大家觉得长安今年CS75销量逼近哈弗H6是靠什么？

别闹_倍数级差距不叫座「逼近」

• 内容概述：哈弗H6与长安CS75系列销量成绩，哈弗H6屹立不倒的原因，长安汽车是软肋。

长安CS75（涵盖PLUS）版本在2020年成为黑马，然而这些销量成绩多多少少是略有些“浮夸”的。因为某些平台统计的数据将基础版75与「Plus＋版75」的成绩放在了一起，以“1＋1＝1”的标准计算销量肯定会很好看，只是对于用户而言总还是有些迷惑（诱导）的因素存在，下面来看一看两台车真正的销量差值吧。

2020年上半年销量成绩：

• 哈弗H6累计销量122147台，同比下降33.07%
• CS75基础版销量43039台，同比下降34.87%
• CS75PLUS销量66293台，上市时间决定了没有同比数据。

这就是真实成绩，与长安汽车粉丝认定的“销量逼近”哈弗H6仍然有很大的差距哦，那么是什么原因决定了H6能够稳坐SUV销榜冠军宝座呢？

这里用「平庸」评价哈弗H6并不是贬义，详细的解析则应该是：“没有明显不足，没有明显亮点”，但是车辆的尺寸与设计符合大众审美标准，动力油耗的真实表现可满足绝大多数用户需求，配置相对丰富且价格相当合理。

参考2020款的价格定位，普通1.5T代办版本仅为10.4~13.6万元，综合优惠肯定是超过万元的；那么这台装备「4B15B发动机」-124kw/285N·m（1400~3000rpm），全系匹配7挡湿式双离合变速箱的自动挡SUV，综合价格而言是不是相当有吸引力。

重点：2.0T大排量版本的动力体验是相当不错的，匹配同款变速器能够有8秒左右的破百成绩。对于更偏向高性能的用户而言，其12.9~14.1万，综合10k＋优惠的SUV——以仅仅11万级预算能选择到这么一台性能车，似乎在相同区间内是再也找不到第二台的。这就是哈弗6能够成功的原因，简而言之为价格结构低于竞品，但是性能配置等综合素质至少不落后。

对于CS75的「平庸评价」真的就是平庸，其卖点曾经只有级别与体验并不理想的“爱信6AT”，其装备的476ZQCF型1.5T发动机的参数虽然不弱：131kw/265N·m（1450~4500rpm）的动力储备还是挺好的，但是车辆的实际性能表现在推重比还有优势的前提下，性能并不比H6更有优势，油耗真的是在伯仲之间。

然而PLUS新款小排量版本的价格却为10.69~13.19万，自动版起售价11.49万，有什么资格更贵呢？不要认为企业性质不同就能傲气，用户市场不管这一套。

「CS75·PLUS」2.0T版本指导价为13.99~15.49万，486ZQ4型发动机的动力储备为171kw/360N·m（1750~3500rpm），这台机器比长城4C20B-2.0T差的不多（165kw/385N·m-1800~3600rpm）。

但是这台机器的实际性能表现还是没有H6优秀，比如其旗舰版的整备质量只是1725公斤，最大推重比有134Hp/T，这应该是7秒级破百的成绩；然而实际表现只能是9秒左右，但整备质量相当的哈弗F7X却有6.6秒的成绩……

重点：75PLUS只提供了前轮驱动版本，价格比前驱的H6多出很多，重合了四驱哈弗F7X/F7X。对于SUV车型而言需要的是以四驱提供操控极限，以及适度提高车辆的通过能力，缺少四驱的75是比较尴尬的存在。

尤其是＋版还是很有些运动时尚的气息，这就决定了销量必然不会很理想——作为H6高配版存在的F7，上半年的销量也还有44648台，差距是很明显的。

总结：长安汽车的硬实力略逊色于长城汽车，如果能找准产品定位，以价格战还是可以取胜的。然而重庆长安作为国营车企多多少少还是有些“傲气”，也许这是因其有诸多合资品牌影响的原因吧，然而长安汽车选择的合作对象似乎都不是那么理想……所以「低姿态」的长城汽车仍然会是赢家，短期内改变不了。

