红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

红旗轿车_象征意义更大

说明：一汽红旗汽车可以定义为中国汽车工业的「品牌标杆」，原因是因为重合了五星红旗的命名与特征，文化象征意义是不能否认的。可以说每一位支持民族汽车工业的汽车人与用户，其内心中都会有一台红旗汽车的位置；然而该品牌的汽车很难打开C端市场，因为起步就被“架起来”了，而且架得太高。

• L_新高尚智尊车
• S_新高尚轿跑车
• H_新高尚主流车
• Q_新高尚商务出行车

目前四个系列中价格最低的是H系列的「H5」，然而起售价也已经达到了15万级。主流的快销车一定是≤10级的入门级汽车，这是由目前的人均可支配收入水平决定的结果；所以说红旗汽车的产品定位过于高了，主攻中高端市场很难有理想的销量。

能否降低产品定位呢？对于红旗汽车而言真的很难，因为有L系列的「领袖级座驾」作为标杆，对标的是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等高端品牌。这就决定了红旗汽车的整体形象就是不打算和不适合接地气的，如果推出一些低价格的入门级选项会破坏这个品牌的高端形象；所以红旗汽车只能这样“端着”，而且在体量相对大的中端市场也很难有所建树。

一汽红旗汽车的研发能力似乎是非常一般的，比如红旗H5装备的1.8T老款发动机只有132kw/250N·m的动力储备，这比主流的1.5T发动机还要差一截。新款的1.8T虽然增长到145kw/320N·m，但这是加入48V-MEHV轻混系统的结果吧；而且变速箱匹配的还是低端的爱信6AT，而同级竞品普遍使用8/9AT，差距相当的明显。

红旗H7定位在25/30万区间，然而国⑥版本的2.0T发动机也只有150kw/260N·m（2000~4500rpm）的水平，可以说在同价位再也找不到第二台动力这么差的2.0T机头了。优秀的直喷2.0T发动机可以达到200kw/400N·m的高水平，轿车使用的高功率低低扭矩选项也平均有170kw/350N·m的标准，且匹配的变速器已经有纵置8/10AT，要以怎样的理由去接受技术如此落后的H7呢？

红旗H9装备的发动机有「3.0S-V6」机械增压选项，不能否认六缸发动机因点火间隔角小一些会更加绵密，但是性能弱的六缸机也不见得会比高性能直列四缸发动机体验好。这台机器的动力储备有200kw/400N·m，变速箱匹配一台级别不高的7挡湿式双离合。面对竞品2.0T最高达到220kw/400N·m，匹配8/9/10AT的平台，几乎被淘汰的机械增压六缸机似乎还是没有吸引力。

总结：红旗汽车的标志车型只有L系列具备高水平，面对C端市场销售的H系列真的是水平太一般。支持国产汽车也可以有其他选项，比如技术流的比亚迪王朝系列，优秀的SUV长城哈弗，以及在轿车领域近期有不错表现的传祺GA系列，商用车型有大通和江淮等品牌。对于红旗汽车只能说一句——热爱这个品牌没有错，但其产品不值得支持，不能只打情怀牌。

编辑：天和Auto

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红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

红旗轿车，前些年一直都以中央领导人座驾的身份出现在大众视野。以后，随着一汽的销量下滑，红旗品牌也逐步在汽车行业中迷失了方向。若不是一汽背靠国企这一大树，恐怕现在早已陨落。而在这个阶段，红旗轿车也没有新车型推出，大多是老旧平台还了个外壳，再加以修修补补，就开始上市销售。而此时的吉利，长安，长城，比亚迪都非国有企业，已经开始凭借自己优秀的研发能力和设计能力，推出了很多迎合市场品味的车，收到了广大消费者的青睐，占有了一定的市场份额。

