比亚迪MPV商，有消息吗？

比亚迪「商系列」暂时没有产品规划

「商_M3DM」发布于2014年，这台车采用的是双擎插电混动平台，动力系统包括：1.5L-NA内燃机，前置80kw驱动电机。平台基本等于秦的自吸低性能版，不过百公里加速仍然有7秒级的水平。然而这台非常有吸引力的MPV并没有量产，原因是什么至今也无法确定，而后期是否还会侧滑门的混动MPV同样无法确定。

比亚迪乘用汽车采用王朝系列命名，比如「秦汉唐宋元」等等。在这些系列中已经有MPV车型，比如“宋Max”；这台平开门设计的小型MPV激活了一种全新车型，其时尚的造型、合理的空间以及强悍的动力吸引力很多用户。初期的宋Max有单月超万台的销量，市场表现可以说是非常乐观，所以也才有了商务型MPV的产品规划。

「唐Max」预计在2020年末推出，产品定位为中大型侧滑门商务气质的多用途汽车。这台车的价格定位会与唐DM相当或更高，动力系统应会有：双擎四驱，三擎四驱以及纯电动版本。不过DM平台会采用“3.0”还是“4.0”有很大不确定性，因为MPV追求的不是超高性能而是低功耗。所以唐Max如果上市则应该会有【REEV增程版】，主攻B端用户市场。

重点：MPV车型早期划归为「商系列」，但后期王朝品牌两个系列都推出了这种车型。所以单独的商品牌“商务车型”也许不会规划范围内，车型很有可能以标准商用车为主；至于“商MPV”由于设计定位级别偏低，车型标准与瑞风M3、菱智M5短轴甚至五菱宏光PLUS等车级别相同。这与王朝系列的中高端定位是相悖的，所以即使商品牌后续有工具型MPV量产，产品线中应该也不会有这台车了。

• 轻客
• 皮卡
• 中巴

商系列很有可能作为「转型储备」，在乘用车领域疲态尽显后，特殊的多用途轻客可能会成为下一个热潮。因为旅居车文化在不断加温，而热度最高的自行式房车为轻客改装的「B型车」。

此类车目前最大的痛点是无法解决驻车用电问题，配套发电设备如汽油机、光伏板、风电机与小容量电池组的组合效率很差，而且体验也非常一般。但是混动轻客就不会有这些问题了，因为最基础的PHEV版本也会有10kwh以上的电池组容量，满足全天用电是没有问题的；重点是DM3.0系统均有BSG发电启动一体机，行驶中与原地发电的效率都会非常高。

皮卡将会在2020年结束前，对地级及以下等级的城市县区解除限行。届时老牌的长城、黄海、中兴与五十铃将会展开一场角逐，不过这还是在内燃机时代的竞争。如果比亚迪推出DM3.0/4.0的混电四驱皮卡，车辆的综合能耗实现⅓~½的下降，似乎传统的燃油动力皮卡的时代就会完结了。以比亚迪的“嗅觉”不可能嗅不到市场的变化，除非企业内部又有阻力了。

中巴（考斯特）同样有绝对优势，因为这种车型只需要主攻B端市场。以目前的C6作为平台打造车一类和二类客车，在纯电动的平台上加装增程器，届时老牌柴油动力系列品牌的考斯特都不在吃香了；而且这种车型也是自行式房车的理想改装平台，所以“商系列”真的是大有可为的。那么将MPV车型跨界放在商系列反倒不合适，“乘商车型”分系列才不会影响用户的选择，商MPV应该不会再出现了。

编辑：天和Auto

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比亚迪MPV商，有消息吗？

复产m6一定会大卖

比亚迪MPV商，有消息吗？

非常抱歉，没有消息，比亚迪MPV，之前有一款M6，7座版，2.0和2.4的L4发动机，是模仿丰田子弹头普瑞维亚的，现在停产了，目前比亚迪的MPV，只有宋max和宋max DM，一款是1.5T燃油车，一款是可充电式油电混动的，送绿牌的，其他的就没了哈。宋max和宋max DM都分为6座和7座，6座，6年免检，7座，2年上线验车，可以自己选择！！希望能帮到你！！！

比亚迪MPV商，有消息吗？

有纯电的商，小范围销售

比亚迪MPV商，有消息吗？

商，是商用的小面包车，几年前已经上市了啊，主要是快递和物流公司用。

比亚迪MPV商，有消息吗？

把商打造成一款可以改装房车的多用途DM 车型，走小众化多用途路线，感觉可以考虑一下