汽车底盘作用到底有多大？

「底盘」是汽车“三大件”的基础·是决定汽车品质的核心

• 分析汽车品质总会提到「三大件」，到底什么是三大件呢？

标准答案：底盘，发动机，变速箱。大部分人认为最重要的是动力传动系统，然而没有优秀底盘即使用最牛的机器也是白搭，为什么这么说呢？

发动机就像是人的心脏，变速箱就像是神经系统；不论心脏与神经多发达，肢体没有灵活且强大的执行能力也是白搭。对于汽车而言底盘才是主体，两大核心总成其实只是“器官”而已。

底盘的设计研发并不像想象中的那么简单，不是能盛得下、撑得住机体与悬架结构就可以。因为底盘分为四个系统，每个系统的运行状态（姿态）都直接决定汽车的行驶品质以及操控极限。

1. 行驶系
2. 传动系
3. 转向系
4. 制动系

这是底盘的四个核心系统。行驶系汽车的基础机构，指的是车身框架、前后驱动桥、悬架系统以及车轮；这是承载剩余三大总成和驾乘人员的笼子，其特点是不仅要有足够高的强度，同时还要匹配其他总成确定重心质心。

【传动系】涵盖离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥。对于这一系统其实只要区分三个概念：前驱，后驱，四驱。每种驱动平台都会有上述结构，但是不同的驱动方式对于车辆的行驶品质会有完全不同的提升效果。

1：前驱系统是轻量化的低成本“节油代步系统”。发动机与变速箱集成平行于前桥，变速箱与传动系统的体积都很小，轻盈的结构可以为车身减重实现节油。但由于前驱平台的总成都集中于车头，车辆会出现“头重尾轻”容易甩尾的问题，所以前驱底盘的汽车只适合代步。

2：后驱系统是针对重载车辆或高性能汽车的平台。发动机飞轮垂直于后桥，变速箱与硕大的传动轴连接于后驱动桥或分动结构，实现发动机在前但驱动后轮的行驶方式。后驱的优点是保证汽车重载或加速时的加速能力，因为重载和加速时的车辆重心都在车尾，后轮的抓地力加大再通过后轮驱动，这样能减少轮上功率损耗（防止打滑）以提升牵引能力和加速性能。

3：四驱系统是针对越野车或高性能轿跑车的平台。其结构特点与后驱车基本一致，只是在变速箱末端加入分动箱与前传动轴，实现行驶中前后轮可以同时输出动力。后驱平台本就有前后重量相当的特点，那么前后同步驱动则会有更理想的行驶稳定性——前轮拉后轮推会比后驱车更稳，只是不好体验“失控操作”的刺激了。

对于行驶系和传动系而言，虽然只要开车就会全时运转但几乎感觉不到，或者说大部分汽车用户是没有概念的。但是说呢过下的转向系和行驶系应当都很熟悉，关于转向系只需要简单聊一聊。

• 无助力·很累
• 液压助力·重量偏大但相对精准
• 电机助力·重量偏小但路感模糊
• 电机液压助力·重量适中且路感清晰

转向机助力系统分为三类，普通代步汽车普遍转型用轻盈的电子（电机）助力系统，但操控感还是不够理想。

目前标准最高的是电机为转向油增压，实现能量转化后的传统助力（助力可调），这种系统适合的是行驶系、传动系与发动机匹配非常理想，或者说三大系统严格按照发动机的特点去设计与调校的高性能汽车。一般只有≥20万的轿车或跑车会使用这一系统，所以转向系也是评价汽车品质的重要参考。

【制动系】对于乘用汽车而言也是乏善可陈，因为除了极少数简配汽车使用后鼓刹，剩余的普通代步汽车多为“前通风盘＋后普通盘刹刹车”的组合，制动效果理想且不用担心高温。

高性能汽车大多时候前后打孔通风刹车盘，这种与刹车分泵同时裸露在空气中的制动器，通过散热效果会非常理想而且制动力也总会很强。普通代步汽车的测试刹车距离在40~45米区间是理想标准，性能汽车在35~40米之间是优秀水平。

