锐界2.0t，昂科威2.0t。都是家用不求保值，只求后期质量哪个稳就行！谢谢指教？

假设两车空间均可满足·昂科威的驾驶体验会更理想

• 内容概述：昂科威与锐界的发动机特点解析，变速箱的技术水平差异。

美系中端SUV中有两台车非常有代表性：昂科威&锐界。两车的特点均为发动机动力储备与动力曲线“很美系”，简而言之为足够平顺且性能足够充沛；其中昂科威的「LTG·2.0T」大扭矩版本最符合这种评价，下面来看一看这台车的动力曲线。

「1000~3000rpm」转速区间内，LTG的扭矩是随着转速线性增长的，但是扭矩基数并不小。原因应有缸内直喷的压力足够大，富氧燃烧增扭的基数是足够理想的。

而且增压器虽然在3000转以下都没有达到涡轮的峰值转速，不过却能够从1000rpm左右开始介入运行，伴随转速升高而实现增压压力的同步增长，也就是说【≤3000转】的范围内昂科威动力体验良好且加速足够平顺。

涡轮增压发动机被吐槽最多的是加速过程中会出现顿挫，实际这种顿挫只是某些机器的增压器在发动机很低的转速范围内就能达到最强增压标准。比如某2.0T发动机峰值扭矩高达400N·m，在1550转就能达到峰值；那么在1000~1550rpm区间的功率提升速度就会非常非常快，这种状态严格定义应该是加速能力太强，不过对于普通代步汽车而言却确实有些“chòng”了。

反观LTG发动机则会显得平顺很多，而且最大扭矩也有400N·m并能够在3000~4000rpm内稳定峰值。这种调校不仅会让这台机器能真正的在“平顺·运动”模式之间切换，同时也能做到大部分代步驾驶的阶段内发动机运行工况不是那么恶劣，机器的使用寿命与稳定性表现要比上文提及的类型更理想。

至于与其匹配的「6T45系列·9AT手自一体」变速箱无需赘述，这是通用汽车第三代AT机型中的最高标准选项。

• 锐界动力传动系统同样具备这些特点，但是水平还不够高。

【CAF488WQB6型2.0T】动力储备为180kw/390N·m，功率扭矩都要比LTG低一些，不过基数仍然算是足够大的标准。然而峰值扭矩却调校为「2500~3500rpm」持续输出，这是个不上不下、比较尴尬的范围。

因为正常代步驾驶不会认为3000转是高转速，2500转自然是常规操作；而每次到这一转速节点之前就会感受到一次相对明显的“chòng”，因为范围缩小等于功率曲线拉升的角度变大。而超过3500转又是需要拉升功率体验性能的阶段，扭矩的快速下滑似乎也是缺点。

综上所述，锐界的2.0T发动机要比LTG逊色一些，别看只有“500rpm”的差值但实际影响还是挺大的。其次锐界只有高配版本装备的变速箱是「8AT手自一体」，主力版本是没有手动模式的普通8AT，相比通用的9AT手自一体显然是要差一些的。

重点是福特AT变速箱的技术本就源自通用汽车，所以说昂科威虽然设计感非常不美系但内在“很美系”，锐界看起来肌肉感很强但技术还是逊色一筹。

编辑：天和Auto

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锐界2.0t，昂科威2.0t。都是家用不求保值，只求后期质量哪个稳就行！谢谢指教？

福特锐界和别克昂科威这两款车型都是来自美系品牌的中型SUV，同为合资品牌的竞争对手，这两款车型在很大程度上会被考虑中型SUV的消费者放在一起做比较。两款车型都具备非常不错的产品力，并且由于市场竞争压力较大，两款车型的市场优惠力度都比较高，性价比也是相当突出的。他们都经过了市场的充分验证，以较高的市场保有量让消费者清楚，这两款车型所表现出来的可靠性和稳定性都比较高，不过他们两款车型所表现出来的部分，性能稍微有所不同。

从外观来看，两款车型的设计都是符合各自品牌当前最新的家族化设计风格，福特的外观设计更多的是通过现场的刻画来塑造整款车型的立体感，更倾向于美系SUV的那种肌肉感，给人的印象是比较粗犷，更加皮实耐用的风格别克昂科威则更注重车型精致感的提升，每年都推出小改款车型，对车辆外观设计的局部位置进行修改，让车辆的精致感有更好的体现，同时车型印象显得更加豪华，有质感。

