汽车空调与车一起启动行吗？

标准答案为「可以」

• 空调系统能够不关闭，在启动时随发动机一起运转呢？

N多汽车用户认为这种操作会「伤车」，比如增加启动系统的运行压力。因为只要是用户都会了解打开冷空调压缩机后，发动机的转速会升高从而增加发动机运行负荷；那么在启动时自然也会增加起动机的压力，然而这种情况你想让它实现都无法实现，因为起动机没有那么大的能量。

燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，其运转原理是通过燃烧产生的热能推动机械机构运转——为什么怠速需要800rpm左右呢？思考一下这个问题就能找出“启动模式”的答案了。怠速是为了保证发动机不熄火、操作时可以快速响应，而怠速需要一定转速的原因为内燃机复杂的机械结构存在很大的运行阻力，参考下图。

「800rpm」的输出功率可以在5~8kw之间（不同排量存在差异），这一动力标准可以理解为发动机的运行阻力数值。启动系统中的电动机自然会按照该标准匹配，即使存在冗余也不会很大；因为这一标准对于电瓶而言已经很吃力了，起动机需要电瓶每秒共计数百甚至上千库伦的电流才能满足正常且高效的启动，假如启动消耗功率太大则电瓶无法胜任了。（下图为启动系统结构）

在启动发动机的过程中，似乎空调风机会停转、扬声器不再播放、12V插座也会断电、整车面板也会熄火；而且大多数车辆的仪表盘也会不显示，只有在启动后这些设备才能正常使用，仪表盘也会开始系统的自检——这就叫做整车断电，原因正是因为启动发动机时需要很大的电流输出，不考虑设备耗电是否会影响正常启动，其数倍的放电容量会不会击穿保险丝或者烧坏电子配置呢？

综上所述，启动瞬间整车断电可以提升启动发动机的效率，更重要的是对于汽车电子配置进行保护。别小看了这项保护设定，曾经试验从两车并联（搭线启动）为亏电车辆供电，将正常车辆启动后提升转速到3000rpm以上，此时发电机输出的电流是非常大的；此时通过并线方式启动亏电车辆，车内的设备出现了多处损坏。所以控制设备用电的电流是很重要的，这也就决定了正常启动发动机时无需关闭空调压缩机。

• 打开中控面板上的「A/C」开关，灯亮为压缩机运行状态，灯灭为压缩机停转状态。停转时只有压缩机的带轮会通过皮带随着曲轴旋转，这种状态会在任何模式中持续，所以不用担心。

在启动发动机时的瞬间注意观察面板，A/C知识点是会熄灭的。只要车辆出现这种状态就能说明启动时和提前关闭A/C开关没有区别，只是启动后系统会自动激活冷空调系统而已。

热空调系统更不用管了，因其制热原理是依靠高温防冻冷却液实现「水暖」，整个系统中只有空调鼓风机在运行，其功率不过五六十瓦，而且启动时还会断电。很多被认定为“不应该”的操作只是基于其他领域常识的想象或推导的结果，在汽车领域是不适用的；汽车的电路系统与众不同，用车时大可以不用顾虑。

编辑：天和Auto

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汽车空调与车一起启动行吗？

可以，虽然以前有说法，空调在熄火前关闭，防止下次启动时空调一块启动，车辆负荷太大。其实，车辆并没有我们所想象的这么脆落，如果真的容易出问题，那工程师早就想到了，肯定会设置成车辆启动时，空调不允许启动，但是没有这么设计，说明根本不会有问题，大家在使用车子的时候，正常使用，到时间保养就行。毕竟车子是伺候我们

汽车空调与车一起启动行吗？

当然是没有问题的，很多人用车出于对车的爱惜，总怕伤害到自己的爱车，这可以理解。

所谓的空调启动，实质上就是发动机带动压缩机运转而已，我们的车的发动机在启动的同时，就已经带动很多附属机构了。

比如助力泵，发电机，机油泵等等，所以多个压缩机就会损坏，是不可能的事，没必要担心的事。

汽车空调与车一起启动行吗？

根本不存在发动机与空调一起启动的问题。

现在的汽车都是发动机启动优先的设计，就是在发动机在启动的瞬间，电路控制系统会切断除起动电机以外所有用电设备的供电。

还有你要知道空调压缩机的工作原理。大多数空调压缩机都是由通过发动机在电磁离合吸合的时候带动的。

刚刚说了，在启动电机启动的瞬间，电路控制系统自然也会切断电磁离合的电流，而此时的离合是分离的状态，压缩机自然就不会与发动机一起启动。

不止这样，只要你仔细留意倾听观察，即使发动机启动了，电磁离合器也会延时大约10秒钟才会吸合，由此才带动空调压缩机工作。

因此，不用再担心什么熄火前要关闭空调，或者启动前要关闭空调，否则会增加启动负担这些事了。因为你担心的事根本不存在。

汽车空调与车一起启动行吗？

你好：偶尔忘记关闭空调开关一次，二次的启动发动机问题不大，如果一惯这样操作就会增大发动机的启动负荷，而且伤车伤电瓶。我的建议是在发动机启动前先关闭空调AC开关，启动发动机运转1分钟后再开AC开关，这样操作会降低发动机的启动负荷，又不伤电瓶对起动电路影响不大，又能降低发动机的磨损，所以推荐正确的操作。

汽车空调与车一起启动行吗？

不能一起启动，