新款北汽bj40 plus值得入手吗？
「BJ40Plus·城市猎人版」中低配值得选择-需加装差速锁
- 内容概述：BJ40新款优缺点解析，作为专业越野车的四驱优势。
关于BJ40Plus聊过关于四驱性能与动力传动的技术特点，本篇择出重要部分简单再聊聊。这台车的新款最大的吸引力是全新的发动机与变速箱，老款装备的「B231R-2.3T」汽油机相当落后，因其采用的仍然是低燃效的多点电喷技术。
所谓多点电喷指每条进气歧管都会布局一枚喷油嘴，燃油是在狭小的管壁中喷射，依靠进气压力混合后送入燃烧室。这种设定自然无法以高压喷油实现理想的雾化效果（蒸发性能），因为压力稍高即有可能喷射到管壁上；结果则是混合油气在压缩冲程中无法高效蒸发，点火做功也难以达到高效燃烧的状态，说白了就是扭矩小。
全新动力新款BJ40Plus的城市猎人版中低配，发动机换装为长城汽车研发的「4C20B-2.0T」。这台机器采用的是高压力的缸内直喷技术，燃油会被伸入气缸内的喷油嘴直接喷射到环绕火花塞的区域。
喷射到气缸内部自然不用担心湿壁飞溅问题，因为即使有很少的燃油溅落到缸壁上，在压缩冲程中仍然能够被引燃。所以这种技术就能够以高压喷油，提升混合油气的蒸发性能与燃烧速度。
重点：直喷技术的进气与燃油的混合也比较特殊。空气中环绕并与燃油混合，混合体的外部会有些空气包裹；在燃烧做功的过程中空气中的氮气等成为可以“保护热能”，也就是让热能更多的转化为动力，更少的被机体吸收。
所以这台机器的动力储备才能达到165kw/380N·m（1800~3600rpm），在排量减少0.3L后仍然超过了北汽的2.3T。这就是新款BJ40Plus很有吸引力的原因，动力强油耗低是很大的进步；其次与其匹配的变速箱也升级为采埃孚的8AT手自一体，两大总成的级别都足够高了。
四驱系统BJ40Plus仍然使用分时四驱系统，分动箱4L模式扭矩放大2.5倍。这种系统的越野稳定性是非常高的，因为普通差速器或限滑差速器；挂入四驱模式后就能够始终稳定前后分动，这是车辆能够长时间高负荷越野的基础。
只不过中低配的新款40都没有配备差速锁，单纯依靠电子限滑实现两侧车轮“100:0”或“0:100”的分动看似也很好；然而大部分车辆电子限滑制动力都比较弱，实际为车轮分动时的可靠性并不高，BJ40也是不例外的。
建议：新款40可以选装或自行改加装后桥电控（伊顿式）差速锁。这种锁是在两侧车轮打滑并出现转速差（≥120rpm）后自动锁止，一旦啮合则能够稳定的为两轮分配动力，车轮的脱困能力会有大幅提升。
至于前桥不建议加装，因其双A臂前悬架的结构强度可能是不高的，半轴是否能承受这种状态也不好说；只有前后硬桥的越野车适合加装前后锁，或者是非常高端的SUV才可以考虑。
总结：BJ40Plus的车身尺寸有长短轴两个版本，越野能力之所以强也有合理尺寸定位的原因。
- 短轴版4350*1925*1851，轴距2465mm。离地间隙220mm，接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°，涉水深度600mm。
- 长轴版4630*1925*1871，轴距2745mm。离地间隙220mm，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，涉水深度相同。
这台车对于普通用户而言已经很难发挥出车辆的极限，可玩性与牧马人卢比肯不相上下了。
编辑：天和Auto
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新款北汽bj40 plus值得入手吗？
写一下关于我的观点！
声明：只开过2.3自动的！
不黑不喷，结合自己的能力判断！
底盘没问题！刚性很好，走烂路、大扭曲基本觉不出变形和异响！
内饰做工提升很猛，跟老40天差地别！
轮距变大了，外观协调了不少，也会增加稳定性！
我认为的不足：
四驱切换感觉有延迟，切换了以后猛加速会有些许顿挫、也就是齿轮切入感！
变速箱的换挡逻辑很差！
猛加速降档不积极，没有逻辑可言，猛加速、收油后，升档严重滞后，凉车尤其明显，以至于我以为档位锁定了，切了一下手动模式验证我是否挂错了档！
这个我认为很严重！
影响了驾乘感觉，也影响了油耗！
刹车尤其软，踩一半都感觉不出车身有大的反应，就跟新换了分泵、气没排干净的感觉！
说到这也就说下动力，
发动机数据应该算是还不错的，350几的扭矩，
但是提速感一点也不强烈，
大家或许会说非承载的越野讲什么提速啊，
但是车重和功率扭矩在这放着，做不好那就是匹配的原因了！
起步价就应该带锁，哪怕后轴一把！
综上，个人推荐柴油版的！
