7座的车什么车最好？

刚需七座_MPV是最佳选项

• 摘要：哪种七座车型的实用价值最高？

主流七座车型有三类，分别为：SUV，MPV，轻型客车。符合一类车标准的选项就这么三种，其中保有量最大但是实用价值最低的是「七座·SUV」，原因为该车型的尺寸足够大但驾乘空间却很小，因为这些车是“长头设计”，参考下图。

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。这种车型的原型车是越野车（ORV），早期的量产车是具备一定越野能力的；在此之外又集成了旅行车的载货能力，同时可满足基础的五座乘用需求才被定义为多用途。然而越野车与旅行车都是早期轿车的衍生车型，其特点是有很长的车头，整车长度被引擎舱占据了很大部分，乘员舱的空间又能如何呢？

MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。这种车型的原型车是「wagon-旅行车」，升级方式为加高加宽车身，同时缩短引擎舱的占比。如果说SUV的多用途涵盖通过能力与ORV的特征，那么MPV的多用途则主要针对【客货两用】（货运版为VAN）。功能性的针对性等于车型设计的侧重点，短小的车头带来的必然是更充足的驾乘空间，参考下图。

MPV车型的主要空间都留给了乘员舱，所以在车身长度相同的前提下，此类车辆的第三排空间往往比七座SUV的第二排还充足。不要小看引擎舱几十公分的差距，能有30公分的差异就等于中后排各自多出15cm，在小小的汽车里已经是难能可贵了。而真正决定乘坐体验优劣的核心因素正是空间，不论悬架调校多舒适，乘客连挪动身体的空间冗余都没有还谈什么体验呢？

轻型客车可理解为「MPV plus」，说白了就是更高更款的多用途汽车，其客运版才叫做轻客，货运版实际也是VAN的一类。这种车辆的空间体验会更好，但是家用用户一般不建议选择；因为轻客的配置水平是按照“营运客车-中等巴士”的标准打造，简陋的内饰与低标准的配置无法带来理想的驾乘体验，同时安全等级也要比MPV逊色一筹。

综上所述，七座车型中驾乘体验最好的是MPV，作为通勤车辆应该作为首选项。能达到MPV驾乘体验标准的SUV至少要是「D级车」，比如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、GMC-YUKON以及雪佛兰萨博班等车，其长达5.7/5.9米的车长有足够大的空间，只是超大尺寸与超大排量也带来了非常高的油耗，而且这些车也都是百万级选项（不接地气）了。

5/8万区间_东风菱智M5L，这台车的动力虽然很一般，但是超5.1米的车身带来了充足的驾乘空间，质量也足够稳定。

8/12万区间_江淮瑞风M4，此车提供了1.9T柴油与2.0L汽油两个选项，5.2米级的大空间同样有很高的实用价值。

13/15万区间_长安欧尚科尚，其1.5T&七档湿式双离合的动力传动组合有不错的动力体验，丰富的配置（主要指双侧电动侧滑门）很有吸引力。

20万级建议选择传祺GM8，高功率2.0T&8AT组合有不错的驾驶感受，配置丰富到能想到的基本都有了。

25万级建议选大通G20，同样的2.0T&8AT组合采用了后驱平台，驾驶感受优于GM8，而且空间要更充足一些。

30万级省心选项为别克GL8，前驱平台与传祺GM8水平相当，但是配置就要简陋很多了，这台车只有品牌影响力而已。

30万级玩家选项为奔驰威霆，后驱平台（2.0T&7AT）的水平高于GL8，设计感更理想且空间非常大，缺点是配置非常低。供参考。

编辑：天和Auto

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7座的车什么车最好？

如果七座是刚需的话，那么就必须得考虑MPV车型了。最好这个形容不知道该去怎么理解，舒适度或者说价格，看重的是哪一方面。

商务接待的话首选就是大哥GL8了，有人说碰撞测试不行，但是依然没有影响到他的销量，10月份销量12925辆，合资品牌当之无愧的大哥。

空间足够大，隔音降噪水平和减震的水平也不必多说，最重要的一点，市场保有量大，维修保养方便，而且经过多年的积累，现在GL8的改装件也更加全面，质量也非常可靠。绝对是上午接待的首选车型，就好比是轿车中的S级。

