帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

二选一建议选择「逸动Plus·蓝鲸版」扩大选项选择新款锐程CC

• 内容概述：逸动蓝鲸版的发动机水平，锐程CC开启的又一轮「手足之争」。

长安逸动Plus在「8.0/10万」区间内，目前是综合实力有相当领先优势的轿车。其最大亮点是发动机装备了蓝鲸系列的“NE14T-473ZQ3型”1.4T直喷增压机，这台机器的动力储备通过高压直喷、双涡管增压器等技术，达到了116kw/260N·m（1500~4000rpm）的高水平。

相同价格定位的竞品还普遍使用低燃效的多点电喷机，比如吉利帝豪GL或奇瑞艾瑞泽系列，其峰值扭矩充其量230N·m。

知识点：发动机扭矩的大小直接决定输出功率的高低，因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力）；相同抓书的马力越大车辆加速能力越强且车速越高，所以拥有大扭矩的发动机能够以更低的转速*（耗油量）实现竞品高转速的车速，不用频繁拉高转油耗自然会更低。

而且逸动装备的变速箱也是很有些优势的，虽然是低速换挡仍然可能概率性出现顿挫的湿式七档双离合，但是极高的换挡效率与换挡速度可以再次降低油耗并提升性能表现，所以逸动Plus蓝鲸版本还是挺不错的。但是……

• 同门之争：长安汽车的产品规划总是很神奇，不打击对手只搞自己。

2021款·锐程CC上市了，指导价低至9.79~11.99万，全系自动挡且综合优惠≥5k。很显然锐程CC是瞄着逸动狙击的，因为价格又有了大幅重合；但是这台车的车身尺寸毕竟拉长到4800*1825*1465，轴距也达到了2700mm。如果说逸动Plus是标准A＋级三厢轿车的话，锐程CC毫无疑问是空间更大的中型轿车。

重点：逸动的后悬架还是最基础的扭力梁非独立结构，而锐程已经使用了三连杆式后独立悬架。所谓独立悬架指车轮与车架连接的摆臂与连杆各自与车架连接，四个车轮在上下运动时会有很大的幅度不互相干涉。

所以锐程CC的操控感是要比逸动Plus更好的，曾经不建议选择只是因为发动机装备的是低燃效多点电喷机；核心的低水平不能够以悬架的优势补偿，但是新款升级了。

• 升级机型：JL473ZQ5型1.5T直喷增压机，也就是UNIT与新款CS55的同款发动机。

动力储备：最大功率132kw，峰值扭矩高达300N·m（1250~3500rpm）。这台机器的实际性能表现虽然没有账面数据那么夸张，但相比473ZQ3型的1.4T仍然是有明显优势的。

所以在价格重合的前提下，如果购车预算超过9万元则建议选择新款锐程CC，至于逸动只能作为备选项了。除非后者的价格足够低，否则连长安汽车的销售也许自己都不会去选择逸动了吧。

编辑：天和Auto

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帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

逸动PLUS刚出来时我也很心动，因为我比较追求动力的同时还要求油耗不能高，之前看过帝豪GL的动力感觉不够强大，油耗也不够低，突然来个动力更强同时油耗更低的肯定会很心动。

然后就去看车，试驾，试驾完感觉就不是那么喜欢了。没错，加速感是比帝豪GL强，但是拐弯的时候就会发现侧倾有点大，同时方向盘虚位大，然后每次即将拐弯时就会赶紧刹车减速……说白了就只是直线加速强，没啥运动感！这样逸动的动力优势就不大了，同时还存在一个劣势——双离合，其实我并不是排斥双离合，何况它还是湿式的，但一二挡明显能感觉到不够平顺，具体你可以去试一下！所以说如果有比较常在市区开，那就尽量不要逸动了！

我也还在看这个价格级别的车，因为是第二辆车了所以会比较追求动力，因此看上了英朗和科鲁泽的1.3T，为了动力也只能接受三缸……

话说回来，家用二选一作为新手建议还是帝豪GL吧，正常新手对动力要求不会很高，何况帝豪1.4T也不弱，开起平顺更重要，上市比较久了相对会比较成熟稳定，优惠力度也比较大，豪华版会比逸动尊贵便宜好几千。

帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

这两台车，比比三大件啊。首先发动机，吉利这台1.4t除了稳定性不错还有什么优点吗？动力不强油耗表现也不突出吧，长安这台蓝鲸系列的发动机动力比吉利的强多了，直喷发动机油耗表现也不错，发动机长安胜。再来看变速箱，吉利的用的cvt是南京邦齐的，是多片式离合器而不是液力变矩器，是最垃圾的cvt。长安1.4t用的是自己的湿式双离合，现在湿式双离合可靠性没什么问题，传动效率要比cvt高，所以也省油一点，变速箱还是长安胜。最后看底盘，帝豪gl是山寨的上代卡罗拉底盘，逸动是山寨的领动，这两个是半斤八两，平手。这样对比一下三大件，就可以看出该买哪台了！

帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

吉利帝豪GL和长安逸动plus两款紧凑级轿车，算是目前自主品牌当中少数可以跟合资品牌抗衡的实力派了，在月度紧凑级轿车销量榜单上，这两款车都能以优异的成绩位居前列，说实话两款车不存在多达差距，对于动力总成方面，我觉得虽然长安一直在鼓吹所谓蓝鲸发动机平台，但是大多数车企其实都在搞平台化发展，只是有的提出的比较早，就性能和质量而言日常使用没有多达差距。

长安逸动plus搭载的1.4T发动机在性能方面确实比帝豪要强，我们来看看他们的参数对比，158马力对141马力、260牛米对235牛米，逸动确实更强，这也是他的一大卖点，不过作为帝豪而言，数年来在轿车市场上的摸爬滚打也不是吃干饭的，除了性能差异外两者在可靠性方面难分伯仲。

变速箱方面长安采用了7DCT双离合变速箱，在动力传输效率方面更有优势，而来自众多车主反馈油耗表现居然也非常出色，帝豪则是搭载CVT变速箱，更加注重行驶平顺性和节油表现。

配置方面，两者同样具备电子驻车、胎压显示、主动刹车、上坡辅助、远程启动、仿皮座椅、LED大灯等等，而逸动相比帝豪多了360度全景影像、全景天窗、感应后备箱、10.25英寸全液晶仪表盘；帝豪则是增加了前后头部气囊、自动驻车、座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器等功能。

最后，吉利帝豪GL无论是造型、动力还是配置来看，更多的偏向稳重、低调的风格，而长安逸动plus则是极致张扬的个性、更强动力、更加丰富的配置，我认为两者不存在多少差距，只是适合不同的群体而已，如果是追求稳重风格的就考虑帝豪，如果是注重更加年轻、激情的就考虑逸动plus。希望我的回答对你有所帮助。

帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

本人帝豪gl手动1.4T，没开过逸动的蓝鲸，只说帝豪gl手动的情况。帝豪gl一二档存在感不怎么明显，起步时稍微踩下油门就接近3000转了，所以一起步踩一下油门就马上要上二档，然后紧接着上三档，上了3档你才会觉得有点动力了，所以是新手开手动挡市区起步时可能会有点手忙脚乱，但另一方面，在遇到堵车慢慢跟车时，帝豪gl的这个特性是个助力，因为挂一档不踩油门或轻踩油门时，可以以蜗牛的速度移动，跟车时不用频繁踩刹车。

另外，虽然在在高档位时，帝豪gl的动力还是蛮强的，高速上超车时信心很足，当然有可能逸动更好，不过我觉得帝豪gl也够用了，咱也不赛车是吧？

油耗方面手动还是比较省油的，我的帝豪gl有80%以上高速，12000公里，表显5.9，城里开略费油，但也在可接受范围内。

当初看中帝豪gl是因为这车优惠大，现在新款可能没那么大了，所以价格方面还需要去和两个四儿子店销售深入谈谈才知道谁更便宜。

另外配置方面逸动没怎么看，对帝豪gl的配置很满意，我的车相当于手动带涡轮增压的乞丐版，无钥匙进入启动，语音助手，行车记录仪，胎压监测，倒车后视，自动空调，这些都是跟实用不花哨的配置，尤其对新手来说更是，2020款还多了定速巡航，更加实用。

说说缺点：

1.帝豪gl低配版的车灯是出了名的蜡烛，买了以后估计要去改灯才能满足需要，但改了灯就不保修了（只是车灯系统不保修，其他的照旧），如何决定自己看着办。

2.个人原因不喜欢天窗，但没有无天窗版本，最低配都没有………。

3.底盘略硬，过较高的减速带时会让你感觉没有悬挂。

帝豪GL1.4T豪华版和逸动plus1.4T尊贵型怎么选？

肯定选帝豪GL，他的做工、板金、底盘相当扎实，号称中国版的大众！