无人驾驶需要多久才能普及？

无人驾驶汽车短期内普及概率「≤0」

• 内容概述：无人驾驶技术的普及障碍，未来普及方式预测。

无人驾驶汽车何时能够普及？乐观的答案也许是很快，因为外国品牌汽车诸如美系新势力特斯拉已经投放了此类车辆，国内也有很多IT巨头与车企合作开启了长期的路试。似乎智能汽车就在我们身边，注意观察似乎遍地都是。

然而这些车辆还真不算真正的无人驾驶，貌似也只有特斯拉不考虑用户安全进行无人驾驶智能系统的定义；剩余的路试车辆其实都有配备驾驶员，甚至有些车辆还要配备一名安全员。

理论与现实总不会完全匹配，数据计算得出的结果在汽车上大部分都不够精准；比如最基础的性能参数与加速成绩，测试制动距离与实测刹车轨迹等等。连这些最基础的操作都无法保证足够精准的工业产品，能实现完全的自动化操控的说法是不是有些荒唐呢？

答案就是这样，所以全球范围内只有少数十余个国家认可这种车辆的合法性，包括中国在内的诸多汽车保有量足够大的国家，暂时都没有给这种车路权。

• 手机电脑在高负荷运行中会不会宕机？

不论运行程序出现错误，还是硬件设备出现故障，智能终端设备在使用中宕机再正常不过的现象。然而这些设备充其量有十余个传感器，运算的数据也不会特别夸张；至于对硬件设备要求高的一些游戏，比如真实的赛车或驾驶类的游戏应当算“很吃配置”的选项了，其路况渲染、车流量以及车辆信息数据有多大呢？

可以说这些汽车类的游戏数据量真的不小，但是相比真实道路而言还是小的多：程序设定中基本没有胡乱并联的汽车，也没有在机动车道上行驶的非机动车或行走的行人；在游戏中驾驶汽车没有礼让斑马线的设定，驾驶过程中不需要考虑ESP系统的运行、发动机运行工况以及各项传感器的运行温度等等数据。

所以真实道路对于无人驾驶汽车而言，几乎就是让赛扬与运行“绝地求生”一样不合理；虽然很多汽车的“求生欲”很强，但是在基础技术不完备的前提下，用这种方式弯道超车是会撞车的。

• 手机电脑会不会中病毒呢？

在杀毒软件免费后很少有大规模的电脑病毒出现了，但这并不代表没有人或机构继续小规模的制造。那些经常浏览“小网站”的用户，其智能设备仍旧有可能偶尔的被窃取信息甚至远程控制，即使设备内部的信息没有什么价值。

无人驾驶汽车必然是物联网接入的智能设备，通过网络同样可以让汽车中病毒；而汽车被远程控制则可以做很多事情，这就要自己去发挥想象力了。很多实验室测试过所谓的智能汽车（包括进口某拉），远程侵入控制没有想象中的那么费事。

无人驾驶汽车在解决不了设备与程序可靠性（robust·鲁棒性），以及做不到绝对安全的网络防护之前，此类车辆的普及必然带来严重的社会问题。所以这种车的普及目前看来其实是有些天方夜谭的，但是换个方式倒是有可能实现“远程控制＋自动驾驶”。

假设未来建设了专用充电车道，车辆脱离车道后会自动切断动力或脱机运行，车辆的安全性自然会高一些。同时加上后台人工的远程控制，实现一人多车游戏一样的操作；这种设定不仅能降低人工成本，而且也保证了车辆的绝对安全。

关于无人驾驶汽车的普及就聊这么多，预计20年内还难以成为主流。现阶段的所谓智能汽车仅仅为“多媒体智能操作”而已，说白了就是像是华为小米的智能家居一样，语音激活发出指令设备才能运行。