总结：关于汽车底盘就聊这么多，看底盘可不是只看一看悬架结构就能决定优劣的哦。（悬架系统的相关知识可以参考以下链接，或搜索天和MCN《独立悬架一定比「扭力梁」更好吗？或许后麦弗逊是个意外》）https://www.toutiao.com/item/6862922708435337731/

编辑：天和Auto

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汽车底盘作用到底有多大？

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底盘系统作为汽车重要的组成结构能和发动机以及变速箱并列为汽车核心“三大件”就知道其重要性是不言而喻的。汽车底盘系统不光承载着车身和动力机构也为汽车其它重要系统提供了有机组合的空间和条件，它涉及到汽车的结构性、承载性、安全性、稳定性、运动特性和舒适性等因素。都说底盘重要，那它到底重要在哪

底盘不单单指的是汽车底部车架，也不单单指的是悬挂轮胎系统。它包括大家普遍认可的四大组合系统：行驶系、制动系、传动系和转向系。而这四大系统的合理布局和有效组合才能发挥汽车底盘的整体特性。所以，底盘的重要性也就包含这四大系里每个子系统单元相关的设计、组合、性能发挥及稳定耐用的特性。如果把底盘也看成是一个“发动机”的整体，那么底盘的四大系统的兼容度、合理性以及和电控系统的适配性就相当于是发动机的两大机构和五大系统及电控系统的有效组合性。那么任何一个系统环节的不合理或者有隐患都可能影响整个底盘系统，只不过发动机是汽车的动力核心所以它对故障及缺陷的反映最直接。

主要作用承重和行驶

如果说底盘是整车运行条件的基础，那么行驶系就是底盘的基础。底盘行驶系统是汽车接受传动系动力后保证汽车合理运行，它配合制动系统来保证车辆进行制动，配合转向系来完成对车辆的操控。它主要包含汽车的车架、副车架、悬挂、轮胎、大梁等行驶系结构。另外它也是汽车底盘配置和功能差异化最大的一个子系统。因此，行驶系的特性就涉及到其所包含结构的重要性能。车架和副车架的结构和用料差异；悬挂的配置及设计、材质差异；轮胎大小、品牌及特性的差异；大梁的力学设计、材质、用料差异等等都会对行驶系的结构、功能实现呈现差异化影响。最常见的比如：独立悬挂和非独立悬挂差异、两连杆和五连杆的差异；轮胎品牌、型号差异；摆臂冲压件和铝合金的差异；车架钢强度差异等等。除了主体差异还有配件连接处的差异，比如液压衬套和橡胶衬套差异；一体还是分体插销件差异等等。虽然这些配置差异受车辆成本影响因素很大但它对车辆安全性、稳定性和追求的舒适性、运动性上还是会体现出不同的。

行驶系统的重要性很明显，实际情况有很多品牌车型曾遇到过断轴、断连杆、断插销等也有的是爆胎、裂轮毂的情况。

主要作用是对车辆进行制动

其作用主要体现在两方面：运行制动和停车制动。车辆运行中制动系统按照驾驶员的意图对车辆进行制动或者稳定车速；停车制动也就是手刹，保证车辆在一定路况下停稳。制动系统主要由制动液压泵对车辆制动部件进行液压制动，它包含制动踏板、制动油缸、液压泵、以及油管和制动摩擦装置。现在车辆的制动系统往往和车辆的被动安全配置有关，比如车辆ASR系统、ABS系统和ESP系统。虽然这些电控原件不是我们主动操作的但是它无不和车辆的刹车系统有关，刹车系统的稳定和好坏一定程度上也影响这些被动安全配置的性能发挥。刹车距离的测试能很大程度反映刹车性能的好坏，被动安全系统的介入和发挥一般也有参考意义。刹车系统的隐患和召回也曾出现在各大品牌车型中，液压刹车系统技术虽然相对很成熟但它涉及到直接安全方面，所以不容出现一点故障或者隐患。

