哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

汽车知识错误认知_概述

在汽车领域存在一些从业人员的认知，与用户认知完全相反的知识，其中最具代表性的有五点。

• 冷启动需要热车
• 涡轮增压发动机费油
• 车身越轻技术越先进
• 电动汽车性能弱
• 电动汽车有辐射

闲言少叙，下文尝试以最通俗易懂的描述让新手司机改变认知吧。

冷启动后原地热车是错误的用车行为，其目的是「化油器」供油系统的汽车使化油器达到理想温度，实现理想雾化燃油达到稳定怠速与运行。但是化油器在2001年9月就已经全面禁止生产了，利用燃油泵加电磁阀（喷油嘴）以压力方式雾化喷油的【电喷系统】不受温度影响，原地热车没有任何意义。

关于「润滑」：发动机机油泵由曲轴转动提供压力，曲轴在启动瞬间即可达到600rpm左右的转速，冷启动怠速转速可达到1100rpm左右。也就是说启动后的3秒左右，其“高转高压”可以在3秒左右形成有效润滑，今天的汽车完全没有任何必要原地热车，这只是老司机经验的错误应用。

（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力。汽车的马力越大加速越强且极速越高，所以大马力一定是理想状态。参考公式，实现大马力的方式有两种：大扭矩，高转速。然而内燃机转速越高油耗越大，那么只有大扭矩才能以低转速实现大马力，也就是“性能＋节油”的理想状态。但是普通自然吸气发动机只能通过高转速提升扭矩，不过涡轮增压技术却能不提升油耗提升扭矩，哪种更节油？

知识点：涡轮增压器的本质是“空气压缩机”，空气被压缩后可以提升相同体积内空气的氧含量，氧气是燃油的催化气体。相同的燃油在相同的时间内，与更多的氧气反应则能产生更多热能，通过活塞连杆曲轴即可转化为更大的「扭矩」。而废气涡轮增压器的动力来自内燃机正常运行时必然产生的高压排气，属于“废气利用”，所以这种技术不仅能提升性能且能够节油，比NA自吸机器先进的多。

汽车轻量化是节油的理想方式，然而并不是所有车辆都能用这种方式节油。因为最基础的轻量化铝合金材料的成本也非常高，比如屈服强度仅仅为600Mpa左右（非高强度钢标准）的铝合金，其成本也要达到4.5万左右一吨。汽车的制造成本仅仅为指导价的45%左右，绝大多数中低端汽车是用不起这种材料的。

碳纤维材料的成本更高，最低标准也要十几万一吨。所以轻量化对于保有量最够大的快销车而言，只是“美好的愿望”，这些车辆想要有足够高的碰撞保护水平则必然偏重，足够轻的车辆在Ciasi的测试中都被起底了——A柱弯折，B柱断裂，顶棚掀起的车辆比比皆是，要记住“一分钱一分货”的道理，重点注意合资汽车。

1：电动汽车性能弱，这种偏见多为两轮电动车用户对电动汽车的概念。要知道电动机有「恒扭矩」的发力特点，电流以接近光速的速度输出到电动机的电磁线圈，以最大倍率放电即可在起步瞬间爆发最大扭矩，这是所有内燃机都做不到的。而且电动机悬浮转子（无接触摩擦）的特殊结构决定了可以实现高转速，1.5万转的高转速电机加上大扭矩，这难道不是性能机的代名词吗？优秀的性能车基本都是混合动力，F1方程式赛车也有电机辅助。

2：电动汽车有电磁辐射，这是不能否认的事实！然而其电磁辐射的强度仅仅为国标标准的「≤1‰」，电场强度更是低至国标的「≤0.075‰」，比智能手机的还要低几十到几百倍。而且真正对人体有伤害的是【电离辐射】，比如“C·T”以及特殊的工业原料，电动汽车并没有这一问题。而乘坐电动汽车容易晕车，原因只是因为动力过强（加速太猛）、静音和振动几乎感受不到，造成习惯了燃油车NVH与动力曲线的用户的不适应，初期确实会有“大脑紊乱”导致的异常反应。

总结：汽车领域比较常见的错误认知还有很多，本篇就不一一列举了。作为汽车用户只需要记住一点，大多数“经验的传承”都是错误的，因为老经验基本都不在学习了，而在工业4.0时代的技术发展绝对重合摩尔定律，有些知识只要18个月就有可能被颠覆。

编辑：天和Auto

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哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

有哪些汽车知识 ，在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？这真是一个有趣的话题，可以聊的非常多。汽车是一个非常复杂的机电产品，是现代工业的集大成者。做为一个普通人，对汽车的认知有偏差是很正常的。特别是在中国，汽车普及率不高，普及时间不长，再加国人的科学素养不高，所以对汽车的认知有很多误解。今天我们就来盘点几个在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的汽车知识。

1、汽车价格越贵，质量越好，故障率越低

这应该是很多人都有的误区，汽车好坏都是以车价论英雄，认为价格越高的车，质量当然就越好，也不容易发生故障。我们单位的一位老司机，经常挂在嘴边的一句话就是：人家的奔驰难道还不如你的破捷达？但事实却是：越是豪华车，故障率越高，有很多豪车，真的只是看起来很美丽而已。相反一些几万块钱的小车，几乎不发生故障，跑几十万公里一点问题都没有。其实这是很正常的，越是豪车，车上使用的先进技术越多，电子设备也越多，结构越复杂。如此复杂的设备，经常出故障是很正常的，我们经常听说某某豪车故障率高，经常被投诉，就是这个道理。在机械行业，一个最基本的原则就是越简单越可靠。几万块钱的小车，结构简单，技术成熟，故障率当然就低了。