价格再往上的话，就是加价神车埃尔法了，霸气的外观，居高不下的价格，甚至加价都买不到的一代神车。

我觉得这车胜在了外观，车身尺寸较GL8反而小，但是视觉效果很大。后备箱空间小于GL8，第三排空间表现一般。因为价格+加价的问题，受到高端商务人士的青睐。

价格再往下，本田两兄弟，奥德赛和艾力绅。两兄弟也是先后推出了混动版本，受到了更多的关注。

奥德赛混动

艾力绅混动

个人觉得，艾力绅相对偏商务一些，奥德赛的设计更偏重于家用，后备箱空间都是很小，而且第三排座椅头部离后档玻璃很近，让人很没有安全感，第三排魔术座椅可以说是一大特色，翻到放平后后备箱空间表现不错，最主要是纯平。

价格再低的话，就是国产的传祺GM8了，目前市场上比较不错的一款国产MPV，最近换代之后的2020款领航款也马上就要上市了。

动力足，配置丰富，不介意品牌的话，也是一个不错的选择，商用气质上也足够，家用价格上也可以接受。

价格再实惠一点的话，宝骏RM-5，新车上市反响很不错，10月份销量4537。在国产mpv中也算是表现很不错了。

外观时尚，主打颜色也比较吸引人，配置及其丰富，操控灵活，让人觉得这不像是一辆MPV。亲民的价格，丰富的配置，让这辆RM-5一上市就获得了不错的销量。

7座的车什么车最好？

丰田埃尔法 我认为是市面上最好的7座车 好就是好 这不需要理由 东西摆出来 不服都不行

7座的车什么车最好？

选七座车的话，就看你预算价格在多少范围内了。4-6w的话选择五菱荣光还是不错的。动力和性能各方面都能跟上。如果价格在6-9w左右的预算的话就选择比亚迪宋Max这个价位配置和操控性都还是不错的也能让人舒服。价格在7-12w的话就可以选择东风风神Ax4七座车。这个价位的车舒适性和操控性也是不错的。当然了还有丰田埃尔法了，不过这个价格在70w左右了，除非很有钱了，一般人肯定不会看考虑了。

7座的车什么车最好？

说起这个7座车，我认为要想真正坐人，那就买7座的MPV，具体车型根据个人经济能力而定，国产的，合资的，平行进口的都有，7座的SUV就不不要买了，我买了一辆途乐，7座的车，用了两年，连坐5人的机会都不多，正常出去就是4人最合适，人坐着舒服，后备箱空间大，放行李和一些杂物特别好，要是真正坐到7人，坐到最后排的必须是身材瘦小的人，身材魁梧的人坐进去特别难受，而且上下车很不方便，而且放行李的空间就特别小，根本放不下7个人的行李。所以经过我用车的经验，推荐MPV，不推荐7座的SUV。

7座的车什么车最好？

7座车，建议首选MPV，其次可选大型七座SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势更加明显。

我用着一辆别克GL8，所以更倾向于推荐这个车。GL8这么多年一直是MPV领域的排头兵，是很多人都绕不过去的一款车，每月的销量就能说明问题，我觉得跟着销量走不会错。我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车，没有好与不好，只要适合、喜欢就是好车。但感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音不好，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。

之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。虽然是通用的中国特供车，但这么多年下来，GL8每月的销量都不错，说明人们还是很认可的。

我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，我简单谈谈这辆GL8的使用体会。GL8虽不完美，经常被人吐槽，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，和韩路测评的感受差不多，做工一般，没啥配置，动力也肉，就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。

后来开2.4的胖头鱼，各方面比经典款有很大提升，但动力还是不行。喜欢这车的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，坐着舒服，带着家人出行，安全驾驶还是第一位的。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。现在各种GL8测评的视频和文章很多，我简单说说这个车的用车感受，不足之处多包涵。

外观：大家审美不同，仁者见仁智者见智吧，这款主要是实惠够用。

油耗：市区和高速、快速路差不多各占一半，高速稍多一点。现在综合油耗10.2，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，我开车稍快，油耗较高，在市内基本在14—16个，要是开车温柔点我觉得能控制在13—14。高速上巡航油耗还是挺低的，7.5—8个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前的GL8油耗低不少，开这车就不要是总盯着油耗了，综合油耗估计和不少城市SUV差不多，就图个舒服吧。

动力：动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。但一般开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳见长，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置：和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

没装车载电视，两个iPad架，出门时二排左右一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！

驾驶感受：GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控：除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受：平时没有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人们是很满意的。

空间：空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物：储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，不过我还是网上淘了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足：要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗；音响效果一般；第三排不能比例放倒；刹车偏软；自动启停是个鸡肋。 新款652T的有改进，灯换成LED的，配置有所提升。

最远带着家人去了趟青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人们对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价:这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友们用车愉快，平安幸福！