主要作用是传递动力至车轮

传动装置接受变速箱传递来的动力后经过减速器、差速器等装置最终传递给传动半轴来驱使车轮转动。它包含传动轴、减速器、差速器和离合器及传动半轴等主要原件，可以使车辆实现加减速、倒车、差速、动力中断等操作。保证汽车动力传递的稳定性和精准性。传动系统也分为液力传递、液压传递和电动传递，不同的传递方式会对稳定性、精准性和耐用性有相应的影响。而传动系是动力传输的唯一通道路径，所以传动系一旦出问题车辆便抛锚。传动系重要性体现在稳定性、精准性和传动效率上，比如差速器对动力的分配会影响到车辆的驾驶稳定性，扭矩分配也会影响到车辆的驾驶动力感和操作感。传动系多数都采用较高硬度和精度的材料，一般情况硬件不会出问题但也不排除故障隐患。比如，奔驰、宝马和路虎都曾发生过传动轴隐患召回问题。

主要作用按照驾驶员意图操控汽车

转向系是直接和驾驶员接触的子系统也是需要凭借驾驶员操作的主动系统，它包含转向硬件和电控软件两部分（现在的车主要是电动助力转向系统，电控液压慢慢减少）。它的原理是电控单元接受并分析车速和转角信息，指令电机进行转矩助力，能让转向系统在不同路况有不同的且适合驾驶员需求的操作感。转向系统的灵敏度和适应性能直接在驾驶体验中感受出来，它跟传动系、制动系和行驶系如何有效且合理的匹配工作是这辆车驾驶操控性的直观体现。转向的精准和有求必应不仅体现在驾驶操作感上也和行车安全有重要关系。转向性能就是我们常说的“打哪走哪”，原地打方向灵活高速四平八稳，这得益于电控系统对助力矩输出的可变调节。转向系统故障也是我们最常见的底盘系故障之一，比如：转向失衡、转向失灵、转向机损坏、电控单元故障等等。

总结：底盘系统它包含的子系统和零部件组合是非常多的，各个硬件和软件系统的有机结合及有效运行都影响着整车性能的发挥。它不像发动机是动力源，它也不像变速箱是动力改变源，但它是汽车行驶的前提，

汽车底盘作用到底有多大？

大家都没说到点子上，我来补充一下。

我们通常所说的汽车三大件都有什么？一是发动机，二是变速箱，三就是底盘了。那么很多人不理解，底盘到底是个什么鬼？就是汽车底部那层钢板吗？

显然不是，但目前大家还是简单地把车底当做底盘看了，还有人认为底盘结构指的是悬架系统，其实这都是很片面的立即。

底盘的概念：

底盘的组成：

1.传动系：主要有由离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥组成，用来传输动力。

2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成，用来支撑汽车重量并参与行驶。

3.转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，功能很简单，就是用来转向。

4.制动系：制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，主要用来减速和停车。

从上面可以看出，底盘不是一个单一的部件，而是一整套整合的系统。而且从上面也可以看出，变速箱其实也是属于底盘的一个部件的，严格意义上来讲，车子只有两大件。但是把变速箱单列出来是因为它在汽车上面算是一个比较精密的大件了，是汽车的核心部件之一。

知道了底盘的概念和作用，那么底盘的重要性是什么呢？

1.底盘可以影响汽车的动力传输，传输的效率和速度等。

2.底盘可以影响汽车的行驶状态，比如断轴、爆胎等情况将会直接决定车子是否可以正常行驶。

3.底盘可以影响车轮转向，比如转向异响和方向跑偏都会让转向功能大打折扣。

4.底盘可以影响汽车的制动，刹车片磨损、手刹线松动等都会影响车子的刹车性能。

以上就是底盘对汽车的重要性，可以说，底盘是除了发动机以外，汽车最大的功能平台了，所以底盘的重要性不言而喻。

66号车评观点，希望能够解释清楚。

汽车底盘作用到底有多大？

我们都知道汽车核心三大件是发动机、变速箱和底盘，发动机被誉为汽车的心脏，是汽车动力的来源，重要性不喻而言，直接衡量一家车企技术牛不牛的标准。而变速箱被称为汽车的大脑，复杂程度要远高于发动机，变速箱的设计、制造难度都非常苛刻，重要性也远高于发动机。世界上可以生产发动机的车企不计其数，但是能制造变速箱的车企屈指可数。特别是能制造自动变速箱的企业，更是凤毛麟角，市面上最常见的就是爱信、采埃孚和加特，比较有名而且质量相对可靠。一辆汽车是否容易驾驭，变速箱换挡时机是否正确，换挡过程是否平顺，是否省油，都与变速箱有密不可分的关系。就像一个人聪明与否，是由他的大脑决定的，而不是心脏。

