非常喜欢硬派越野，钟情北京BJ40，有没有熟悉这车的大神能较全面中肯的评价一下这款车呢？

BJ40PLUS_2020款-没有什么槽点了

• 分析基础：BJ40PLUS新款四驱版指导价17.98~18.98万

北汽新款BJ40的价格真的不算高，因其发动机换装了「GW4C20B型2.0T」，为长城汽车目前技术水平最高的内燃机。最大功率有165kw，峰值扭矩仍有380N·m（1800~3600rpm）；这台发动机的动力储备在轻奢级越野车中还算充足，驱动这台车可以实现10秒内的破百成绩，通路性能自然是没有好挑剔了。

「采埃孚8AT手自一体」是新款车的核心升级点，相比老款的6AT级别与品质都会更高一些。重点是更宽的传动比以及成熟的匹配方案，决定了BJ40PLUS的油耗可以大幅降低。老款装备的“B231R-2.3T”萨博技术发动机，在匹配6AT变速箱的前提下，平均油耗可以达到15L/100km左右；升级后的新款可低至10~12L/100km区间，对于越野车而言算是挺不错了。

车身尺寸为4630*1925*1871，轴距2745mm。尺寸标准属于紧凑级SUV，或者评价为“标准越野车尺寸”；这种车型不适合做的很大，否则过于长的轴距会影响纵向通过角，车身姿态在崎岖路面也会很难控制。

• 离地间隙220mm
• 接近角37度
• 离去角31度
• 纵向通过角23度（牧马人卢比肯为22.6度）

合理的尺寸带来了不错的通过能力，对于普通越野爱好者而言，素车不用改装悬架系统也已经够用了。

新款BJ40PLUS仍然采用「分时四驱」，对于越野车而言这是最理想的可靠选项。因为分动箱没有差速器和差速锁，但是在四驱模式中齿轮链条刚性结合，其状态就等于差速锁锁止；前后桥可以稳定的以50:50分配动力，长时间高负荷越野不用担心“限滑差速器”打滑的问题。所以新款40的越野极限要远高于哈弗H9、荣威RX8以及福特撼路者等硬派SUV，这是台不错的玩具车。

缺点：2020款四驱版均未配备前后桥差速锁，素车的越野只能依靠「电子限滑」。概念为某个车轮打滑后依靠ESP系统的配置为其单独刹车，动力无法通过前桥或后桥的差速器分配到被制动车轮，另一侧车轮就能获得全部动力（100:0或0:100）。这种限滑分动方式看似是挺不错的，但是因实际限滑制动力都比较弱，所以越野极限也比较低。

建议：BJ40PLUS一定要加装后桥差速锁，这是大部分人以后轮脱困为主的用户习惯决定的常规升级模式。升级后的越野能力会相当不错，不过前桥差速锁不建议加装；因为这台车的前悬架是双横臂式独立悬架，且螺旋弹簧的行程比较大。这种结构加装前差速锁会过度增加前桥左右半轴压力，说白了就是容易短半轴。

总结：BJ40PLUS是一台仅次于牧马人卢比肯的硬派越野车，新款在升级发动机变速箱后几乎没有什么不足了，毕竟价格还不足20万哦。所以真正喜欢越野的爱好者可以考虑入手这台车，但要兼顾家用的话就不建议考虑了，主流越野车的驾乘体验都不是很理想，这台车也不例外。

编辑：天和Auto

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非常喜欢硬派越野，钟情北京BJ40，有没有熟悉这车的大神能较全面中肯的评价一下这款车呢？

越野界的国产硬汉车

很长的时间里，三菱，丰田，JEEP，铃木占据了国内越野车的市场，口碑，直到北汽的BJ40的出现打破了这个国产无越野的江湖话语。

有人说长城品牌，在bj40出现之前，长城有哪个车型的越野配置是有越野血统的？答案是没有，长城哈弗系列销量很不错，但是它血统“不纯”。

BJ40的配置参数就不说了，官网都有，让我说一下驾驭它的实际感受吧。15至今陆续有朋友购买了bj40，同时都有加入了越野的圈子，时常会组织找场地去玩一下，从未玩过真实越野的我也陆续和大家疯狂的玩了几回（真的会上瘾，玩了几次之后让我无数次想要换车，无奈它太费钱了）。现在我从整体上说一下我的真实感受吧。

