汽油添加剂到底有没有用？

汽油添加剂可定义为「内燃机保健品」-有没有用不难理解吧？

• 内容概述：燃油宝与清理积碳和油路的关系，将其定义为“汽车保健品”是否合理。

【燃油宝】有没有用的话题争论了太久，使用或销售此类添加剂的人们自然会认可它的功能，这就像很多老年人倾家荡产也要买保健品是一种状态——前者是惜命，后者是惜车。

然而这都是缺乏常识导致的结果，真正的养生专家谁去嗑那些药粒，真正的汽车类相关专业人员谁会给自己的车加燃油宝呢？

燃油宝最大的功能号称是清理积碳，然而理论上就不会有这项功能。因为混合后的燃油通过油泵会直接送入发动机燃烧室，在运行状态中发动机每分钟会有数千转的高转速；汽车装备的内燃机有四个冲程：进气喷油，排气压缩，点火做功，排出废气。

留给混合燃油去溶解积碳的时间仅仅在第一冲程中，因为在压缩过程中高温就会直接蒸发燃油。也就是说溶解时间只有毫秒级，然而用积碳溶解剂也要冲洗后浸泡两三个小时才有效果，还期望燃油宝能清理积碳吗？

假设汽车油路系统是人的吞咽系统，积碳就是肠道中的秽物。燃油宝如果真的有积碳溶解能力，那么它的定位就像是“果导”（泻药），拉稀对身体好吗？

不能否认确实有一些燃油宝能够清理掉一点点表层积碳，但实现清理的方式往往不是溶解。而是通过提高燃油燃烧火焰温度去烧蚀掉浅表层的积碳，然而超过预设高温会损伤火花塞或喷油嘴，有些长期使用燃油宝的车辆出现火花塞损坏，电极被烧成白色正是因为不合理的温度与缸压。

• 汽油滤清器多久更换一次，多少汽车用户已经更换过该滤清器呢？

想来很多新手新车用户还不懂什么是汽油滤清器，这是位于油路系统中用于过滤燃油杂质的过滤器。更换的建议周期一般为3万公里左右，但如果油路系统运行正常的话则可以适当延长。为什么这个滤清器的更换周期这么长呢？原因当然是汽油中没有想象中的那么多的杂质，不会造成堵塞为什么要更换呢？

同理，汽车油路系统中没有那么的杂质，为什么要去清理呢？这就像每天刷牙两次，牙齿又白又亮的人为什么要去洗牙，这不是吃饱了撑的吗？

所以燃油版之于汽车似乎找不到任何意义，汽油与机油中各自都有各类添加剂，成品已经能够保证车辆的正常运行。大部分汽车都是不使用这些添加剂的，那些使用的车辆不仅没有更省心，似乎故障率还要高一些哦。

编辑：天和Auto

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汽油添加剂到底有没有用？

这要看添加剂的品质了，汽油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高热效率、降低油耗、减少排放。所以，一般加油站购买的或者网购的那种廉价的，都没有广告里说的那样的效果。满足一下心理需求而已。真正高品质的添加剂价格是很高的。不如在平时的操作中多留心点，跑跑高速，时不时拉一下高转速会更有效。

汽油添加剂到底有没有用？

燃油添加剂到底有没有用？燃油添加剂也就是我们通常所说的燃油宝，不是没有用，只是作用远远没有宣传的那么强大。

随着汽车的发展和全面普及，大家对车辆的保养也越来越关注。平时到加油站加油时，总会被加油人员推销一种汽油添加剂。而我们车主对这个燃油添加剂也不是很了解，只是对这几年被妖魔化的积碳危害充满恐惧，而商机就源于大家对积碳的恐惧。市场上也就应运而生的出现了各类清除积碳的燃油添加剂。顺理成章的创造了燃油添加剂（燃油宝）的价值。

那么被传的神奇燃油添加剂到底有没有效果呢？首先我们要对燃油添加剂清除的积碳有所了解。积碳是由于发动机工作中燃油发生不完全燃烧在高温状态下产生的一种焦着状的碳化产物。也就是说发动机燃烧效率没办法达到百分百，必然有一部分不彻底燃烧的燃料。而这些燃料都是含碳类的，比如汽油、柴油、天然气、酒精等。不彻底燃烧的残留物也就是积碳。同时积碳里还混杂着机油中的一些矿物质和空气中的硅酸盐颗粒。这些积碳在发动机内部的堆积，尤其进排气门处的积碳，会导致气门无法紧闭，从而严重影响发动机的性能，出现启动困难、怠速不稳、加速无力和尾气超标等等，最终会损坏发动机。

清洁型燃油宝。目前电喷车使用燃油宝主要成分是聚醚胺PEA。其在高温环境下极难碳化，清洁能力比较强，可以将活塞、缸壁、气门口、喷油嘴等部位的表面积碳清除一部分。但附着长久的积碳不一定能完全清除掉。由于燃油宝加在油箱里，燃油途径的地方理论上都会有一定的清洁效果。不经过的地方像进气支管、节气门的积碳都是没用的。

