亚洲龙和别克君越哪个好一点？

综合素质「君越」胜出·亚洲龙缺点过于突出

• 内容概述：动力储备差异对油耗的影响，发动机技术的代差。

丰田汽车“节油”的说法很少有汽车专业技术领域从业人员认同，因其少有的T动力车辆推重比毫无优势，主流选项均为自然吸气发动机；这两种组合都不是能够在保证驾驶品质的前提下，实现节油的机型。

比如亚洲龙2.0L版本，其动力出别储备低至131kw/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm区间才能达到峰值。然而正常代步驾驶的转速范围平均低于3000转，而210标准也就是直列三缸1.0T发动机的扭矩水平；也就是说2.0L的亚洲龙正常代步时动力一塌糊涂，想要动力合格就得拉高转速压榨那一点点的性能。（节油的基础是驾驶风格足够弱）

2021款亚洲龙推出了燃油版本，动力储备终于达到了154kw/250N·m（5000转达到扭矩峰值·6600转有最大功率）！目前优秀的1.5T四缸直列四缸发动机有≥130kw/300N·m（1500~3500rpm）的量产机型，两台机器差距会多大呢？

1. 亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS
2. 参考机型1.5T-3000rpm输出马力128PS

很显然亚洲龙大排量选项的动力水平仍旧很差，可以说在4500rpm的范围内还不如大部分的1.5T。

所以这台车也具备“正常驾驶体验差·压榨动力油耗高”的极大缺点，没有装备自然吸气发动机的B/C级汽车能真的省油，这是涡轮增压发动机的时代。

至于ECVT版本不再赘述，油耗虽然低一些且性能还凑合，然而丰田汽车近期装备自吸发动机的车辆总还有机油增多与乳化问题，质量无法保证、性能相当平庸、油耗没有亮点，这些车只能依靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机了。

• 君越的真实水平：综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路＋1。

被认定为节油的亚洲龙凯美瑞等车，温和驾驶的高速油耗能略低一些，但是正常驾驶的城市油耗实测可以高达13L/100km左右。这就是为了不影响车辆的正常通行，而不得不频繁拉高转速的结果。

而君越的LSY发动机有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，2000转就能输出100马力，这是2.5L亚洲龙接近3500转的动力标准。那么驾驶这台车就不用频繁的拉高转速，再综合排量的优势想当然能够节油。

总结：发动机的最大扭矩以及最大扭矩的爆发节点与持续输出范围，这两点决定了车辆正常代步驾驶的性能体验，同时也是控制转速降低油耗的基础。如果君越按照亚洲龙凯美瑞等车的风格使用，油耗是一定会更低的；而且这还是不使用四缸气门半开的节油模式，以及闭缸实现双缸运行模式的标准。

所以说亚洲龙等自吸动力汽车没有任何优势，即使对比迈腾帕萨特也是要差一些的，当然车身结构强度也基本在同一标准吧。

编辑：天和Auto

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亚洲龙和别克君越哪个好一点？

丰田亚洲龙和别克君威都属于B+级车，相较于普通B级车空间更大，更适合于商务和行政用车的场景。至于销量，亚洲龙似乎没有“自家兄弟”丰田凯美瑞在国内受欢迎的程度高。2021年5月凯美瑞卖出了15843辆，而丰田亚洲龙只卖出了6944辆。作为别克家族的旗舰车型别克君越5月更是只交出了一份4719辆的”答卷“。

当然，销量并不能作为衡量一款车好与坏的唯一标准。毕竟每个人购车的需求是不同的。比如价位、动力、空间、配置。下面我们就从这几个方面来为大家分析一下这两款车。

从亚洲龙和别克君越两款车的畅销车型来看，选择君越的2.0T和亚洲龙的2.0L车型的消费者居多。

通用的优惠力度是出了名的大，别克君越也不例外。而丰田的车在国内汽车市场竞争的如此激烈的情况下，加价已经不再是常态。不过旗下的旗舰车型丰田亚洲龙也是有了1万元的优惠，比起别克君越动辄5万元的巨额优惠力度弱了不少。