而红旗在这几年才开始发力，高薪聘请劳斯莱斯设计师，先后推出了红旗H7，H5，HS7，HS5能具有自己设计语言的优秀车型，无论是外观内饰，还是三大动力总成，相比之前的车型，有了翻天覆地的变化，迅速挽回了一些之前失去的市场份额。而刚上市的H9豪华轿车，更是把起售价定在了33万，迈过了国产车不敢逾越的鸿沟，直接对标奥迪A6L，誓要做国产的礼宾车。

红旗轿车就应当树立自己豪华品牌的形象，代表国产汽车冲击豪华市场，在自己独有的设计风格中站稳脚步。相信红旗轿车，就像五星红旗一样，在国产车市场中，成为一枝独秀，高高飘扬！

红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

伴随着中华民族伟大复兴的步伐，新国货的概念大行其道。红旗品牌乘势而起，一定会挺起中国汽车品牌的一片天。

红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

我认为红旗能够成为撑起国产车的一份子，甚至成为国产一线品牌，但是单独挺起国产车的一片天是不可能。

1.从市场销量情况上看

红旗汽车四月销量突破14500台，同比增长168%，环比增长69%。红旗汽车的增长率，一直在国产车乃至合资车中都是遥遥领先的。红旗持续的高增长，可以看出，人们对于红旗汽车的认可与需求。

2.从品牌定位上看

新红旗品牌理念:中国式新高尚精致主义

红旗志在把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务。

红旗汽车对于我们国人的意义寻常，现在越来越多的人，为情怀买单，为中华古老文化买单，所以只要品质好，放弃BBA，选购红旗汽车的人会越来越多。

3.从产业布局上看

目前红旗已经构建了“一部四院”的研发体系，形成了“三国五地”的全球研发布局，新红旗家族将包括四大系列产品：

L系列——新高尚红旗至尊车

S系列——新高尚红旗轿跑车

H系列——新高尚红旗主流车

Q系列——新高尚红旗商务出行车

4.从市场竞争上看

红旗整体定位中高端，最便宜的红旗H5乞丐版14万多,基本上是在和很多合资车叫板。同样，Hs5定价18.38-24.98万，也和很多合资车有价格区间重叠。所以红旗与其他国产自主品牌之间的竞争并不激烈，反而是与合资车之间竞争。

从国产车的发展情况和国人选车的情况分析来看，红旗未来一定能够在中高端市场，占据很大的市场份额。所以成为一线品牌，只是时间的问题。

又由于定位的问题，15万以下的市场红旗基本没有涉及。所以红旗能和长安，吉利等国产一线品牌一起撑起国产车的一片天，而不能独自撑起一片天。

最后我想说，希望所有国产自主品牌都能做的更好，我们人民将会一直支持。

红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

难度很大，但是很有希望。

2020年4月一汽红旗销量突破14,500辆，同比增长168%。一汽红旗1-4月累计销量突破39,500辆，同比增长111%。而在今年一季度，一汽红旗销量达到2.5万辆。

长安系中国品牌汽车4月销量119435辆，其中仅长安CS75系销量达20113辆，其中相对较弱的长安欧尚X7销量也达到10078辆。

吉利汽车4月销量达105,468辆，帝豪4月销量就达到30098辆；

长城汽车2019年4月销量共为83838辆，同比增长2.5%，哈弗H6在4月份销量达到28045辆。

目前红旗品牌有B级车红旗H5、C级H7，SUV红旗HS5等，产品线少。产品线少就意味着供车主选择的类型就少，因此会丧失掉很大一部分的客户。因此，就在销量上，预计很难能够成为想长安、长城、吉利品牌。

目前，国产车领域竞争已经非常激烈，加之红旗的在人们心中定位也是要高于一般国产品牌，红旗豪华国产车定位也表明其价格也不会特别亲民。

但是，豪华车竞争也更加激烈，面临着如保时捷、宝马、奔驰等品牌的围剿。只能立足于本土，丰富产品，提升产品质量，才能有希望顶起国产豪华车的天。

红旗轿车能否挺起国产车的一片天？

这个问题本来就是一个笑话。早十年还有机会。