老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

「低速四轮电动车」不属于汽车·没有路权

• 内容概述：低速电动车（老年代步车）的错误理解，唯一一种能够合法化的方式。

关于老年代步车聊过很多，此类车辆曾经在部分区域有过合法行驶的阶段；但是因为用户普遍无视交通法规而引发了很多恶性交通事故，所以最终还是被“一刀切”（禁止上路）。

原则上不应该以偏概全，那么也就不应该「以全概偏」；相信至少还有一些低速车辆的用户愿意接受驾驶培训，能够认可为车辆登记上牌合法行驶。对于此类用户而言有没有可能出现一种合法的“低速车辆”呢？

在工业与信息化部的机动车《目录》中从来没有过「低速电动车&老年代步车」的车型，甚至包括越野能力强大且实用性很高的“ATV全地形车”与“UTV农夫车”还都没有获得认可。所以从来不存在这种所谓的“低四·电动代步汽车”，其本质实际为场地内使用的代步车或观光车。

在各类植物园动物园或者规模很大的球场中，总会出现一些没有棚子的电动或燃油车辆，这些车就是所谓的观光车了。使用这种车辆需要遵守的企业制定的规章制度，而不是《道路交通安全法》等法律法规，因为这些车不能驶入【公共道路】。

「观光车代步」的诡异现象的出现，原因是一些小作坊车企受到汽车热销的吸引，在不具备汽车生产牌照（资质）的前提下又不能来凑热闹。于是这些小企业就把目标放到了农村乡镇市场，面对普遍不具备法律意识的用户，将观光车包装成一种“无需上牌·无需投保·无需驾照”的任性车型。

结果倒是不出预料，大批朴实的老农相信了这些销售人员的描述，于是则逐渐形成了错误的理解。好在早期此类车辆只在田间地头使用，在交通管理盲区也没谁去管；但用户越来越不满足现状，最终还是将这些不允许上路的车辆开到了拥堵的城市道路。

那么最终就形成了开篇描述的场景，而且在用户已经形成错误共识的前提下，对于持续的违法驾驶行为反而认定为合理，对于管理产生了极大的排斥——无法管理只能禁止。在改变不了这种认知的前提下，还有没有别的方式能让这种车辆合法化呢？

低速车型中没有载客汽车，但是有低速三轮与四轮的载货汽车，也就是曾经的「农用车」。这种车辆是有挖掘潜力的，因为规则似乎没有限制低速载货汽车的核载人数，最高标准应当是可以达到≤5座的。

重点：汽车电动转型覆盖全范围，普通客货车可以用电机驱动，低速载货汽车当然也是可以更换动力元的。这与节能减排完全贴合，所以只要出现此类车辆则没有任何理由进行限制。

曾经的低速载货汽车装备的是「柴油发动机」，高标准选项充其量是四缸机，普遍标准是单缸或双缸柴油机。这种机器在运行过程中的振动与噪音是巨大的，这就即使低速货车能够载人也没有被认可的原因。

而电动机的噪音振动水平非常理想，不论是低速车使用还是普通汽车使用都会非常安静，而且动力感受也会好得多。

那么如果有一些生产农机或低速载货汽车的车企，能够转型生产一些尺寸小巧的「五座·电驱·低速皮卡」的话，这种用【C3】驾驶证即可正常使用的车辆会不会风靡呢？这也许是低速车辆合法化的唯一方式，建议车企们去尝试一下吧，也许会是片蓝海。

编辑：天和Auto

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老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

