国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

国产最强发动机参考以下三台-「三个排量·三种技术」

国产发动机哪家最强？提到最当然只能挑出一台，但基于内燃机有不同的排量与不同的循环技术，所以至少有三台≤2.0T的发动机是各自级别中的最强者。

1：比亚迪「骁云1.5T 」是目前国产最强小排量发动机。这台机器采用的了轻米勒循环技术，指压缩冲程中气门会延时关闭；通过压缩动作将部分混合油气挤回进气歧管，实现“压缩比＜膨胀比”，说白了就是能够节油。但是事实减少了油气量也会降低发动机的扭矩，不过主要通过其他技术仍旧能够达到很高的水平。

骁云1.5T具备350bar的高压缸内直喷，燃油蒸发性能与燃烧效率都会很高；同时有双涡管的电控增压器，这对于低转速扭矩提升效率是非常有帮助的。仅此两项技术即可做到【节油＋性能】，最大功率136kw、最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）；即使在油耗高性能强的奥托循环发动机也算高水平，以米勒循环达到这一标准的1.5T显然是同排量最强机。（超越合资）

2：广汽「4B20J1-2.0T」是盲区国产中等排量的最强发动机。其缸内直喷的压力也达到了350bar，涡轮增压的标准与骁云1.5T相当，DVVT的技术对于全转速区间的扭矩功率控制也有理想的效果。

这台机器的动力储备已经高达185kw（净功率175kw），最大扭矩390N·m（1750~4000rpm）的高水平了；同排量国产发动机无出其右，对于合资进口车也属于第一阵营。

对于燃油汽车而言，内燃机的扭矩越大则油耗必然越低，因为用扭矩乘以转速再除以常数得出的是输出功率。功率越高汽车的加速能力就会越强，在动力冗余的前提下则能够以低转速大扭矩获得够用的动力，不用频繁拉高转速车辆的油耗自然会很低。

所以国产发动机的技术研发方向会是高效率的废气涡轮增压，事实证明不仅是对的，而且质量也相当理想。

3：上柴「π-2.0T双涡轮柴油发动机」，这台机器是目前最强的2.0T柴油机了。因其最大扭矩高达480N·m，2000bar的超高喷油压力、霍尼韦尔的增压器带来的是相当不错的动力体验；要知道合资汽车很多3.0T柴油机也还没有这么高的水平，Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机还要低10N·m。

柴油发动机的特点是大扭矩和低转速，这种组合往往是实现不了高功率（高车速）的。但是只要扭矩足够大则中低转速也能有不错的功率，所以π-2.0T的最大功率也高达160kw，似乎≤3.5T的柴油机很难找到有这么高功率的选型了。

这就是国产发动机的实力，除了欧美少数豪华品牌汽车装备的高功率发动机以外，主流合资品牌很少有超越这些机器的存在。

编辑：天和Auto

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国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”，国产的发动机从来就没入过他们的法眼，不过我们也别光长别人志气灭自己威风，咱国内也有行业公认，并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选，看多了国外发动机排行榜，该要看看国产汽车发动机排行了，下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。

第一个就是奇瑞，奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了，尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升，相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的汽车奇瑞，在不少老一辈的印象里，奇瑞是那个修车排队的品牌，技术落后，毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。1.5T型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上，由于对自身技术的自信，奇瑞承诺发动机10年质保，这一点连本田都比不上，它的可靠性也是有目共睹的。

第二个就是吉利汽车，吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。

第三个就是长城汽车 1.5T汽油机，长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。

第四个就是东风，能够来到这个位置一些人觉得意外，其实对东风有了解的就不会这么想了，毕竟是军工厂，虽然汽车的影响力有限，但是硬实力还是有的。最后是一汽，一汽在研发上的投入不少，目前已经拥有了很强的自主研发能力，算是在国内走在最前端的先行者之一。

国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

奇瑞1.5L自然吸气发动机，搭载艾瑞泽5上，这款发动机可能现今社会技术不在先进，但表现可不低，油耗不高，耐用度非常好，很少听说这款发动机有什么毛病，动力性也算不错，实际上奇瑞的小排量发动机都表现非常好，这么多年的积累了。

吉利1.8L自然吸气与搭载在领克上的2.0T发动机，1.8的发动机有些年头了，应该是逆向研发的，但表现真的不错，这款机器经过这么多年的考验与完善，已经很完美了；2.0T发动机应该是与沃尔沃共同研发的，这个发动机就厉害了，是不输于合资品牌的发动机的，无论动力性，燃油消耗，还是稳定性都可以说非常好，应该算自主2.0T标杆了。

还有宝骏1.5L，长安2.0T等等，都很不错，国产发动机现在也不在是弱项了，目前国产车主要是匹配功底不如合资，其余指标虽有差距，但已经不明显了，现代工业，发动机都很成熟，都能用的住，看国产车，只要是主流的这些大企业，例如长城、长安、广汽、吉利、奇瑞等，都没有问题。

