斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

「二选一」建议柯米克_水平相对不太差

• 内容概述：三菱劲炫市场表现与品质解析，三菱汽车的重心转移。

三菱劲炫指导价为9.98~13.98万，自动版起售价12.98万——2020年从没见过品质如此之低·价格如此之高的汽车，敢于让这种车面对市场销售只能用四个字评价：厚颜无耻。然而就是这么台车在上半年还能售出3942台，只能说没有底线的车企遇到了对于品质没有下线的用户，下面来看一看这台车的真实品质吧。

车身稳定控制程序_缩写为ESP（非特指博世品牌），该系统的功能是通过刹车防抱死系统、制动力分配系统、牵引力控制系统以及车辆动态稳定系统，实现汽车在湿滑路面或操作失误导致即将失控之前，通过制动力的调整与动力的切断而修正车身。

这是一项非常重要的汽车安全配置，在欧美市场已经是生产标准配置；在国内市场除了少数≤五万级乘用汽车，以及商用车型没有配备以外，其他主流代步车也将其作为标配了。

图1：ESP系统结构

图2：有没有ESP的安全差异

• 重点：劲炫全系没有装备ESP车身稳定程序，同价位的SUV相信难以找到第二台同标准选项了。

在没有ESP的前提下，劲炫除了旗舰版以外又只有前排两枚安全气囊，除此以外的主动安全为零。其次此车宣称使用了「40%的高强度钢材」，其比例可以说是非常之低的，而钢材的屈服强度竟然低至980Mpa；真正的高强度热成型钢或马氏体钢至少应该在1300/1600Mpa（屈服强度）区间，由此可见劲炫的安全水平到底会怎样了。

劲炫五档手动版装备的是1.6L自然吸气发动机，且喷油技术为低燃效多点电喷。最大功率91kw，最大扭矩149N·m，水平相当于好一些的1.5L-5万级汽车装备的发动机。自动版的2.0L发动机为122kw/201N·m，动力储备相当与1.0T三缸机的标准；而且变速箱还是糟糕的捷科特CVT，这是什么水平呢？

三菱劲炫的技术水平在10~20年前还算不错，因为那时候的SUV普遍动力差且没有标配ESP。然而今天的同价位小型SUV几乎没有这么落后的选项了，可以说劲炫的水平还不如6/8万区间的宝骏510、吉利缤越甚至MGZS等车。以这种品质的汽车面对早已经升级的C端市场，三菱的结局会和铃木一样——没有能力与用户同步成长，结果只有退出了。

总结：三菱汽车虽然否认了退出中国、欧洲与美洲市场的传言，但随即又说明了将逐步缩减欧洲与中国市场的业务。广汽三菱上半年的销量成绩已经在车企排行榜的30名开外，再缩减一些怕是就没有了。所以等待三菱的最终结局也许正是下一个铃木，对于该品牌的汽车没有必要再有什么情节了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护全力

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

斯柯达柯米克与三菱劲炫形成正面竞争，不过柯米克指导价略高一筹，劲炫则是用1.6自吸版本拉低了门槛，同时还有2.0自吸版本可选，从三大件、性价比以及整体表现来看，三菱劲炫是更值得考虑的车型。

三菱劲炫定位紧凑级SUV，比柯米克高一级别，他的1.6L自吸版本，起步价低至9.98万元，只有手动挡变速箱可选，不过从配置来看其完全可以提供驾驶者日常所需的功能。轴距2.67米对标柯米克2.56米优势明显，空间表现优异；比如前后独悬、胎压报警、led大灯、第二排座椅靠背调节、前后中央扶手带后杯架、大灯延时关闭、雾灯等都是标配，这还是在价格明显低于柯米克基础上的表现。

三菱劲炫的2.0版本在性能、空间方面的表现也好于斯柯达柯米克的1.2T版本，首先劲炫2.0具备最大166匹马力，匹配cvt变速箱，柯米克则是六速手自一体变速箱，关键这款1.2T发动机就性能表现来看与1.5自吸提升很小，配置方面略有优势，诸如车道偏离保持辅助、倒车雷达、全景天窗等等都是劲炫所欠缺的，不过从性能方面的差距再结合配置差距来看，还是劲炫更有优势，牺牲动力换取配置貌似不那么诱人。

综上所述，如果不考虑资金压力和变速箱没有太多苛求，那么劲炫1.6系列是首选，如果考虑动力那么劲炫2.0会比柯米克更加出色，三菱虽然品牌一直走下坡路，但是其品质不需要怀疑。希望我的回答对你有所帮助。

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

斯柯达的柯米克定位上是小型SUV，而三菱劲炫是紧凑型SUV，但是车长两者相差不多，三菱劲炫比柯米克还要短24毫米，但是三菱劲炫的轴距却要长60㎜，达到了2670㎜，触摸到了紧凑型SUV的门槛。

