别克GL8有什么缺点？

别克GL8·缺点为「前置前驱&价格偏高」

• 内容概述：前驱平台优缺点，别克GL8的优缺点解析。

【别克GL8】被称为商务车的“名片车型”，不论懂车还是不懂车，不论喜不喜欢美系车，选择MPV时总会联想到这台车。原因自然是GL8的销量真的是非常非常的高，而且连续很多年稳坐销榜冠军宝座。

但是能够热销的原因不单纯是因为车辆品质如何高，而是在2002年前后推出首代GL8的阶段，以及后期相当长的阶段内几乎没有强力竞品。普瑞维亚价格虚高，三菱太空舱已经走下坡，剩下的进口选项过于高调，似乎只有GL8是最合理的选项。

在这种缺少竞争的环境中GL8初代必然热销，而在用户基数（车辆保有量）越来越大后，不论车辆品质如何都会形成一种「高品质·标签」。所以GL8的热销是必然的结果，且能够持续很长很长的时间。但如果换位思考的话，相同预算选择GL8真的是非常不明智；因为这台车的平台水平高很一般，中大型MPV并不适合前驱平台。

参考上图，前置前驱指发动机横置并平行于前桥，通过横置的变速箱直接驱动前轮行驶。这种设计会让质量足够大的总成都集中于车头，车辆中后段只有车身框架和车内座椅与内饰件“配重”。

结果则会是“车头重·车尾轻”，前轮的抓地力大于后轮抓地力；核载人数七人的GL8在满载后，车辆的重心自然会更加靠后。此时前轮的垂直压力再度减小，前轮的抓地力降低会加大轮上功率的损耗；轻则在急加速或湿滑路面加速时打滑，重则可能因方向轮打滑而失控，所以前驱平台不适合核载人数过多的MPV、轻客或重载车型。

基础参数：别克GL8的指导价为23.29~52.99万，前驱平台与中高端的产品定位是不太匹配的。相同价格区间的MPV多为后轮驱动或者四轮驱动，车辆的操控极限（安全等级）会有相当程度的差异。

其次GL8装备的发动机和变速箱虽然不差，但是通用汽车已经将这一组合的级别定位大幅拉低。使用相同动力传动系统的轿车，其价格低至15万左右起售！

【LSY·2.0T】直喷增压机是通用汽车研发的最新机型，动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm）；性能表现显然是中规中矩的，只有匹配有轻量化优势的轿车才能实现高性能。GL8的整备质量是「2吨级」标准，所以性能表现确实一般。

不过LSY发动机的节油技术挺先进，节油模式进气冲程气门半开可以有效降低进气喷油量，极限节油模式的双缸运行会让油耗更低。客观评价这台机器的水平确实不错，只是15万和50万的汽车使用相同的发动机是不是不太合适呢？

新款GL8装备的变速箱为「6T45系列·9AT手自一体」，这台机器也是从15万级的迈锐宝XL开始使用；甚至新款1.5T选项也换装了这台机器，起售价很有可能低至12/13万区间。

似乎这就更令人难以接受了吧，GL8作为中高端MPV使用入门级前驱轿车的驱动系统，同时两大核心总成又完全相同。也就是说这台车的价值体现方式是特殊的车型，以及并不足够高的配置。

总结：20/30万区间优秀的MPV有两大阵营的选项，高配高性能选项为自主品牌，参考大通G20和传祺GM8，实力均不输GL8。剩下的是平台优秀但是配置极低的奔驰威霆，后驱大型MPV要比GL8更有吸引力。

所以没有随大流消费习惯的话，别克GL8真不算是理想的选项；同为美系MPV甚至还不如克莱斯勒大捷龙，建议对比体验竞品后再做最终决定。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

别克GL8有什么缺点？

提及商务MPV，别克GL8是绕不过去的一款车。作为国内最受欢迎的一款MPV，凭借宽裕的空间，相对豪华的内饰，以及先入为主的优势拥有众多粉丝，每月有两万多台的销量，非常耀眼。但是任何汽车都有不足，今天来说说别克GL8有啥不足呢？

个人觉得别克GL8也并没有什么太过明显的缺点或者不足，但是非要说个一二三话，也能挑出来。

第一点，单侧侧滑门不够给力，作为一款商务MPV这一点不够诚意，说到底不就是为了省钱吗？即便是顶配车型，同样没有双侧侧滑门，土豪也买不到原配的。

第二点，燃油经济性逊色一点。2.0T发动机，市区12个油很正常，不过车子比较大比较重也不可能有好很低了。相对于本田艾力绅奥德赛来说确实是油耗偏高了。

第三点，变速箱逻辑不够合理。通用的变速箱一向是中规中矩，没有一款非常像样的变速箱。还款车子变速箱升档降档都不是很积极，逻辑不是很清晰。

其他方面也没啥了，作为一款商务车来说总体表现还是不错的，如果能够把这些细节问题解决一下，那就更完美了。别克GL8依然是二三十商务MPV中最值得购买的车型，如果家用呢还是有些不合适不够经济，那么本田的奥德赛艾力绅会是不错的选择。