这种等级的智能只是降低了操作设备的强度，智能汽车不等于无人驾驶；5G对于无人驾驶也没有什么帮助，因其仅为提升网速而已。

编辑：天和Auto

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无人驾驶需要多久才能普及？

无人驾驶汽车能否落地，在于5G的普及。

目前，全球科技企业和传统车企掀起无人驾驶竞赛，但涉及众多技术结合，特别以深度学习为代表的AI技术日益成熟，让无人驾驶成为当下最大风口之一，受到了前所未有的关注，2030年全球自动驾驶汽车市场规模将达到6.7万亿美元，这一数据预测来自麦肯锡，巨大市场空间让人垂涎，汽车厂商和科技企业纷纷布局争夺控制权，也是各资本追逐的对象。

但发展无人驾驶技术还面临诸多挑战，例如当无人驾驶汽车（人工智能）面临生死抉择之际，遭遇车祸先保车主还是先救路人等伦理之争，以及传感器、人工智能、边缘智能、视觉处理和通信等技术。其中，5G是无人驾驶汽车商业落地基础设施。目前大多数无人驾驶路侧，都是超慢速测试，没有低延时、超高速的5G网络，无人驾驶汽车落地就遥遥无期。

5G在保障高稳定性与移动性下，以及瞬时响应下，从而大幅提升自动驾驶的性能，当无人驶汽车技术日益成熟，甚至还将催生全新的乘客经济，早前英特尔做出预测，无人驾驶将催生7万亿美元的“乘客经济”。

此外，无人驾驶一旦普及将改变整个出行市场，叫车软件+无人驾驶汽车组合在未来有望改变人们拥有汽车方式。目前包括谷歌在内多家公司在积极推进无人驾驶专车服务，因谷歌无人驾驶专车服务商业潜力巨大，特别随着5G普及后，这样进一步推动无人驾驶落地，而谷歌为了推进无人专车服务落地做足了功课。得益于是无人驾驶领导者，有机构对谷歌旗下无人驾驶子公司Waymo估值高达1750亿美元。

无人驾驶需要多久才能普及？

这两年随着科技的发展，汽车自动驾驶一下子就热了起来，各个厂家争先恐后进行研发，实验甚至推出了相应的产品。但是笔者认为真正的自动驾车或者叫无人驾驶车位规模的可用性产品还是需要很长路要走。并且笔者认为任何系统或者是生态都是进化而来，庆幸的是在汽车自动驾驶领域的进化过程一直都不错，以下就个人一点浅显认识和大家分享，欢迎大家一起讨论指教。

第一步：完全手动驾驶，也就是最初形态，汽车驾驶完全靠司机完成，司机必须做到眼观六路耳听八方，并且司机要对于速度，方向判断有丰富经验，要成为一个专业司机需要做很多培训以及联系才能掌握驾驶技术，那时候汽车就是一举一动都要靠司机。

第二步：辅助判断驾驶，当科技进行了一段事件的发展，汽车上就装上了一些传感器用于帮助司机进行的一些判断，最为熟悉就是速度表，发动机转速表，以及后来的倒车雷达等，这些功能的加入，在很大程度上降低了汽车的驾驶难度，能够在一些方面帮助或者说是提醒司机做出措施，在保证驾驶安全方面做出很多贡献。

第三步：简单辅助驾驶，说道辅助驾驶，笔者指的是汽车加入了一些自动操纵的能力，最为大家熟知就是我们常用的定速巡航系统，当然在这些自动操作系统加入进来的同事，又有很多辅助判断的能力也被引入进来。到这个阶段汽车可以以一定速度，进行行进。在很特定的情形下减轻司机负担。这个阶段后来加入跟多的感应和操纵系统，发展为自适应巡航系统，在特定条件下可以彻底解放人的双脚，汽车可以自动控制加速和减速。是司机在行驶在告诉这样的路况下可以只需要掌握方向就可以安全驾驶汽车。大大降低了汽车驾驶的复杂度。并且提高汽车实行的安全性。如可以做到紧急自动制动。

第四部：深度辅助驾驶，上一步司机还需要控制方向盘，降到深度辅助驾驶，汽车出来能控制加速和制动以外，电子转向系统已经被引入进来，同时只能图像识别系统，定位系统都会被引入进来。这时候在很多场景下就可以实现解放司机的情况，如自动跟和系统，以及小区的自动停车功能等。

