一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

沃尔沃S90-降幅巨大但销量低迷的原因在于「平台」

• 沃尔沃S90最高已经出现【12万】降幅，作为欧系普通代步汽车品牌，为什么这台前驱轿车销量仍旧低迷呢？

相信这一问题是很多沃尔沃汽车粉丝比较关注的，然而答案已经解释的很清楚了：普通汽车品牌刻意神话，前驱轿车定出40.69~50.59万的指导价。这种诡异的定位不冷门反而不正常，因为在其价格范围内面对的都是些后驱或四驱轿车，竞品有哪些呢？

1：欧系宝马5系价格重合沃尔沃且让利幅度同样很大，尺寸等级与S90相当。普通版本采用前置后驱，同时有适时四驱版本可选。

2：奔驰E级的定位也并不比S90高，但是在品牌影响力方面至少普遍认为大于沃尔沃。这台车同样有后驱和四驱版本，而且还有小排量油电混合选项。

3：凯迪拉克CT6是级别超过上述三台车的准大型轿车，发动机有智能变缸和气门管理技术，变速箱匹配纵置10AT。这台车优惠后的起售价已经接近25万，前驱的S90有什么竞争力？

• 前驱平台的轿车一定比后驱差吗？

答案显然是没有争议的：前置前驱是将发动机与变速箱集成后，横置（平行于前桥）布局直接驱动前轮。这种结构的唯一优点是能够为主机厂降低制造成本，缺点则有车头重车尾轻，前后轮抓地力差异过大会造成失控极限降低的问题。

同时汽车起步与加速时的重心会后移，前轮抓地力降低则会加大轮上功率的损耗。所以前驱平台打造的轿车总是没有很高的驾驶乐趣，至少比前后重量比例相当的后驱轿车差的多，在平稳方面比四驱轿车更是差很多。

图1：前驱轿车平台概念

图2：后驱轿车动力传动系统

国内汽车C端市场用户会将知名外国汽车品牌都当做「豪华汽车」，只有价格偏低一些的两田一产、通用大众等品牌被视为普通合资汽车。而知名较低但又善于讲故事的品牌就会被高看一眼，比如沃尔沃。

然而沃尔沃这个北欧的是汽车品牌并没有什么高端定位，在乘用汽车领域实际不比PSA-FCA、大众汽车或西雅特等品牌高。在美国汽车市场实际还要低一些，这就是福特收购沃尔沃并努力包装也连年亏损的原因。

在「信息时代」中有些守旧的汽车消费者也许因为不了解还能接受沃尔沃，当然参考S90也确实有设计比较有科技感的卖点。但足够了解沃尔沃海外市场定位，同时对DriveE-T5发动机的极限，以及爱信8AT变速箱的水平有一定程度了解的话，对于这台只适合定位在20/25万区间的普通“运动商务型”代步汽车会缺乏好感。

总结：欧系品牌有一种特有的“傲慢”，即使是出自瑞典的品牌也是不例外的；这也许和欧洲的历史与文化有关，然而在大宗消费品领域、面对相对慎重的消费人群，沃尔沃这种产品必然是定位边缘。

同理可参考林肯大陆这台车轿车，同为美系豪华品牌但是销量远不如凯迪拉克CT6，原因也是自视过高的将一台前驱轿车定位豪华品牌。

编辑：天和Auto

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一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为37.29-49.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？

S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。

反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。

换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。

有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现的淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。

但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。

曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。

但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。

虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。

除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。

同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下,车身高频共振,耳膜有强烈压迫感,头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。

事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。

一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

我来给个建议，价格29.8万起售，不动。坚决不再下调。售后政策大调整，5年10万公里免费保养。三包件5年内免费更换。免人工费。实实在在的优惠，大家看的见，又能维护好品牌价值。这么基础的道理，难道厂家看不出来？恐怕不是！

一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

说起沃尔沃这个品牌很多人可能想到的也就是安全，除此之外并没有什么概念，而s90的推出可以说需要扛起沃尔沃在中大型轿车中占领市场的大旗，但是s90的销量一直表现一般，甚至都跌破三十万，但是仍然没能取得销量的突破，那么我们今天就来说说沃尔沃s90销量为啥不高？

1.品牌影响力

在说豪华品牌的时候就绕不开品牌影响力以及认可度这个点，虽然沃尔沃一直以安全作为主要宣传点，但是在这个所有品牌对安全都在不断注重对时代，仅仅靠安全并不能引来人们对关注。沃尔沃多年来也一直位居二线豪华，和主流的奥迪，宝马等品牌在影响力方面依然有一定的差距。

2.设计方面

沃尔沃现阶段的家族前脸设计雷神之锤确实比较有辨识度，很有设计感，但是s90的尾部不免有点过度设计之嫌，也是广受诟病。内饰设计方面中控大屏设计缺少比较简洁而且富有科技感，但是缺少这个级别应有的豪华感和档次感，虽然标榜的北欧简约风，但是一定程度并不是太受国人青睐。

3.舒适性表现

沃尔沃的汽车一直以来都是偏向于操控，而并不是舒适，虽然没有宝马在运动性方面定位那么明确，但是也是有所侧重，而选择s90的消费群体很大一部分会是家庭使用，此时舒适性表现就会更加重要，而s90的悬架调教整体会比较敏感，路感清晰。

4.细节方面

沃尔沃在一些细节方面还是有优化空间，比如作为一款豪华中大型车，油箱比较小，国内产品线也并不完善，后备箱空间优化也都存在一定的问题。整体来说沃尔沃s90的产品力还是不错的，加上市场终端有着不错的优惠力度，还是有一定性价比的，如果不想选择传统的BBA，沃尔沃s90同样值得考虑。

大家对沃尔沃s90有什么看法？认为其销量不高都有哪些原因？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

做为s90车主，觉得这车买的真值，动力不错，环保，安全，空间大，就是二手价格卖不起来，那又有什么关系，我准备开10年的。保养费用还行，维修还没接触。

一路跌价仍无起色，沃尔沃S90销量持续下滑为何故？

说实在的，我有点看不懂沃尔沃的定价，跟大家一起探讨探讨。

沃尔沃XC40，4米4的紧凑级SUV。动力配置看着挺牛，2.0T+8AT，不过也就一小SUV，从产品命名上来看，40就是定位入门级的，沃尔沃卖32-41万，这个价格很实在，没啥优惠。

XC40这个定价是比较有骨气的， 奥迪Q5才卖多少钱啊，可是高一级的XC60却有大幅度的优惠。同样的2.0T+8AT，XC60比XC40大一圈，命名上也比较高级，但是优惠下来比XC40还要便宜……

但是比起S90来，XC60的价格又不算啥。S90这名字一看就是品牌的旗舰，可以错位打打宝马5系、奥迪A6。可实际上，别说跟BBA的旗舰比了，S90优惠下来低配都不到30万了，销量还是了了。

现在实际的市场价格S90<XC60<XC40，单看这车产品力，S90真没有这么不堪。硬要说为什么这车卖不动，只能说这个级别市场太小了。紧凑级SUV一个月可能可以卖20万，大型豪华车一个月可能就卖一万。而且这个级别BBA的统治力太强，很多人对其他品牌选择性无视了。不过我个人很喜欢这车，性价比真的高。