别克GL8有什么缺点？

这个问题问的，你确定不是专门过来找茬的？不过也不影响，所有车型中，原本也没有完美的车型的；就像这个世界本来就没有完美的人一样；

别克GL8 我还是首先说一下优点吧！ 商务领域该车型长期占据细分市场销量第一的位置；而且该车型基本没有什么通病，而且性价比相对这个领域也是很强的；

非要说缺点，也有如下几点：

1、属于美系车型，油耗不会太低；

2、属于美系车型，需要排除其它情怀，现在这个环境感觉购买不是很好；

3、别克品牌整体处于下滑阶段，后续能到什么地步不好说，若是厂家或者经销商层面出现什么问题，后续维修保养和保修可能存在问题；

4、该车型定位中端，内饰和外观都不够大气，相对艾力绅比较就可以看出来了；

5、舒适性和空间也是比较紧凑型的，当然是需要和其它车型进行对比的哈！

6、配置感觉不是很好，就快做成廉价MPV 了；

以上，个人看法，不代表要攻击什么车型；仅仅是一些小小看法罢了！

别克GL8有什么缺点？

全新GL8相比旧款各方面都完善了很多，销量也不错。在三四十万价格区间里几乎找不到对手，但是槽点还是比较多。

第二排座椅虽然够大够宽，但还不够灵活。腿托角度最大140度，不能放平。座椅也不能像奥德赛那样左右移动，不能移动就不能拼合在一起，不能拼合在一起放倒靠背就不能变成一张床，不能变成一张床就不能……不能……你们懂的。放倒第三排座椅后，第二排座椅不能向后推。第三排座椅如果可以向后调节角度就更好了。

控台的布局有很多不够人性化的地方，最不能接受的就是挡杆和空调面板的位置，挂在D挡上整个空调面板完全被挡住，而且空调面板是触摸按键。这样一来行驶中开个空调的难度，比格斗游戏中搓出超必杀技的难度要大得多了。空调面板触摸按键的灵敏度还比不上我家100块的电磁炉。

方向盘转向力度不够线性，低速阻尼感稍强了些。刹车踏板前段太软，总感觉刹不住，后段没问题。车身太长太宽，转弯半径也不小，停车的时候总要来回倒腾几次，老司机也被逼成新手。中低配车型还不配备前雷达，低配车型也没有倒车影像。

别克GL8有什么缺点？

别克GL8作为合资品牌商务MPV，是国内拥有商务MPV车型品牌无法绕过的一座大山。以超大的空间和豪华的配置，引得政商俩界无数追捧，月销量都在一两万以上。目前国内无一品牌可以望其项背。

作为一款经久不衰的商务MPV，GL8无疑是非常成功的，无论市场上存在的任何质疑的声音，都无法影响其地位。其优点无需赘述，大空间，高配置，中规中矩的的外观等等。而在我看来，缺点也是很明显的。

一、高油耗

新款GL8的车身长度达到5203mm，比老款5088mm，来的更长了，车身重量也相应更重，搭配了最大功率191KW的2.0T涡轮增压发动机。根据工信部公示的百公里油耗是8.6L，而实际上，该车还公里油耗应该要在13L以上，车龄大的可能还要达到15L以上，这还是保守估计。

我跟大家说个事，以前我在别克4S店待过，出门办事都是用试驾车，试驾车加油卡都是专车专用，凯越试驾车是最常用的，因为油耗低，加一次油可以跑很久，GL8是最少开的，（客户试驾除外）因为油耗太高，油卡里的钱经常不够用。所以，大家明白了吧，这货油耗着实高，不过用这车一般都是单位中高层出行使用，对油耗就不会太敏感。

二、单侧电动门

GL8哪怕最高配车型上，都只有右侧单侧电动门，要知道这是一款起步价都要229900的商务MPV，如此高咖位的车型，却只在豪华型369900以上的车型配置单侧滑门，这就让人想不通了。

而它的主要对手，艾力绅全系配置双侧电动门，奥德赛除了最低配是右侧电动，其余配置也是全部双侧电动门，这俩对手的最顶配车型的售价都不超过36万。为什么配置少了，市场还是乐此不疲呢？或许可能就像官方宣称的，右侧电动门是为老板准备，让老板们着实满足了一把尊贵服务吧。

三、怀挡

早期的GL8变速箱档杆设计采用的是怀挡设计。这个源自于通用集团风靡美系车在奔驰发扬光大的怀挡设计，一度吸引了众多拥趸。

或许就是因为早期奔驰的怀挡设计，提高了GL8的怀挡逼格，亦或许，GL8的怀挡设计，令拥有过奔驰怀挡车的老板们一见钟情。我们无从得知，但需要知道的是，确实有许多人对于GL8取消怀挡采用地挡，表示过不满。

总之，怀挡设计的取消，着实也是一件令人失望的事情。不过，随着类型设计档杆的出现，怀挡造型的车型无疑正在泯没在汽车历史中，往后看到怀挡车型无疑将会越来越少。

其实，上述说的三点，只能说是能改进最好，不改进也无法影响到GL8的市场地位和销量。而这样一款拳头产品，厂商如果能关注到消费者的意见，历及时的做出改进，无疑让人对于品牌的忠诚度会更高。

别克GL8有什么缺点？

燃油经济性差，十几万公里后，变速箱易出问题，维修不方便，比如更换发动机油底壳垫，还要抬变速箱才能更换，发动机舱内的维修更是不好下手，用车三五年后还经常有一些小毛病出现。