当然，对手动变速箱驾驶有障碍的另说！
玉柴的发动机，350的扭矩，非常够用！
而且保证了油耗和低速的动力性能！
有人可能会质疑玉柴的发动机，
以我的经验，冒昧的判断一下：
博士的电喷保证了运行的稳定和维修的低成本，
玉柴的发动机活塞、连杆、气门、涡轮，只要不缺油、不缺水，出故障的可能性也不大；
玉柴的硬件维修费用应该也不会高；
所以，北汽用玉柴也是经过思考的！
还有，网上好多人用40飞破、攀岩等各种极限，
要清楚的认识一点：40就是国内一个三流厂家生产的一款稍微有点颜值的、结构上算是硬派的越野车！
不要期望过高、动作过猛！
掉个螺丝、有点异响等等问题，不要大惊小怪。
这车，比较适合动手能力比较强的有包容性的越野爱好者！
新款北汽bj40 plus值得入手吗？
看到BJ40很多人都会会心一笑，然后说它是翻版的牧马人。确实如此，但北汽早年间跟Jeep有过一段姻缘，这就算是对老伙伴的一种致敬吧，不管怎么说车子是真好看。这次北汽会带来BJ40 Plus，BJ40 Plus雨林穿越版两款车型。
BJ40 Plus在原先BJ40的基础上轴距有所增大，但幅度很小。外观换装了更多的镀铬装饰，不再那么素气，档次感更棒。重点在于大幅升级的新内饰，平底方向盘，液晶仪表，全部圆形出风口，红黑配色。大量精致，运动化的元素都出现在了Plus车型上。就算跟真的牧马人相比，多数的中国消费者都会很中意这么金碧辉煌的进化。
至于BJ40 Plus雨林穿越版就相当于原厂改装，升高了底盘，配备了越野套件，再配上装甲履带的设计风格，发骚友专用。
新款北汽bj40 plus值得入手吗？
（买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家）我觉得你应该是比较喜欢这款车硬派的外形，但是不会去越野的人。
逐条说一下！
2.3的机器，如果上下班，油耗大概在14个左右。
这并不是一个指标优秀各方面都很好的发动机，中规中矩吧。
车前后角都不错，如果喜欢越野，改装空间也很大，plus的升级的确让颜值提升了很多，价格我觉得还是贵了一些，私以为降低1.5w比较好。
重点来了，小毛病肯定不少，放心吧，至于会不会落在你头上那不好说，我觉得多观察，勤拾到，没有问题。
bj40是北汽越野车的生产线，目前是北汽比较好的生产线了，而且车外观没有竞争对手。
所以我总结一下：
外形好，如果你有几个兄弟还可以变成敞篷，小毛病稍多，油耗偏高，高速差点，代步还可以。
新款北汽bj40 plus值得入手吗？
不值得买，它就不值那个价了。看看真正的越野行家，有几个开着它去玩长途穿越的。穷人买不起，富人看不上。就是个二半吊子。弄个萨博2.3，吃不了粗粮。还不如弄个牧游侠呢。柴油的有劲，还省。可靠性比它强的太多了。
新款北汽bj40 plus值得入手吗？
在次声明，个人观点，不喜勿喷
我之前在北汽店里做过一段时间销售，平心而论，新款40plus相比较以前老款，外观内饰方面提升很大，内饰看起来挺有逼格，座椅宽大坐着比较舒服。而且前悬架改成了双横臂螺旋弹簧的了。比较软，通过烂路的时候滤震效果还不错，车内电子设备也增加了不少，比如电动座椅，座椅加热。电控分时四驱，而且配置也挺高的，就自动尊享版来说，远近光是led的，行车灯的辨识度也挺高，而且全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，这样的话相比老款兼顾了城市。当然对于真正玩越野的人来说，这些车内电子设备是能少就少。因为电子设备越多就越容易出问题，不如机械的来的实在和耐用。但是一二十万的价位很难找到这么硬气的越野车。但是要吐槽一下40plus的音响是真的垃圾😂，之前有个客户想尽快提车（但是当时我们店里没有他要的那款现车），然后客户买了保险之后我连夜去集团仓库给开回来的。那一路上那个音响给我膈应的，还不如我手机音质好。在一个就是油耗问题，有很多人迟迟没有入手的原因就在油耗，我们试驾车平时开的比较猛，油耗大概在15个。自己之前客户正常油耗都在11到13个之间。其实也能理解嘛，毕竟2.1吨的自重（不加人的话），2.3t的排量。油耗很低也不现实。不过动力表现还是挺不错的，基本上就是稍微深一点油门就噌的一下窜了，加速超车很轻松。
最后要说一下，40p毕竟是越野车，轴距不会过长，而且下面带大梁，所以不能拿轿车的舒适度和空间来要求它。你怎么不拿它的通过性来和轿车比呢。不要说谁买车一天到晚去越野，你万一走一次轿车通不过了的路呢，再说了你不越野你买它干嘛呢？不如去看看别的适合家用比较经济的车了。您说是吗？
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