畅组成 都是很多年的哥们。

看了一下大家的留言 基本上都在说山猫的越野性能更强一些 憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了！据我两年多来在实践中的体会 山猫的极限脱困能力真的不行了！劲畅和憾路者基本上属于同一水平 但是山猫明显不如这两款车型。以素车论 山猫的底盘更低 离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠 总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候 山猫虽然有着更强劲的发动机 却并不能在短途内提供足够的初速度 以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡 山猫却要反复几次才能成功 甚至放弃 绕路。并不是驾驶技术问题 因为这不是个例。

不提沙漠 在其他极限路况中 山猫也并不尽人意。有一次跟哥们（劲畅）去爬好汉坡 两辆F150在坡上上不去下不来（这真是技术问题）卡在5/1处 也就是刚过了波浪纹 还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩 就绕防火道了 没想到防火道被挖了上百个炮弹坑 形成了无数的交叉轴（几年前可没有！）我们两台车虽然快被颠吐了 但是很顺利的通过 而跟着我们的两台V97却费了老大的劲！因为并不认识 所以也没看他们最后上来了没有。

以我的经验 山猫最适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形 在沙地 丛林 草原 河流之间穿梭 我的憾路者 一会儿挂高四 一会挂低四 有时还得开后锁 就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势 各种地形间 流畅穿行。

以前 我们的小车队出去玩 需要探路的时候 都是我去 我们的观点是 我这台四缸车能爬上去的坡 其他车肯定没问题。后来那台V97加入了 探路的活就交给他了 他能上的 我们大家就都踏实了😄

预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？

给车友推荐车型时，我更倾向于说哪个更适合，因为每个车都各有所长。

如果长期在非铺装路面行驶，甚至是野外作业，显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势，如果能买到V97，动力也非常够用，加上无与伦比的四驱能力，只要不是极限攀爬，几乎没有什么可以阻挡。

撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长，但不是纯粹的机械四驱，脱困能力其实不一定会更强，而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置，其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力，个人感觉更像是有备无患的保障。

就驾驶感受而言，撼路者虽然开着会相对比较轻松一些，但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人：有五座的版本。