从内饰设计来看，两款车型又表现出了完全不同的特质，福特锐界是一款主打家用型表现的中型SUV，因此在内饰设计方面更多的是以言论作为贯穿整个车厢内部的主题，我们无论是从整个中控台的造型设计，包括副驾手套箱的局部位置，甚至于是中控台下方的位置，都能明显感受到车型设计过程中。更多突出的是以圆润性为前提。别克昂科威，虽说也是家用型为主，却也能很好的兼容商务使用需求，因此在内饰设计方面，不仅追求要有家用车型的那种温馨感，同时也要体现出车厢内部的豪华档次，所以我们就看到了棱角分明，布局错落有致的类似造型，同时搭配着钢琴烤漆面板以及大量软树和真皮材质的运用，让昂科威车厢内部更多地展现出商务和家用兼容的十分到位的特性。

在动力方面，别克昂科威和福特锐界这两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，福特锐界的2.0t涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到245匹。别克昂科威的2.0t涡轮增压发动机，匹配的是9速手自一体变速箱，最大马力能够达到260匹。两款车型的动力表现，相差并不大，驾驶者能够感受到更强的加速表现，驾驶乐趣自然不必说。

综上所述，别克昂科威和福特锐界这两款车型都有比较强的产品地，但是这两款车型实际上是无法进行比较直观的比较的，因为选择福特锐界的人更多是考虑到座车型版本，而5座车型版本，在销量上又无法与昂科威分庭抗礼，因此这稍微有点错位。不过两款车型的动力表现包括稳定性耐用性都相当不错，个人的建议是不管是家用性表现还是商务使用需求，都着重建议考虑别克昂科威。

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昂科威和锐界不是一个级别的[捂脸] 昂科旗和锐界都属中大型SUV。昂科威和翼虎一个级别...

锐界2.0t，昂科威2.0t。都是家用不求保值，只求后期质量哪个稳就行！谢谢指教？

后期质量稳不稳定睇运气的，什么车也有人买了出现问题，抛开这个问题，如果要在锐界和昂科威2.0T选择，我会选昂科威顶配，因为我不喜欢7座车，而且我也是昂科威准第一批车主，使用了五年没有出现什么问题，平时使用驾驶感受也挺不错，油耗也不高，纯市区用车12L／百公里，高速8～9L／百公里，我开车不粗暴但绝不温柔。

现在20款昂科威2.0顶配27·9万，比2014年34点99万便宜了不少，但基本的配置却更加丰富，而且变速箱也从6AT升级为9AT，平时驾驶所用的配置都有了，如果不是非要7座车，昂科威2.0T顶配值得选择

锐界2.0t，昂科威2.0t。都是家用不求保值，只求后期质量哪个稳就行！谢谢指教？

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其实这两款车虽然都是中型SUV的级别，但是细分的定位却是不一样的，昂科威主打大空间的五座，直接竞争对手算是途观L和冠道之类的，锐界有七座的优势，直接竞争对手算是汉兰达和大指挥官之类的。

所以在家用的前提下，全新的2020款昂科威我没有开过，只说先款，我个人觉得昂科威有一个很大的好处就是座椅非常舒服，一方面是空间，另一方面是座椅本身宽大舒适，底盘的调教也是偏向舒适化的很厚重的感觉，不管是高速的动力表现还是刹车的脚感都很好，而且昂科威的隔音做的在同级别里面还是不错的。

当然这款车也有一定的缺点，首先就是油耗，并不算低，另外1.5T的版本我个人觉得在低速的状态下油门响应不够积极，主观上给人一种慢半拍的感觉，但速度提升之后还是不错的，而且变速箱的平顺性一般，所以如果要考虑昂科威的话，我个人还是建议直接考虑2.0T的车型。

至于锐界，虽然锐界也提供五座的版本，但是显然很多人选择锐界都是因为它提供七座，锐界的第三排座椅算不上舒服，但是应急的时候也不至于会超载。而且相比汉兰达来说，锐界没有因为舒适性过多的去妥协底盘的质感，整体来说还是比较均衡的，在同级别的中性SUV里面，锐界的操控品质算是不错的了。

至于缺点的话，也是油耗偏高，另外锐界的悬架和减震调教是有点偏硬的那种，乘坐感受我个人觉得没有昂科威那么的舒服，另外福特锐界新款刚刚上市，目前价格上没什么优惠，我个人建议可以再观望一下。总之这两个车，如果是按照目前的市场来说，如果没有七座的需求，可以等等新款的昂科威，试驾之后再决定。

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锐界2.0t，昂科威2.0t。都是家用不求保值，只求后期质量哪个稳就行！谢谢指教？

7座刚需的话，只能选锐界～因为昂科威没有7座的车型～～没有7座的需求的话选昂科威～～就这么简单～～2.0t的车子，油耗在10个以下的都特么吹牛逼的～～混动的除外～[酷拽][酷拽][机智][机智]