四轮电动汽车名义上叫汽车，但和真正的汽车相比差距太大了。电机驱动车速不快，车重较轻容易侧翻，安全性能不好，你说它是机动车还是非机动车？说是机动车，又不完全符合机动车标准；说是非机动车，它又是电机驱动，就是一个不伦不类的存在。四轮电动汽车刚兴起那会儿，不需要驾照的，正是因为这个原因，才大受老年人的欢迎，迅速占领了老年人用车市场，并不断发展壮大。但随着数量越来越多，它带来的问题也日益突出。因为无牌无证，不好管理也没人去管，所以驾驶者不害怕违章，乱闯红灯，随意变道，逆行，上机动车道行驶等交通违法行为时有发生，由此引发的交通事故也日益增多。因此，现在各地都在重点治理这种四轮电动车。大多采取直接禁止上路的办法，这和老年人的出行需求又形成了矛盾。老年人买了这种车上不了牌，不知道该不该考驾照，该考何种驾照，就不敢开出去，担心被扣车罚款，只能在家里放着。这种四轮电动车既然能生产能销售，就应该能正常使用才是，存在即合理。现在这种上不去下不来的情况，算什么事儿。尽快给这种车一个明确的定位，合法的身份，该上牌的上牌，该考证的考证，允许它上路，这才是解决问题的关键。不能因为它不安全就不允许上路，这是因噎废食的做法。再说了，发生事故也不能全赖这种车吧，汽车不照样也发生事故吗？这种车的安全性虽然差点，但事故的发生，关键还是驾驶人的安全意识不强，没有遵守交通规则导致的。考驾照的目的是，让老年人懂得交通规则，进而遵守交通规则，从根本上减少事故的发生。而不是为了考驾照而考，这样做就没有多大的意义了。我觉得，可以为老年人专门设一种特殊驾照类型，规定多大年龄才能考，考试流程从简，理论考试以交通规则为主，采用纸质笔试方式；实际驾驶考试以车辆基本操作，简单的路面情况处理为主。老年人开四轮电动车，有没有驾照不是重点，有没有安全意识，守不守规矩才是关键！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

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首先需要了解什么叫机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，叫机动车，只要属于机动车类那就需要机动车驾驶证。

驾驶老年人低速电动汽车按照规定是要C2以上驾驶证的，属于机动车类的需要考取机动车驾驶证。

开低速电动四轮汽车的人群，是老百姓弱势群体，一般年龄在55岁至70岁之间，他们年龄大了，不能干工作了，开个低速电动汽车帮助子女接送孩子上学，为子女干点力所能及的工作，让孩子们安心工作和上班。

老年人办驾驶证谈和容易，科目一如何过关难上青天？老年人认字少，手机用的老年机，电脑更不会操作。科目一就别想过关了。现在经济条件好了，但年龄大了，胳膊腿不灵活了，脑袋反应迟纯，便使去了学车的机会，好象一切好事都于老年人无缘，开个电动汽车还要驾驶证，上路交警查，抓住还扣车，要保险，要驾照。

几点建议:

1.老年代步电动汽车如果归类为非机动车，老年人驾驶老年代步电动汽车自然就不需要考取机动车驾驶证了。

2.老年代步电动汽车制造厂家，出厂适合老年人驾驶低速电动汽车。从最高车速把控好，车辆行驶速度不超三十公里，不用机动车驾驶证可驾驶车辆，这样既方便老年人出行，也有利于社会和谐。

3.全国实行老年人代步电动汽车过渡期。现有购买的老年人低速电动汽车使用三年或五年淘汰报废后，执行新标准低速电动汽车政策。也是对老年人的应有尊重，也对社会负责。

4.降速提质。对老年低速电动汽车实行降速，不超三十公里，提高低速电动汽车性能和质量。

本文指代表个人观点。

老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

C2照开老年车不是等于拿宰牛刀杀鸡吗?C照汽车与老年车本不属于一类，老年车属低速范畴，速度高低是驾驶难度的唯一技术点，如果非让驾驶老年车持C2以上驾照，不是等于不让老年车上路吗?凡是考过驾照的大多数都有亲身感触，从科一考到科四，金钱上目前“小万把"不说，时间至少要一个月以上，还必须“全一把过"，精神上更是承受着紧张、失眠甚至焦虑等巨大负担，有时遇上不太正规的驾校，要过的“通关"实在是“哑巴吃黄连--有苦难言"，可想而知对于老年人想拿个c照是何等之难!

老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

关健在于管理，普及下上路知识，安上车牌，加强管理就行了，其他一切扯淡，你让六七十岁的人去考驾照？劝各位年轻人就不要再去折腾老年人了，他们辛苦啦一辈子，社会发展到今天，有他的汗水和功劳，也该享受点现在化的福利了，那些整天想着老年电动车怎样怎样的人积点德吧。

老年人开四轮电动汽车需要考哪类驾照？

四轮老年代步电动车，要上牌，要驾照都是合理，合法的，必须由交通部门统一制定，老年四轮代步车的驾照，统一考试，能简单掌握红绿灯的行驶，和简单的交通规则就行，不闯红灯的交通法规，我同意上牌管理。