外观内饰 外形大气非凡，内饰也都非常好，外观整体不输无牧马人的，这个因人而异了，毕竟每个人的审美不一样，对我而言，确实不错的。

空间 里面空间绝对够用，后备储物空间也比较充足。

动力 2.0T四驱动力基本匹配这个2吨多自重，只要舍得踩油门，也是推背感十足，没有一丝怠慢的，毕竟马力和功率扭矩摆着呢。

操控 视野非常宽阔和牧马人一样，没有多少区别，方向盘灵敏度还可以，速度慢的时候能感觉有一点点虚位，相比轿车灵敏度好一点，刹车有偏软一点，反馈感不强，但能接受。这个吨位的车在路上还是开的很自信的。

在下场地越野的感受是很猛，无论是下坑后的猛抬头，还是泥巴路，动力和响应都很好，一点都不会担心陷入泥潭和动力不足。

油耗 15升左右，正常用车，不越野的情况下还能接受，同级别同吨位的油耗也不低，越野的情况下就要20以上了。

舒适性 舒适性还不错，开高速没有传说中的疲惫感，座椅支撑很到位（可能我没有长时间的驾驶，开了三个多小时高速），过减速带优化的很不错，底盘减震调教的不错（我觉得比牧马人好）。

性价比 对得起这个价格，对比牧马人等品牌省下的钱都可以加很多油了。除了品牌附加值不高，其他的我觉得bj40完胜，在不改装素车的情况下，无论是三大件，差速锁，动力，整体都极具性价比。

所以，整体上bj40还是很硬派的一部越野车，如果是想玩越野的话，它绝对是可以胜任的，对于我而言，要买牧马人的钱省下来买bj40，多出来的钱玩越野，改装，维护保养能玩好长时间了。

非常喜欢硬派越野，钟情北京BJ40，有没有熟悉这车的大神能较全面中肯的评价一下这款车呢？

北汽BJ40其实就可以看做是“中国版的牧马人”，就像美国JEEP的中国混血儿，所以外观上是非常相似的。因为我跟湖南进口JEEP 4S店合作了八年，所以对硬派越野车还是有些了解。我们先来看看BJ40和牧马人的外观。

这是我从同一个角度实拍的这二款车，发现什么没？外观相似度80%。图中四门牧马人长4751mmX宽1877mmX高1840mm，BJ40L长4630mmX宽1925mmX高1871mm；相似的外形轮廓、都装配轮眉，竞技前后杠，踏板，车顶框，门合页，连玻璃大小都差不多。不过大灯，中网，油箱盖还是有比较大的区别。为什么BJ40和牧马人会这么相像呢，这里面可是有很深的历史渊源的。

1983年07月01日，北京吉普汽车有限公司(BJC)成立，1984年1月15日正式开始营业。这是中国汽车行业第一家中外合资企业，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家，拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品。由北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC) 占股57.60%，戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC) 占股31.85%，戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL) 占股10.55%三方合建。

一、发展史：

北汽吉普早年的JEEP代表作有：

1、213 即大切诺基03款/04款，2003年停产，分2.5/4.0升两种排量，有4缸和6缸之分。最早引进的时候国家批准名册上的名字就叫213（2代表越野车）。

2、Jeep 2500和2700，是小切诺基的产品编号，和大切诺基一同引进中国的，比大切诺基小一号。小切有2.5升或2.7升排量，2驱-4驱,电喷-化油器的分别。

2007年2月，JEEP2500和2700转入北京汽车制造厂，并更名为“骑士”，北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司不再生产JEEP系列车型。至此，中国停止了吉普的合资之路，转向了自主开发之路。