第五步：准无人驾驶，以上说的5步现在基本都已经实现，在很多高端配置的汽车中都已经配置，作为成熟的技术已经在我们生活可以看到了。说道准无人驾驶，我指的就是当下各汽车厂商，以及各大智能公司正在研究使用的，这些汽车已经配置更为高级的感知系统，如激光雷达，精确定位，并且在一些园区，或者一些实际道路上已经经过一些实验。之所以叫做准无人驾驶系统，笔者是觉得，虽然在汽车本身可能已经具备无人驾驶的能力，但是AI毕竟不是是人，他要实现真正的无人驾驶还是需要，外部的一些环境配合，比如标志标线必须规范明了。并且笔者认为，恰恰是在这一步需要比以前那些阶段更长的时间。但是这一步实现也将给现在社会带来很大便利，如园区的物流运输就可以完全实现，或者在主干道上进行无人驾驶都会实现。

最终形态：完全实现无人驾驶，这是真正的愿景，当AI高度发达已经和人的思维没有多大区别，和为了配合无人驾驶，道路的各项设施已经完全改造，这时候只要说出目的地，汽车就可以在没有任何人工干预下到达目的地。就想现在科幻电影里的场景一样。让我们一同期待这样的场景成为现实。

无人驾驶需要多久才能普及？

这是一个汽车行业比较关注的话题了，无人驾驶汽车一定是未来的，也一定会来的，正如国六标准一样，总是会来的，所以它就来了，而无人驾驶汽车要想普及，它的速度可以很快，也会可以很慢，因为在国内的话，它有相关政策来影响它。

可以说很快，那就是现在的很多汽车已经配置了比较高级别的ACC巡航了，而这个也算是自动驾驶的一种，所以说很快就是，汽车厂家如果比较重视的话，它的推进可以为无人驾驶打下一个很好的基础，因为新技术的应用一定是一步步走的，不可能一下子就到无人驾驶，那样的安全风险比较大。

可以说很慢就是相关的政策会不会影响到它，如果决策部门不太喜欢这个无人驾驶的话，那么这个产品即使很成熟，想要普及也是一个登天的难度了，因为它可以说的很大，那就是人的生命是最大的，而这个需要充足的实验以及数据来证实和论证了，那么这个就需要足够的时间了。所以说这个话题我们也就是讨论一下，但是可以肯定，未来全球人口会很少，而汽车一定是无人驾驶的，或是者没有了现在的常规汽车，全是无人驾驶的公共交通工具呢？大家怎么认为呢？

无人驾驶需要多久才能普及？

无人驾驶在重庆试验验证没有问题，就可以全国推广了(￣o￣) . z Z

无人驾驶需要多久才能普及？

说实话，目前这个谁也还不能预测，之前去哈弗的智能驾驶园区参观过一次，体验了一次他们正在研发的自动驾驶，车辆已经能够根据线路在小范围的模拟道路上正常行驶，自己实现加速、减速、跟车、转向等等。

具体什么时候能够普及，我觉得应该还有一段路要走，起码我觉得下面几个问题不先解决，那自动驾驶肯定难以施行：

我个人是不太喜欢电动车的，但是不可否认的是，这确实是未来一段时间内的大趋势，并且汽车自动驾驶很大程度上也要依赖车辆高度的电动化，仅仅依靠传统燃油车的蓄电池，肯定无法满足自动驾驶能源的供给。

就按照目前国内的路况，是肯定无法实现自动驾驶的，乱停车、乱闯红灯、乱加塞，包括乱窜的行人、非机动车辆，都大大加大了自动驾驶的难度，老司机开车有时候都反应不过来，更不用提电脑了。

这个是根本的问题，现有的计算机算法能够达到车辆智能化的要求吗？

自动驾驶领头羊企业Waymo的CEO John Krafcik之前亲口承认：

最主要的原因在于，自动驾驶技术还没有达到在任何天气和任何条件下都能驾驶的最高等级L5。

John Krafcik说：“这种技术真的、真的很难。”