别克君越2021款 652T 豪华型：官方指导价23.98万元，市场优惠5万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0T发动机，最大 237马力，最大扭矩350N·m。匹配通用9挡手自一体变速箱。

丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版 国VI：官方指导价19.98万元，市场优惠1万元，经销商售价：18.98万元。搭载2.0L发动机，最大 178马力，最大扭矩210N·m。匹配CVT变速箱。

丰田亚洲龙的2.0L车型采用M20A系列发动机，它的高速燃烧以及可变控制技术，在保证高热效率达到40%的同时，让发动机保持最佳工作状态。更高的热效率带来的是更好的燃油经济性，2.0L的亚洲龙车主百公里平均油耗7.8L左右，对于一台B+级车来说，非常省。

别克君越的2.0T发动机动力更强劲这点毋庸置疑，许多消费者还会关心这台车还会不会是美系车传说中的“油老虎”。

与以往通用的车型不同，别克君越的2.0T发动机采用了智能可变缸技术。三种工作模式分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。当发动机在平稳运行状态下会采用四缸超经济模式，在需要小扭矩的状态下，会采用更经济的两缸超经济模式，模式之间的切换不会有明显的驾驶状态的改变，同时兼顾更好的燃油经济性。2.0T的别克君越的车主百公里平均油耗9.7L左右，对于一台5米有余的美系B+级车来说，真的不算费油。

丰田的CVT变速箱与其它品牌的略有不同，在CVT中加入了齿轮，通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好地解决了CVT钢带承受不了车辆起步时的大扭矩的问题。

从驾驶感受上来说，由于丰田的CVT变速箱在1档的传动效率，以及动力响应会相比传统CVT有明显提升。所以亚洲龙前段的发力直接、反应快速，换挡后钢带传输的动力更加的平顺。

虽然变速箱和发动机匹配良好，但是2.0L自然吸气发动机却无法带来充足的中后段的动力储备。当时速达到80km/h左右时再加速，随着转速的拉高，带来的是发动机的轰鸣声，久违的推背感始终没有出现。

别克君越匹配的9速手自一体变速箱不仅体积紧凑，而且齿比分布绵密，可以让发动机稳定在较低转速区间，优化了车辆的加速性能与燃油经济性。并且升降档时速度快、平顺性好，与发动机的完美匹配带来动力衔接的顺畅连贯。不过高档位减速时，还会有变速箱连续降挡带来的轻微拖拽感。

别克君越起步阶段有些窜的感觉，80km/h以上再加速，发动机强劲的爆发力依然会带来不错的推背感。高速路上超车，动力随叫随到。可以让你有足够的信心完成超车。

悬架柔软，对轻微颠簸的过滤彻底。隔音与静谧性良好，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。

别克君越2021款 652T 豪华型配备了18吋轮毂，相对于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的17吋轮毂更像一台B+级车应有的气势。

安全配置上，TNGA架构下的亚洲龙更有优势。在两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，亚洲龙多出了主副驾驶位膝部气囊。电子安全配置上多出了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车。

倒车辅助方面，别克君越2021款 652T 豪华型配备了后驻车雷达和倒车影像，算得上中规中矩。丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是没有任何停车辅助方面的配置。毕竟亚洲龙是一辆4975mm的车，这种做法显得有些敷衍。

巡航系统方面，别克君越2021款 652T 豪华型是普通的定速巡航，丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版的自适应巡航虽然更进一步，但还是没有实现巡航的全速域。亚洲龙的自动驻车(AUTOHOLD)在城市行车时比较方便和实用，别克君越则缺失了这一配置。

灯光配置方面，两车的远近灯光源均采用了LED，及节能又有着良好的亮度。并且都具备自动大灯功能。不过丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版前大灯多出了自适应远近光功能，并且配备了前雾灯。