三菱劲炫排量有两种，1.6L和2.0L，1.6L手动挡乐趣售价10.98万元，柯米克全系1.5L排量，发动机也是大众鼎鼎有名的EA211发动机，只不过自动挡的售价达到了11.7万元，匹配的是爱信6AT变速箱，这套动力系统还是很成熟稳定的，油耗也比较稳定，百公里能控制在7L左右，三菱劲炫手动挡能控制在7.5L，自动挡车型也差不多在这个油耗，它的自动挡更加注重舒适性，CVT的变速箱更加顺滑一些。

柯米克的底盘悬挂比较硬，是板车悬挂，后排的体验也比较硬，三菱劲炫采用的是多连杆悬挂，后排的舒适性要好一些。但是三菱没有配ESP车身稳定系统，这点不如柯米克厚道，柯米克最少是全系标配了。同样标配的是发动机启停和上坡辅助，导航路况和车载蓝牙，语音控制等。在配置方面柯米克是更丰富一些。

三菱劲炫这款车算是比较成熟稳定的，三菱旗下的越野车也有着不俗的表现，这款劲炫有着运动风格，但是缺少了ESP这个配置，价格仍然这么贵，感觉不太良心了，柯米克的配置可以，就是底盘悬挂硬一些，后排空间更紧凑一些。

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

不可否认，斯柯达的这款车还是不错的，但是相对于三菱劲炫还是稍逊一筹。毕竟三菱劲炫也是上市很久了，二手车的保值率虽然一般，但是大部分的车主对这款车的评价还是不错的，省油就它最大的优势。而且，相对于斯柯达的营销策略，三菱的价格选择性还是非常多的。

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

两台车价格差不多，建议柯米克！这两台车我是详细对比过的，包括客户使用后满意等，不想多打字！

斯柯达柯米克和三菱劲炫选哪个呢？懂车的朋友？

SUV凭借比同尺寸轿车更强的通过性和实用性，因此获得众多消费者们的青睐，随着SUV市场逐渐进入白热化竞争阶段，各大车企不断开发新的细分市场来维持自己的销量优势。其中，在合资入门级SUV这块细分市场上，来自广汽三菱的劲炫ASX，凭借独特精准的定位和定价，刚好介于小型SUV和紧凑型SUV之间，在这一领域“独占鳌头”。

不过，就在2018年6月的时候，局势悄悄发生改变，上汽斯柯达推出了柯米克这款全新的小型SUV，一样的市场定位，相近的市场价格，两款车型存在很明显的竞争，我们不妨来对比一下吧。

价格方面，在售劲炫的厂商指导价为9.98-15.58万，其中18款车型有着近3万块钱的优惠力度，而新款20款则没有任何优惠。柯米克的指导价为10.59-13.99万，市场普遍优惠2万块钱。所以，综合目前市场终端的优惠，两者的实际售价还是比较接近的。

外观方面，经过重新设计的劲炫整体风格更年轻、更时尚了，特别是前脸做了大改，线条变得很阳刚，符合当前年轻消费者对潮流SUV的审美。值得注意的是，新款全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯等，这里要点个赞。

坐进车内可以看到，内饰布局同样经过重新设计，谈不上有什么科技感和运动感，只能说跟上了潮流。好在用料实在，中控台、两侧车门均采用大面积的软性材料覆盖，辅以皮革缝线、银色装饰条进行点缀。

新款柯米克GT的外观除了延续柯珞克、科迪亚克的部分设计外，车辆的前格栅和包围的造型都发生了细微的变化，整体设计有了一些力量感和运动感，给人留下不错的印象。

进入车厢，柯米克内饰就没有太多的亮点了，依旧是浓浓的大众/斯柯达风格，属于耐看的类型，功能划分清晰。用料方面，除了门把手附近有一点软性材料外，其他部分均是硬质塑料。当然，斯柯达也会做一些纹路处理、加上银色饰条和黑色钢琴烤漆装饰，让内饰看起来没有那么廉价。

令人欣慰的是，前排采用的是一体式运动座椅，视觉效果挺不错的。

发动机方面，劲炫搭载了一台1.6L和一台2.0L的自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大马力为124匹，峰值扭矩为149牛米，而2.0L发动机最大输出马力达到166匹，峰值扭矩输出201牛米，两款发动机都经过了市场的检验，技术成熟可靠，在同级别/同价位车型当中也算得上是优秀。

而柯米克同样拥有两款发动机，一台是1.5L的自然吸气 ，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱；另一台是1.2T涡轮增压发动机，能输出116匹的最大马力以及200牛米的最大扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。虽然平顺性和燃油经济性还可以，不过在加速感受和动力储备上面就要比劲炫2.0差了一点。

底盘悬挂方面，劲炫采用的是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂结构，柯米克则采用了前麦弗逊后扭力的非独立悬挂，相比之下，劲炫成本更高的全独立悬挂显然更有优势，因此也让劲炫在操控、舒适性两方面的表现都较柯米克要更出色一些。

总结：通过两车的对比，我们发现劲炫的优势主要体现在动力、空间、通过性等上面，而柯米克的优势主要在终端售价以及配置上面，两者的侧重点不同。销量方面，劲炫在2019年只卖出1.98万辆，而同时期柯米克卖出5.27万辆。对于消费者而言，似乎配置更高、终端售价更低并且带有大众光环的柯米克更讨人喜欢。