长安逸动手动豪华型和吉利帝豪手动向上版哪个更值得入手？

假设预算没有限制_逸动综合水平胜出

• 内容概述：帝豪与逸动的发动机技术代差，变速箱水平差异。

吉利帝豪是国产轿车销量常青树，但仍能热销的原因并不是在售款的品质有多高，或者技术有什么领先优势。而是早期在缺乏竞争的环境中实现了“野蛮生长”，积少成多的用户基数带来了隐形的宣传。客观评价这台轿车，其水平相比同级竞品其实是有些差距的，比如逸动PLUS新款。

帝豪装备的「JLγ·4G15」型1.5升自然吸气发动机稍显落后，多点电喷技术综合其指导价而言已经该换代了。因为这种在进气歧管喷油的供油系统无法实现理想燃油雾化，混合油气的燃烧效率是不太理想的；而燃效低就无法实现大扭矩，所以这台机器的动力储备仅仅为80kw/142N·m，而且要到4400转才能达到峰值，所以帝豪的油耗表现并不理想。

逸动装备的自吸发动机为「478QEP」型1.6升自然吸气发动机，其朋友技术采用了燃烧效率更高的【缸内直喷】。喷油嘴插入燃烧室可以以更高的压力喷油，混合油气的蒸发与燃烧效率会比多点电喷更高。这台机器的最大功率为94kw，最大扭矩也有161N·m的水平；在车身重量相当的前提下，这台车的性能体验会更好且油耗会更低。

帝豪的百车故障率（PPH）为106，新款的水平相比老款200/300的标准有大幅的提升，这点说明了帝豪的品控确实有很大进步。不过在设计方面帝豪确实有些“老气横秋”了，可以说最新款反而没有最老款的“EC7”更显得时尚运动。

车身尺寸为4632*1789，轴距2650mm，驾乘空间的体验合格，内饰的细节处理与做工用料对得起价格。

变速箱方面帝豪提供5挡手动和万里扬CVT两个选项，可以说自动变速箱是这台车的硬伤。因为CVT存在低温冷启动需要原地热车的缺点，频繁的高功率输出又要面对高温限制动力的保护问题；而且锥形轮与钢带的特殊换挡结构耐用性比较差，相比齿轮组结构的AT与湿式双离合不在同一等级。

逸动的百车故障最新数据为「83」，水平显然是要略高于帝豪的。在设计方面逸动有些日系汽车的味道，毕竟长安汽车旗下有日系合资品牌，而长安的设计团队又比较善于“借鉴”。不过逸动并没有特别的抄袭痕迹，所以视觉效果还算不错。

车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，尺寸等级属于短轴中型三厢轿车，驾乘空间显然也是比较理想的。

逸动的手动变速箱与帝豪相同，不过自动变速箱提供的是6AT手自一体选项。这台爱信的机器虽然没有在传动效率方面有什么亮点，但是质量表现还是足够稳定的，而且耐用性也确实高于CVT太多。所以两车对比帝豪已经败北了，只是其他轿车没有这么大的用户基数（来的太晚），所以在销量方面还是无法战胜帝豪，应该如何选择还是得自己斟酌。

编辑：天和Auto

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两款车都是成熟产品了，长安逸动改型之后更漂亮一些，但优惠少。吉利帝豪车型与老款变化不大，优惠幅度较大。两车终端价格估计差价能达到一万元左右。如果自己家用不差这一万的话可以上手逸动，对价格比较敏感的话买帝豪也行。

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两车对比，更推荐购买长安逸动PLUS 1.6L手动挡车型。

首先，逸动PLUS才换代不久，造型和内饰设计都采用了长安最新的设计理念，而帝豪只是推出了小改款车型，整车设计已经有些落后于时代了。相比之下，逸动PLUS看起来更加时尚、高级，车内的质感也更好。

其次，虽然两款车的定位都是紧凑型轿车，但逸动PLUS的车身尺寸明显要大一圈，达到了4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，而帝豪的车身尺寸为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，逸动PLUS全方位领先。而较大的尺寸和轴距不仅带来了更加大气的视觉观感，而且车内空间也更加宽裕，实用性更好。

第三，逸动PLUS的发动机更具优势。其搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，要优于帝豪的1.5L自然吸气发动机（最大功率80kW，峰值扭矩142N·m）。在发动机动力更强的情况之下，两车的整备质量又相差很小，所以逸动PLUS的动力体验更好。

此外，逸动PLUS这台发动机采用的是缸内直喷技术，相比帝豪采用的多点电喷技术在燃油雾化效率上更有优势，所以逸动PLUS的燃油经济性也更好。根据小熊油耗的数据，逸动PLUS百公里综合油耗为7.42L，帝豪为7.56L。

综上，长安逸动PLUS和吉利帝豪之间，前者的产品力更强，更推荐购买。

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果断选择帝豪，帝豪近几年一直是国产轿车销量冠军，销量是王道，跟着大家的选择走，准没错！

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逸动

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个人作为吉利车主，感觉吉利开着挺好的，而且也没有什么小毛病，值得入手