亚洲龙的车身尺寸为4975x1850x1450mm，轴距为2870mm。君越的车身尺寸为5026x1866x1462mm，轴距为2905mm。相比之下，君越在车身尺寸和轴距上全面领先。

两车的后排空间有着共同的特点，腿部空间很宽敞有两拳左右，但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足，好在座椅靠背的角度比较倾斜，在一定程度上缓解了这种尴尬。

别克君越2021款 652T 豪华型后排

别克君越2021款 652T 豪华型的内饰用料上要明显强于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版。方向盘和座椅都采用了真皮材质，并且前排座椅支持电动调节。亚洲龙2019款 2.0L 进取版则是塑料方向盘加手动织物座椅。还有就是君越的后排中央地台凸起幅度较小，后排中央乘客舒适性更有保证。至于亚洲龙，高高的中央地台更像是一辆后驱车。

丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版后排

总结：

君越2021款 652T 豪华型由于价位上有着更大的优惠幅度，性价比更高。外观造型时尚大气，内饰更豪华。

2.0T的强劲动力更是碾压亚洲龙。匹配的通用9AT变速箱在换挡逻辑和油耗经济上的表现都有长足进步。完全颠覆了大家对美系车以往的固有印象。

至于丰田亚洲龙2019款 2.0L 进取版，还是丰田车一贯的优势，动力上平顺，燃油经济性更好。但是，内饰廉价、车机系统无论清晰度还是流畅性同级别垫底，尤其是像织物座椅，既无雷达也无倒车影像这样的槽点，更是不应该出现在一台B+级轿车上。

亚洲龙和别克君越哪个好一点？

谢邀

在丰田亚洲龙的顶配和别克君越的顶配车型这两者中间我们该如何选择呢？今天我们就来分析一下。

同样都是28.98万元，丰田和别克像是商量好的一样将亚洲龙和君越的顶配车型都定在了这个价格上，亚洲龙的顶配车型为双擎2.5L Limited旗舰版，而君越则是28T Avenir版本。其实作为各自的顶配车型，我们本无意去对比具体配置，毕竟不要看都知道这两者的配置水平都不会低。

但是当我们翻开配置表的时候我们还是震惊了，其实亚洲龙的配置已经很高了，但是君越的配置却依旧有过之而无不及，我们已经无需去看还有什么配置是这台顶配版的君越没有的了，因为你能想到的配置它几乎都有，甚至连前排和后排的座椅按摩它都有了，再啥有要求就是你不对了。

两台车在动力系统上走了两条不同的路，君越走的涡轮增压路线，而亚洲龙则走的是混动路线。从账面参数来看，当然是君越的更好看，毕竟这台君越的2.0T发动机拥有最大241马力350牛米的动力输出。从实际体验来看，这台君越的加速成绩也越好，但是我要说的是，其实我更喜欢的反而是亚洲龙的混动系统，毕竟在加速成绩没有落后君越太多的同时，这台亚洲龙的油耗表现比君越要好很多，而且亚洲龙只需要添加92号汽油，因此在燃油经济性方面更有优势的亚洲龙更能吸引我。

在造型方面，无论是亚洲龙还是君越其实都是走的大气沉稳的路线，只不过相比较而言，亚洲龙的造型更夸张，而君越的造型更年轻，这两者都不是让人讨厌的类型，具体喜欢哪一种风格只能说见仁见智了。

而在空间方面，亚洲龙和君越的车身尺寸在同级别车型当中都算比较大的，因此两车的实际车内空间体验都很不错，所以在颜值和空间方面，这两台车表现几乎不相上下，就看你在主观感情上更喜欢哪一台了。

在这两台车当中，我更推荐亚洲龙，毕竟亚洲龙燃油经济性更好，配置也非常齐全，而且我也很喜欢亚洲龙更激进动感的造型，更重要的是，作为一台丰田车型，亚洲龙的可靠性更好，因此尽管君越也是个不错的选择，我还是更倾向于亚洲龙一些。