2013年12月28日，北汽自主研发的自主品牌北汽B40将于正式上市。为什么与牧马人如此相像大家都心照不宣。

2016年4月23日，升级版BJ40L正式上市，共推出6个车型，官方指导价：12.98-16.98万元。

二、优势：2020年5月27日，2020款全新北汽BJ40上市，最大亮点在于动力系统的升级，换装了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，满足国VI排放标准。最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，轴距2745mm，悬架结构为前双横臂，后五连杆式螺旋弹簧整体桥。

最高配的BJ40_Plus搭载的是一款萨博技术的2.3T的涡轮增压引擎，最高能爆发出215ps马力，最高扭矩为350牛米。BJ40PLUS的变速箱升级为哈弗H9与炮皮卡等车的「8AT手自一体」，匹配2把差速锁以及分时四驱系统，整体越野能力完全可以媲美同级别任何车型。

全新的“BJ40”实际就是分时四驱版本的长城“H9”，不过分时四驱的越野极限要高于H9等车装备的Borg Warner(博格华纳)TOD纵置适时四驱系统，因为它们的分动箱没有开放式差速器，在四驱模式中齿轮链条刚性连接，车辆等于始终处于锁止状态，而2020款BJ40会有很高的可玩性且油耗可控了。

2020款全新北汽BJ40全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶屏，另外还配备了车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、防侧翻控制系统等功能。采用了全新的轻量化轮圈，整体车身变得更加轻盈，采用一体式尾灯让BJ40的屁股更加性感。

三、价格：2020款全新北汽BJ40指导价为15.98~18.98万，四驱版本起售价17.98万。下面是我从销售员手里拿到的报价表，居然是直接优惠现金4.5万元。11.48万就可以买一台BJ40的硬派越野车确实很让人心动，这只有起步就40-50万的牧马人的四分之一价。当然你要是买来去越野我建议至少得选四驱，最好是选PLUS 2.3T AT雨林穿越版的。从专业角度来说，如果你非常豪，非常追求越野性能，牧马人的两门罗宾汉肯定是你的菜。

四、改装篇：如果你还觉得BJ40不够霸气，那就可以像我拍的图上一样，那就任性一下，来一次说改就改的改装，因为BJ40有太多的改装方向可以进行提升。

1、外观：可以像这个黑色车一样，加装前后竞技保险杠，除了漂亮还是漂亮，也提升了BJ40的霸气指数，增强前后防撞性能。加装两侧踏板，除了美观外，还方便老人小孩上下车，增强两侧防撞性能。这样改装完后的BJ40就像一个四面包裹严实的“钢铁侠”，走在大街上连劳斯莱斯都得让着你，伤不起啊!

2、内饰：这款是个性的红黑内饰，如果没有选这款却特别喜欢这种款式的话也可以自己改装。目前改仪表台，真皮座椅，门板，个性化方向盘，星空顶都是潮流，红黑，蓝黑，米黑，红色，棕色等等内饰风格是应有尽有，一定有适合你的那一款。

3、升高：喜欢越野的兄弟们经常要去跋山涉水，底盘太低会影响车子的通过性，所以升高让车子轻松跨过障碍就非常重要了。通过更换更强劲、更长的弹簧、连拉杆、止推杆和氮气减震等配件可以实现BJ40的长高，常见的有2寸、2.5寸升高。车子长高后踏板就显得很有用了，不能踩着上车就得蹦蹦跳跳地上车了。

4、车顶框：买完车所有人都会觉得车内空间不够用，那怎么办呢，肯定只能打车顶的主意了。加个车顶框、车顶箱、车顶账篷、自行车架都是非常不错的选择，关键看哪一款更适合你。我拍的这黑、黄二台车都选装了不同的车顶框，想去西藏，车顶框可以装轮胎，水箱、救援装备、行李等等，然后用网子拉住或帆布盖住以防路上颠簸摇落。

