轮胎为什么是黑色的？

轮胎补强剂_「碳黑」

• 内容概述：碳黑的功能，汽车轮胎的色彩变化，黑色为什么成为主流。

「黑色轮胎」似乎在汽车设计领域层面，除了轮胎和密封条的色彩高度一致，其他位置的色彩总会有非常多的选项，甚至连车窗使用的玻璃也会有一些细微的悬殊。那么轮胎为什么总会是黑色呢？原因在于天然橡胶需要“补强”，而理想的补强剂虽然有两种，但黑色选项最佳选项哦。

汽车轮胎广义上属于「橡胶制品」范畴，其主要材料是“天然橡胶”。然而这种材料作为整备质量可高达2吨的普通乘用汽车轮胎主材，可以说其强度和耐磨性能是远远达不到用户要求的。

原因为橡胶是有机物，有C·H两种源自构成，然而这种物质实际远没有想象中的“密实”。成品的天然橡胶内部就像是切糕一样，其内部空间实际有很多网格状结构，类似于完全不规则的蜂巢概念。

这种结构的橡胶打造轮胎会非常不耐用，因为充气轮胎在行驶中会频繁的压缩变形。所谓的变形本质为橡胶分子链滑移，严重的变形可能直接撕扯断裂分子链，于是轮胎的结构强度就会很差，磨损也会很严重。想要让轮胎的结构强度足够高，方式只能是通过某种物质填充，并且与天然橡胶的结构实现融合。

在经过长期的试验后最终找到了一种物质：碳黑！这种有C原子为核心的物质，其原子核有四个电子，这种特点决定了使用碳黑与天然橡胶混合，在混合硫化炼制的过程中可以与橡胶分子形成稳固的分子链，利用橡胶分子空间网格结构包裹住碳黑，同时反向利用碳黑加强橡胶大分子键的结构强度，说白了就是增加轮胎抗撕裂能力。

重点：汽车之所以能够行驶是依靠轮胎的摩擦力，而摩擦的概念为物体表面分子碰撞（相互作用力）的结果，定向转动的轮胎就会产生定向作用力。路面的硬度非常之高，轮胎的硬度非常之低，所以分子的碰撞就会损耗（磨损）轮胎；天然橡胶的耐用性很差，但是加入碳黑补强剂后的轮胎就会有倍数级的提升了，这就是【轮胎补强】的概念。

• 作为轮胎补强剂的原料实际有两种：碳黑，白炭黑。

白色碳黑的核心为Si元素，补强轮胎的效果也是相当理想的。理论上这种原料会更受欢迎，因为最早的汽车都是用白色车轮，因为天然橡胶是白色的，白炭黑不强的轮胎也会是偏白色，但是事实却与想象相反。

原因：白炭黑的制造难度与成本都很高，在汽车领域往往是能选最便宜的不选相对便宜的原料；所以碳黑成为了轮胎制造业的唯一选项，且为橡胶制品中80%消耗量的巨头。

其次长期以来都在用黑色已经让用户形成了普遍性的审美标准，再用回白色反而可能引起不适；这就像正规场合都会穿黑色皮鞋，冷不丁的来一位穿白色皮鞋的绅士反而会显得有些另类。所以轮胎就只能是黑色了，未来的汽车相信也不会有什么变化。

编辑：天和Auto

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轮胎为什么是黑色的？

因为轮胎的配方中有炭黑啊。

世界上早期的轮胎其实是白色的，寿命只有5000-6000公里。

加入了炭黑之后轮胎寿命暴涨到数万公里，目前的轮胎寿命基本可以做到私家车十万公里更换。还有厂家会去造其他颜色的轮胎么？

当然目前也有彩色轮胎，但工艺复杂，抓地力和耐磨性，以及成本都不如黑色轮胎。

还有其他颜色轮胎会有发黄掉色等现象，也间接影响轮胎寿命。

所以说，黑色轮胎是目前最稳定最平衡的轮胎选择。

轮胎为什么是黑色的？

也可以做出其他的颜色，需要在原材料中加色素就可以。黑色是原材料中，碳黑的颜色是黑色的。第一道工序，是将原像胶+化学原料+碳黑（黑色碳粉），通过密炼机加工出片后成生胶，所以胶出来后是黑色的，如果不是客户特殊要求（颜色），没有必要加色素（增加工序/成本），生产成有颜色的轮胎，所以出来的轮胎就是碳黑的颜色（黑色）。

轮胎为什么是黑色的？

一开始汽车轮胎是白色的或者是橡胶的本色，但是天然橡胶并不耐磨，为了增加轮胎的耐磨性，在轮胎硫化的时候加入了石墨或者炭黑增加轮胎的耐磨性。

轮胎为什么是黑色的？

其实世界上的第一条轮胎是白色的 后来添加各种添加剂 就变成了五颜六色的 ，但主流颜色还是白色，后期发现白色的轮胎寿命过于短，而且很容易掉色，轮胎就变成黑白相间了，随着碳素的出现，人们发现加入碳素的轮胎使用寿命近乎纯白色轮胎的10倍以上，而且不掉色还好搭配，逐渐的就淘汰了其他颜色。

至此黑色轮胎占领市场 直至今日

轮胎为什么是黑色的？

科普一下，首先刚刚造出来的轮胎是白色的，因为跑了千八百公里轮胎就磨损严重不能使用了，后来加入了碳，让本来的轮胎从白色变成黑色，磨损程度几何倍数增长，五六万公里还能坚持使用，后来就演变成现在轮胎都是很色的了。

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