以上

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亚洲龙和别克君越哪个好一点？

仅这两车二选一，大多数人会选君越。原因就不去细说了，单就两车一眼看上去气质就是根本不一样。君越尤其适宜商用，大方得体，俊秀养眼。乘座感觉那就更不用去数点了。

亚洲龙和别克君越哪个好一点？

别克君越一直是这个级别车型里人气比较高的选择，无论从品牌力，产品力，还是口碑上来说都做得不赖；但这一切从近期丰田发布亚洲龙后发生了变化，很多潜在车主在君越和亚洲龙之间摇摆不定，近日为了保持竞争力，别克拿出2019新款君越来应对。本期就来看看他们到底怎么选。

君越潇洒，亚洲龙庄重

2019新款君越拥有超过5米的车长和超过2900mm的轴距，家族式的飞翼前中网配合LED大灯科技感十足，侧面采用了溜背式样的C柱，动感强烈，尾部采用了一根粗壮的镀铬横条贯穿灯组，有没有很眼熟，对，上一代君威的设计，这个细节更凸显了新款君越对运动感的营造。

亚洲龙轴距2870mm比君越略短，外观延续了丰田家族最新设计语言，采用了大嘴式样的前中网并全系标配了LED大灯，侧面采用了分段式腰线，把整车轮廓勾勒得很凌厉。尾部立体的包围配合贯穿式的尾灯，时尚美观，整体而言亚洲龙的外形还是偏向商务居多。

君越撞色显年轻，亚洲龙镂空显商务

新款君越的内饰延续了别克拿手的环抱式中控，配备嵌入式的中控大屏幕和半液晶的仪表盘，整体气质符合君越一贯的豪华风格，但撞色内饰也体现出君越对私家用车的照顾。

亚洲龙作为全新车型，中控大屏幕下方区域面板采用镂空式设计，配以缝线，营造了不错的车内氛围，但配色和设计略显保守，偏重商务定位。

动力方面两车调性完全不同，2019新款君越目前全系配备的是一台带闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机;

而亚洲龙除了2款2.5升自吸车型外，其他4款都是2.5升混动车型；

动力加速感受上2.0T的君越要比2.5升混动的亚洲龙显然更有优势，但从平顺性上来说，纵使君越用了9AT,但混动系统依然有微弱优势，省油方面也是混动系统优胜。

君越配置偏舒适，亚洲龙配置偏安全

在两者的顶配车型上，他们都可以配齐所有配置，但是不能作为走量型号来分析。所以拿同价位中低配23.98万元那一档的君越和亚洲龙来看配置，君越胜过亚洲龙的主要是舒适型配置比如全车门无钥匙进入，座椅加热，全景天窗，主动格栅，方向盘换挡和主动降噪等，而亚洲龙的优势是安全装备，比如更多气囊数，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前雷达等。这样看，在中低配车型里君越注重家用配置而亚洲龙则更看重商务配置。

写在最后：

新款君越虽然依然修长，但已经慢慢开始向年轻家庭用户示好，比如潇洒的外形和强劲的动力；而亚洲龙则比较偏向商务，无论是相对君越更加沉稳的外形和更保守的内饰都显示出了这一点，消费者可以根据自己的需求来选择它们。我个人更喜欢动力强劲的君越，如果有对这两款车选择的新见解，欢迎在文章下方留言评论。

亚洲龙和别克君越哪个好一点？

综合使用肯定君越了，无论驾驶还是乘坐，体验不是亚洲龙能比的。丰田车的优势是在驾驶以外的东西，汽车本身来说动力，内饰，隔音哪一点都比不上君越。丰田能拿的出手的也就是混动和保值率，你想省钱就丰田，你想开的舒服，坐的舒服就君越