国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

1、铃木锋驭

油耗：5.6L



锋驭是长安铃木旗下首款SUV，最大的优点就是配置非常丰富，6安全气囊、四点倒车雷达、ESP车身稳定控制系统、无钥匙进入、一键启动等功能应有尽有，继承了铃木省油的特点，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，最大扭矩158牛米。

2、斯柯达Yeti

油耗：6.2L



斯柯达Yeti的老款途观都是出自PQ35平台，但销量可谓是天差地别，Yeti这种复古的造型在欧洲颇受欢迎，但在国内人人嫌弃，动力系统是大众经典的1.4TSI 5速手动变速箱，参数和高尔夫非常相似，是一款性价比很高的SUV，可惜已经停产了，喜欢的朋友可以去二手市场碰碰运气。

3、本田缤智

油耗：5.9L



和前脸两款车相比，缤智是一款自动挡车型，对于技术不好或懒癌患者来说是一个福音，搭载的1.5L自然吸气发动机，具备缸内直喷、双顶置凸轮轴等技术，性能足以媲美很多1.8L发动机。

4、骏派D60

油耗：6.6L



骏派D60提供1.5L和1.8L两个排量的发动机，其中1.8L是来自丰田的就是卡罗拉身上那台2ZR-FE发动机，还配备了日本爱信的6AT手自一体变速箱，不仅有出色的燃油经济性，稳定性也非常强。

国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

我向你推荐吉利帝豪GL,有1.4T,1.5T,如果你不喜欢涡轮增压就买自然吸气1.8L,这车发动机还是挺好的，国产中的品牌，小排量是当下主流发展趋势，最主要的是省油，平均油耗每公里5毛钱。动力输出强劲，外观流线完美，很大气。操控很稳，方向盘轻，减震过凹凸不平的路很给力，而且前后空间还大，跑高速不飘。

国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

发动机作为汽车核心中的核心，自然也是众家车企争相竞争的主要领域，汽车发展150多年来，一定程度上来说就是发动机在主导着汽车行业和技术的发展，全球范围内的汽车巨头，无不将发动机作为汽车研发的主要目标。也可以这么说，大凡在汽车领域拥有几十年甚至逾百年历史的，一定会在发动机研发层面有着自己很深的造诣。

自主车企在昂头奋进的二三十年内，研发重心也逐渐向发动机这一领域转移，以长城、长安、奇瑞等为代表的自主车企近年来在发动机研发上的投入相当大，并且也取得了一定的成果，尽管相比历史更长的合资品牌可能还有所差距，但是，从自主品牌“下一代”的动力技术来看，技术水平已经有赶超合资品牌的势头了。

至于省油这件事，目前习惯于直接说某款车型是否省油，而很少说哪个发动机省油，但是车子是否省油，关系到的因素又很多，比如热效率，比如驾驶习惯、路况、车重、风阻等等，所以，确实不好直接拎出一款发动机来说到底省不省油。不过，对于发动机的研发来讲，性能、油耗、稳定性一直都是最重要的三大指标，而热效率，又是车企在研发能力的反映，因此，我们倒是可以看一下，国产发动机中，哪些热效率比较出色的发动机。

首先是一汽的2.0T发动机，也就是搭载于红旗HS5上那款2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，这款发动机的热效率达到了39%，也是目前热效率最高的国产发动机。其内部为全铝缸体，采用了350bar缸内直喷、进排气双VVT气门正时系统、热管理模块等先进技术。

其次是长城4N20 EN01发动机，这是蜂巢易创新一代动力总成技术中的主要产品，在技术上采用了米勒循环技术， 热效率达到了38.3%，而同平台的EY29发动机，在采用低压EGR和停缸技术后，热效率更是可以达到41%；这还不算，同样出自4N20平台的EY26发动机，在采用稀薄燃烧、EGR等技术后，压缩比可达17:1，热效率更是达到50%。不过到目前为止，这些发动机的量产时间还没有具体结论。

再就是长安蓝鲸NE发动机，这是基于长安蓝鲸NE动力平台打造的发动机产品，排量可覆盖1.0-1.8L，零部件通用率达到98%，还可以兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料等。目前最主要的是1.4T、1.5T两款发动机，其中1.4T发动机最高热效率可达38%，而1.5T发动机未来热效率可达40%。

另外还有广汽第三代2.0T发动机，在二代基础上加入350bar高压燃油直喷、双涡管单涡轮、进排气双VVT等先进技术，发动机热效率达到了38%，且动力性能方面也有较大提升，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。

最后是奇瑞的1.5T、1.6T发动机，奇瑞也许是让国内消费者首次注意到发动机热效率的汽车厂家，奇瑞1.5T发动机在此前可谓是创造了当时国产品牌中热效率最高的量产发动机，如今动力更强的1.6T发动机也已经大量应用，热效率同为37.1%，采用了奇瑞最新的iHEC燃烧系统，拥有200bar高压供油系统、高强度进气系统、90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统等先进技术。