提升动力型燃油宝。提升动力实际上是商家过度宣传罢了。其本质就是为了抑制爆震，而爆震会使发动机自动延后点火，滞后的点火会使发动机无力费油。添加这种燃油宝，辛烷值会提升。爆震会被抑制，发动机点火正常了，动力也就恢复正常了，并不是增加，所以感觉动力提升了。这种燃油添加剂是针对低品质汽油的。

养护型的燃油宝。也就像我们平时吃的保健品一样。保健品再好，也治不了病。只要你一启动发动机，肯定就会有积碳。而且这种养护型燃油宝成本低价格高，一些车主花不少冤枉钱，而效果也不一定好。还不如每次行驶到了4万公里做发动机内部积碳清洗，打吊瓶之类的。

专用车型燃油添加剂。针对车型专门研制的燃油宝。比如本田新车型，4S店保养时建议定期添加本田专用燃油清洁剂。由于本田发动机都采用VTEC系统，即可变配气正时。这样的系统动力好、扭矩大省油，但是这个机构有明显的弱点，对积碳的灵敏层度偏高。因为有低速凸轮和高速凸轮，低速旋转时进气口开度就偏小，也就是进气的截面积偏小，如果有积碳的污染，对气流的影响非常大。行车电脑ECU容易误判，导致喷油量的控制不稳。针对本田发动机这个特点，本田公司建议车主一年添加两次本田专用燃油添加剂。

总而言之，燃油添加剂作用是有些，但不是灵丹妙药，没有宣传的那么强大。我们只要用理性的心态去面对积碳，燃油宝也就没有那么重要了。我们平时选择使用燃油添加剂更多的是一种心理安慰。最好是每行驶4-6万公里给发动机做一次积碳深度清洗。最后欢迎大家评论区留言讨论。

汽油添加剂到底有没有用？

汽油添加剂，现在也叫燃油宝，相信很多朋友都很熟悉了。做保养的时候甚至加油的时候都会遇到有人推荐你使用燃油宝，那么这东西有用吗？到底有什么用？

很多商家都会这么宣传自己的燃油宝，说什么可以清洁积碳、降低油耗、提升动力之类的，好像燃油宝是个万金油一样，其实严格意义来说燃油宝真正的作用只有两个——清洁燃油、清除油路的积碳。

清洁燃油是燃油宝的基础，我们车辆上之所以会有积碳和燃油不洁净有很大的关系，我们国家的汽油品质相信大家都知道，都说我们用着世界一流的发动机却加着世界三流还不如的燃油，面对如今越来越精密的发动机，这样的燃油不会出现积碳才怪了。所以定期加入燃油宝可以让汽油更加干净一点，从而延缓积碳生成的时间。

第二点就是清除油路系统的积碳，尤其是油箱和油道这是燃油宝负责的区域，而喷油嘴只是顺带，时间长了也需要用喷油嘴专用清洁剂来清洁积碳，这点大家一定要记住，不要以为用了燃油宝就不用洗喷油嘴了，这是错误的。

而所谓的降低油耗、提升动力也是基于这两个基础之上的，大家想啊燃油干净了，积碳没有了油耗自然会下降，而踩下去之后动力也会有进一步提升，所以燃油宝真的有用但是没有商家说的那么神奇。

汽油添加剂到底有没有用？

汽油添加剂一定是有用的，但是一定要区分产品，因为不是添加剂没用，而是某些品牌的添加剂没有用。

随着车辆的运行公里数增加，发动机内部的节气门体、喷油嘴、气缸等部位就会产生油泥、积碳等影响汽车正常运行的物质，慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，增加污染环境的物质排放，并可导致一系列的发动机故障。

汽油添加剂可以保护发动机的燃油系统、进气系统，让发动机发挥持续的、可信赖的性能。通过清除积碳、油泥，可以提升动力，节省燃油，降低噪音，减少环境污染、降低因燃油导致的发动机故障。

按照汽油添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类功效，一是保护型燃油添加剂；二是清洗型燃油添加剂；三是辛烷值提升剂。

燃油中含有不稳定成份，在高温下产生氧化反应，形成积碳微粒，加入汽油中的保洁型添加剂，把这些碳微粒从四面八方进行包围，形成一个个油溶性胶束，阻止它们聚集变大，无法沉积在金属表面，从而提高燃油品质。

当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时，清洗型燃油添加剂，借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出，这就是清洗型添加剂的作用。

辛烷值提升剂，顾名思义，就是提高汽车辛烷值的添加剂产品。提高汽油发动机效率最有效的办法是提高发动机的压缩比，但压缩比一提高，爆震燃烧明显增强，需要用更高辛烷值的汽油来减小爆震。辛烷值的提高不仅减轻发动机的爆震，而且减少油料的消耗，从而增加经济效益，每提高汽油辛烷值1个单位，可节油1.3%。

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汽油添加剂到底有没有用？

肯定是有用的，可以提升汽油辛烷值的抗爆性。