长安逸动xt，吉利缤瑞，秦Pro哪个性价比高，更值得入手？

三台国产轿车两台更值得入手，要以偏向高颜值还是偏向高性能找答案，当然也还要综合销量以及三大件特点对保值率影响的因素分析。

三台车里销量最高的是吉利缤瑞，四月销量数据为6033台；这台车之所以能够热销原因无非是高颜值，A+级尺寸、溜背造型、流畅的线条、精致的灯组，实车确实给人一种“小精致”的感受。但是这台车的销量可以预见的是一定会下跌，尤其是在七月之后会以平稳的曲线持续下滑，原因为新款胡闹了。

2019款新款缤瑞只保留了一台发动机，为1.0T排量直列三缸，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000转），排量这么小动力也一般，增压器的最强发力区间有只有窄窄的1000转，动力表现会非常糟糕。因为缤瑞的车身尺寸达到4680*1785*1460、轴距2670mm、整备质量自动版为1325KG，小马拉大车还是一匹三条腿的三缸机，还有体验可言吗？

指导价7.58-11.08万，8万以下是6挡手动、8.88万起为6挡湿式双离合，抖动的三缸机在加上严重拥堵会概率性出现顿挫的双离合，缤越新款已经完了。

三车里销量第二的是秦Pro，不过这台车的销量是以燃油版和混动版共同统计的数据，因新款超能版Dm价格较低所以以混动新能源为主，销量共计4556台。比亚迪汽车的特点是只要同款车有混动版，则燃油版的销量一定会很低，因为性能的差异太大但价格悬殊并不高，简单了解一下两个版本。

①：2019款秦Pro发动机升级为476ZQB四缸缸内直喷涡轮增压机，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6MT和6挡湿式双离合，变速箱级别不算高但只是能体现性能；MT版能在8秒内破百，DCT自动版破百成绩也能接近8秒，在入门级轿车里性能有相当领先，指导价7.99-10.99万还是有一定吸引力的。

②：2019款秦ProDm插电互动版，动力系统为燃油版发动机集成BSG发电启动一体机，另有一台前置驱动电机，匹配6挡湿式双离合；这一动力系统可以在6秒内轻松破百，性能已经是30万级轿车的水平，悬架也升级为前后独悬，指导价为13.69-15.69万且免征购置税。

两个版本的秦Pro性价比都比较理想，车身尺寸达到4765*1837*1495、轴距2718mm，驾乘空间也比较充足；不过秦Pro燃油版初期定价过高导致了冷门，加之两个版本的对比总会造成一些选择障碍，所以两个版本的销量都不算理想，但至少比三缸缤瑞优势明显的多。

三台车里销量最差的是逸动XT，同期全国销量只有18台，已经可以低到忽略不计了，所以这台车不在多介绍。

三选一秦Pro的性价比显然最高，发动机变速箱没有明显的不足，尤其是四缸机也不用担心后期磨损导致噪音震动的加大，缤瑞如果能保留四缸版仅靠颜值仍能热销，但三缸机号称销量坟墓所以缤瑞也就不值得考虑了。

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长安逸动xt，吉利缤瑞，秦Pro哪个性价比高，更值得入手？

这两款车无论是动力总成还是车身大小其实都很相近，都属于非常具有性价比的车。然而从产品细节上做对比，两款车的外观内饰还有车身配置选择上存在着一些差异，这个价位其实水平都差不了多少，缤瑞的外观更加吸引眼球，而且保值率会更加好一些，对于一般家庭来说保值率还是很重要的。

长安逸动xt，吉利缤瑞，秦Pro哪个性价比高，更值得入手？

这三款车的优缺点很明显

逸动xt是一套比较平稳和稳定的动力总成1.6自吸加上6AT，车身大小是一个比较中规中矩的A级车大小，空间上是一个缺点，外形方面逸动的设计感整体偏向日系车的设计,圆润柔和的线条相对多一些，整体在视觉上比较平滑，线条间的过度柔和

秦pro在这个价位并不能买到混动版的，1.5T加上6速双离合有着较长的轴距和A＋的车身尺寸，优点在于动力会相比另外两辆好一些，乘坐的空间也能有保证，但是驾驶的质感会要差那么一些，设计上秦pro更接近德系车的设计更加方正硬朗，会用更多的棱角和直线条勾勒出一种粗狂和力量感

缤瑞用的是1.0T配上6速湿式双离合的动力总成也是三辆里面唯一的三缸，车身尺寸也较长处于A＋的水平，缤瑞的保值率是这三辆车中最好的

缤瑞从设计上来看依旧延续吉利自家这几年来的设计风格，涟漪式的盾形中网和车标呼应，下方是一个运动的包围，采用溜背的设计，整体看上去运动感十足，而且缤瑞在灯的设计上也花了很多心思，特别是尾灯特别抓人眼球

如何选择就看自己的需求如何，但从选车的角度来说总是要一个最平衡最具性价比的选择，有着不错的颜值，充分的空间，缤瑞的燃油经济性会更好，将来也有不错的保值率，个人认为这个价位买车图的是一个省钱越低的用车成本和折旧率越好，但还是有人关心吉利的1.0T到底如何，首先三缸从物理层面上讲是一定会抖的然而吉利为了平顺在抑制抖动上下了苦功夫，搭配了平衡轴、双模扭减震器、双质量飞轮等装置来抑制抖动，缤瑞的三缸不会让你有出现抖动的顾虑。