虽然发动机和变速箱非常重要，但人们往往会忽略掉底盘，其实底盘才是最有学问，底盘调校通俗一点来说就是转向、行驶、传动、制动之间的配合，调校的是悬架刚度、减震阻尼、四轮定位的参数、转向助力的匹配、传动系的换挡逻辑和响应、制动的软硬等等，真正做得好的车，可以做到舒适和操控的兼顾。

底盘的重要性是不亚于发动机和变数箱，像数据标定、程序匹配、软件仿真、硬件在环，每一项都要投入大量资金。自主品牌近几年发展得很不错吧，发动机和变速箱也有自主研发的，表现很亮眼，但底盘的调校却不尽人意，有些车的动力参数看起来非常漂亮，但开起来并不爽，除了变速箱的匹配逻辑，还有就是底盘调校欠功力。

汽车底盘作用到底有多大？

1、支撑起车身，提供舒适的驾乘体验。

2、高一些的汽车底盘能保证汽车良好的通过性能。

3、隔绝车内与地面的环境，保证安全。

汽车底盘作用到底有多大？

汽车底盘作用到底有多大？很多人可能连什么是底盘都每弄明白呢！不信你去随机采访几个路边的司机，我相信会有超过80%的人说底盘就是车底下的那一块大铁板。

其实这是一个完全错误的认知，车底下的那块铁板其实是车身的一部分，应该叫做车身地板。真正的底盘是指汽车上除了发动机、车架、电气设备车身之外所有的零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统，我们所说看到的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，都属于底盘的一部分。

在这里你有没有发现一个“悖论”：汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘，但是底盘又包括传动系统，而变速箱又属于传动系统的一部分。所以变速箱应该算作底盘的一部分，把它单独列为三大件之一，是不科学的。现在的汽车，更多的是把发动机和变速箱组合在一起称为汽车动力总成，而现在的电动汽车已经没有变速箱了；把车轮与车身连接、传动的一系列零部件称为底盘；车身的作用越来越重要，事实上对汽车的影响在很大程度上已经超过了发动机与底盘。所以，个人观点，汽车特别是乘用车的三大件应该是：动力总成，底盘，车身。不知道大家是否认可。

那么汽车底盘的作用到底有多大呢？我打一个比方来说这个问题。大家都知道，猎豹是一种极其擅长奔跑的动物，它修长的身姿、矫健的四肢、强劲有力的心脏、聪明灵活的大脑，让它成为动物界的奔跑冠军。现在我把一只猎豹的四肢都折断，把脑袋也打昏，你觉得它还能奔跑吗？

你肯定会说，那还怎么跑啊！

汽车其实也是同样的道理。汽车底盘就相当于汽车的四肢与大脑，如果一辆汽车没有车轮，没有变速箱，没有悬架系统，只剩下一个孤零零的发动机和车身，你觉得这辆车还能叫汽车吗？所以，底盘就是汽车的重要组成部分，同时也是影响汽车行驶质感最重要的因素。汽车行驶时所有的力，不论是发动机传递给车轮的驱动力，还是地面反作用与汽车的力，最终都是由底盘系统来承接的。对汽车的影响有多大，你这样对比一下就好了：拖拉机也是有底盘的，你开拖拉机和开轿车有多大的差别，底盘对汽车的影响就有多大。

其实上面说的底盘系统，指的是广义上的汽车底盘，是真正意义上的汽车底盘。但是在实践中，我们更习惯于把汽车的悬架系统称作汽车底盘，这是一种狭义上的底盘概念。对于乘用车来说，对汽车行驶质感影响最大的就是悬架系统了，它有各种各样的类型，比如麦弗逊、多连杆、双叉臂、扭力梁，等等，还有电磁减振器、空气悬架等。悬架系统的调校也是极为复杂与精密的，需要极强的理论功底与丰富的实践经验，即使是同一套悬架系统，在不同的车企手中，可以调校出不同的风格来。一些名牌车企能够把一套简单的悬架系统调校得特别好用，就是这种功力的体现。我们常说的底盘调校，其实就是指悬架系统的调校。