编辑：天和Auto

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大家觉得长安今年CS75销量逼近哈弗H6是靠什么？

“某某车上市，要取代哈弗H6”，“某某车上市，哈弗H6都慌了”，在网上我们经常能够看到这样的汽车资讯。哈弗H6一年不知道要“被取代”“被比较”多少次，但是流水的竞争对手，铁打的H6，哈弗H6在最近这五六年来，在销量方面从来没有任何对手，这些竞争对手宣称对标哈弗H6，只不过是博眼球罢了。越多的对手对标哈弗H6，越能凸显哈弗H6在这个级别车型中的地位。

但是别的车型只是嘴上说说，有这么一款车型在销量方面真的有赶超哈弗H6的趋势，他便是长安CS75。长安CS75上市之后影响力还是很大的，而且不仅仅是装腔作势，长安CS75是真正用销量说话。2020上半年SUV销量已经出炉，6月份销量最高的车型依然是哈弗H6，当月卖了23258辆。销量紧随其后的便是长安CS75当月卖了21,070辆，仅仅比哈弗H6少卖了2000多辆。如果看上半年销量累计，哈弗H6卖了12万辆多，长安CS75的销量接近11万辆。差距已经非常小了，可以说哈弗H6一不小心就有可能被长安CS75超越。长安CS75为何能这么成功？

1、长安CS75系列的崛起，主要归功于长安CS75 Plus。

这款车的外观内饰确实很成功，质感和设计感都不错。尤其是内饰，国产车的内饰给人的感觉都很豪华，但是很少有车型能够让人感觉眼前一亮的感觉，长安CS75 Plus这款车就做到了。我第一次见到长安CS75 Plus内饰的时候，就像第一次见到别克昂科威内饰一样，感觉这个内饰雍容华贵，太高端太豪华了。红色内饰的车大部分给人的感觉都是运动，但长安CS75 Plus内饰给人的感觉是惊艳，就像别克昂科威、老款君越那种酒红色的内饰，看上去就上档次。

另外长安CS75 Plus的外观也非常出众，并没有向某些品牌的车型那样，刻意宣传自己是最美国产车，但是在很多人心中，长安CS75 Plus在这个级别确实做到了最美、最好看。仅仅是长安的标志有点拉低了感觉，如果换一个车标，15万的车瞬间有了50万的气场。

2、长安CS75 Plus的三大件比较良心。

现在由于排放政策的压力，很多车企都开始研究双离合变速箱，因为双离合变速箱传动效率更高，更容易达到排放标准。但老百姓大多是比较抵制双离合变速箱的，大家更喜欢可靠性高、成本也比较高的AT变速箱。但现在这个级别车型运用AT变速箱的寥寥无几，比较出名的车型貌似只有长安CS75 Plus。况且长安的蓝鲸发动机也非常有实力，动力比较强，输出响应很积极，整体实力已经站在了国产发动机的顶端。

3、长安CS75之所以能够崛起，还有一个重要原因是哈弗H6的没落。

哈弗H6这款车虽然很优秀，但车型实在太老了。现在已经是第2代哈弗H6的生命末期，但长安CS75却是一款新车，很多人都是买新不买旧的，这方面哈弗H6很吃亏。但全新第3代哈弗H6已经到来，也许将来哈弗H6又将鹤立鸡群。现在的哈弗H6可能只是累了，停下来等一等晚辈罢了。

4、长安CS75的销量是结合了两款车的销量，有点日产轩逸的感觉。

这里统计的长安CS75的销量，是长安CS75以及长安CS75 Plus两款车的销量之和。就像日产轩逸统计的销量是轩逸加轩逸经典一样。其实从某些意义上，长安CS75 Plus就是长安CS75的进化版。哈弗H6只是统计的H6的销量，如果把他老款车型哈弗M6的销量也加上，那么哈弗H6销量又把其他对手都甩在了身后。

上半年哈弗H6的累计总销量超过12万辆，而长安CS75 Plus的销量其实只有6万多辆，普通版的长安CS75销量为4万多辆，但很多人都认为长安CS75的销量就仅仅是指长安CS75 Plus，其实只看长安CS75 Plus的话，销量跟哈弗H6比还有很大的差距，甚至它还不如吉利博越卖得多。

大家觉得长安今年CS75销量逼近哈弗H6是靠什么？

准确的讲是CS75PLUS

我是H6车主，老款的75也看过。

1.新75首先就是漂亮，毕竟大部分人买车，首先还是看脸的。

2.H6的审美疲劳，常年霸占第一的位置，很多人买车不想买一个街车