5、轮胎钢圈：运动健将什么重要？鞋子。BJ40要去越野就需要穿上四个好鞋子一轮胎钢圈，通过改装大尺寸大齿泥地胎提升抓地力，增强越野性能是非常重要的。同时还有个非常好的副作用一提高了车身高度，提升通过性。

6、绞盘：出门在外越野，就可能会碰到各种各样的风险，陷泥里啊，刮底啊，侧翻啊等等。这时绞盘就派上用场了，拖钩一挂，遥控一按，“嗖、嗖、嗖”地几吨的拉力就把一切问题都解决了。一般绞盘都是装在前杠或支架上，但这台黄色BJ40是加装的是后杠绞盘，主要方便救援别人，真是中国式好队友。一般来说有8500-9500磅的绞盘就够用了。

7、辅助灯：越野里灯光是非常重要的，如果视线不好是会影响驾驶安全的，BJ40提供了很多辅助灯安装方案，可以安装前挡A柱灯、车顶框前面加一排LED灯或四个辅助灯，前杠也可以加装LED灯或大大的圆型辅助灯，当然车尾也可以加装辅助灯来辅助倒车。装灯要注意负荷和走线，不然会有自燃的风险，另个在城市开灯避免开辅助灯，因为太伤人了。

8、拖车球：想要拖个拖挂式房车去自驾游，想拖个自行车架去骑行，想拖个游艇去大海漫游，拖车球就必不可少了，BJ40尾部可以加装拖车球来实现你的需求。

当然还有很多像大灯，轮眉，篇幅有限，也怕大家看累了。

五、发展：北汽BJ系列、东风猛士是2019年国庆70周年阅兵式国产汽车的骄傲，承载着中国汽车的未来，买BJ40开BJ40是很光荣、很自豪的事。

北京汽车目前包括北京品牌、北京现代、北京奔驰、福建奔驰四个业务板块，一直以来，北京奔驰都是北汽的利润奶牛。北汽2019年营收超1746亿元，其中北京奔驰就贡献了1551亿元，占北京汽车营收的90%。

北京品牌除了BJ40以外的表现差强人意，同样华晨汽车也在靠宝马撑门面，华晨自主品牌表现堪忧。奔驰、宝马这种BBA的大树下面是好乘凉，但目前中国汽车发展更需要的是通过合资之路尽快地推动自主品牌的成长，而不是停留在用洋品牌赚钱占领市场份额，这一点应该向广汽传祺，上汽荣威就是相对成功的代表学习。

非常喜欢硬派越野，钟情北京BJ40，有没有熟悉这车的大神能较全面中肯的评价一下这款车呢？

我的40，到现在为止再过三个月马上快四年了。当时买的时候是2.3T发动机刚上市高配自动挡，目前跑了快7万公里了。这款车子对我来说多数都是跑长途游玩为主。我在成都，40带我跑过川藏线，跑过二次沙漠穿越，跑过两次云贵边境，跑过几次东部沿海城市，和40的日子里，没有跑过地方就是新疆了 也是盼望着。:40的优点，越野能力和通过性都不错，车身大梁结构还稳定，发动机和变速箱还行 动力足够用，目前来说没出现什么问题。40不足的地方就是电子系统的问题，感觉北汽要请一个好的电工一样，偶尔会报电子故障Esp又不知道是什么原因，也是我心里边儿一个梗😂。但是好处是和40相处的日子里从来没有把你丢在路上！我选择它爱它，就因为他的样子，和当时他那一颗萨博的心。这么多年了，唯一是没有审美疲劳的就到它的屁股，感觉新款前脸儿还不是我想要的。新款的380牛加8AT自动波，也心动。只是我的老40现在对它的爱还没有结束，还没有等到一个真正的心动的它！

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我的40，2020款的非常nice，隔音感觉比正常SUV还要好，就是新车磨合期油耗8-9毛一公里，不知道是不是正常，开起来回头率爆表[呲牙][呲牙]

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开了几年油耗13个左右没啥问题还行