2、SUV高大威猛，乘坐舒适性和行驶稳定性都比轿车好

现在有越来越多的人买SUV，问他们购买SUV的原因，很多人都会说，SUV高大威猛，宽敞舒适，乘坐舒适性和行驶稳定性都比轿车好。其实SUV除了看起来比较高大、底盘高之外，车内空间、乘坐舒适性和行驶稳定性都不如同级别的轿车，并且价格还要比同级别的轿车高一大截。特别是汽车的高速行驶稳定性和操控性，SUV更是比轿车相去甚远。所以，个人认为在买车时，在满足道路条件的情况下，优先选择轿车。

3、SUV都可以越野

很多人都把SUV和越野车混为一谈，认为所有的SUV都可以去越野。其实SUV与越野车是截然不同的两类车。现在的城市SUV基本都是在轿车基础上打造的，简单说就是轿车的底盘升高版。这样的车除了底盘高一点，通过性好一点之外，没有任何越野能力，甚至在爬坡时还不如轿车。前两年的“爬坡门”事件大家还记得吧，非常低端的小轿车都可以轻松爬上去，高大上的SUV却爬不上去。所以，绝大多数的SUV是不可以越野的，开这样的车去野外撒欢，多数是有去无回。

4、发动机马力越大，汽车的动力性越好

大家在买车时都会看发动机的动力性参数，一般认为发动机马力越大，汽车的动力性越好。对于同一款车来说，这种观点是正确的。但是对于不同的车型来说，这种观点不一定正确。很多人可能不知道，发动机的动力性指标和汽车的动力性指标是不同的，衡量发动机动力性的指标是功率、扭矩、强化系数等，而衡量汽车动力性的指标是最高车速、加速能力以及最大爬坡度等，二者不能混为一谈。比如只有100马力的轿车，动力性可以轻松秒杀150马力的SUV。

5、发动机是汽车上最复杂、技术含量最高的总成

经常有老司机告诉你，买车就是买发动机，甚至还有“买发动机送车”之说。但事实是，变速箱特别是自动变速箱，不论是结构还是技术复杂程度，都要比发动机复杂得多。一个最简单的事实是：世界上能制造发动机的企业不计其数，但是能制造变速箱的企业寥若晨星。特别是自动变速箱，只有少数的几个企业可以制造。并且变速箱对汽车的重要性要远高于发动机。有一个比喻：发动机是汽车的心脏，而变速箱是汽车的大脑，哪一个重要就不言而喻了。事实上汽车的动力性、经济性、操控性等，变速箱都起到了至关重要的作用。很多车驾驶感受不好，很大程度上都是由于变速箱不给力导致的。

6、汽车在超车时速度快，变速箱需要升档

很多新手司机都以为，汽车在超车时需要升高档位，以获取更快的速度。但事实却恰恰相反，汽车在超车时需要降低档位，以获得更大的 驱动力，车速的提高由提高发动机转速来获得。如果升挡超车，很可能由于动力不足而无法超越。所以，在驾驶手动档车型超车时，先降低一个档位再加速，会更快的 超越前车；在驾驶自动档车型时，只要驾驶员直接踩下油门踏板，变速箱会自动的降低一个档位。

7、汽车铁皮越厚越安全，关车门声越沉闷汽车钣金越好

关于这两点，可以说是国人彻底被德国人给洗了脑。当初德系车就是用这两个观点，成功的占领了中国的市场。其实汽车安全与否，更多的是由车身结构决定的，而不是车身的覆盖件（铁皮）。现在的汽车碰撞试验完美的解释了这一观点。其实国人之所以认为汽车铁皮越厚越安全，是因为汽车在低速碰撞时车损较小，在汽车还是家庭奢侈品的年代，国人是舍命不舍财的，自然就看不得汽车受伤了。至于关车门的声音，起源于奥迪在央视做的一个广告，奥迪关车门时沉稳结实的“砰砰”声，算是彻底的折服了国人。其实这个声音是由车内的通风换气系统决定的，并不代表车身钣金的好坏。

8、轮胎压力越高越容易爆胎，胎压低没事

很多老司机喜欢在夏季给轮胎放气，理由就是夏季气温高，胎压高，容易爆胎。其实轮胎可以承受的压力是非常高的，以标准胎压2.3bar的轮胎为例，即使把胎压打到8.0bar，轮胎也不会爆裂。而在夏季高温、高速长距离行驶的条件下，轮胎压力最多能升高0.5bar，远低于轮胎能承受的最高压力，所以胎压高并不会爆胎。相反，胎压低时，轮胎薄弱的侧壁受到反复折叠、揉搓，更容易爆胎。大量的数据也证明了这一点：在高速公路上爆胎的汽车，胎压低的占80%以上。所以，我们大可以放心的给轮胎充气到标准胎压，千万不要自作聪明的给轮胎放气。

9、汽车上的触摸中控大屏比实体按键更先进、成本更高

现在的汽车，没有一个中控大屏都不好意思见人。即使是几万块钱的小车，也必须安一个超大的屏幕，把实体按键基本都取消了，各种功能都归集在 这个中控大屏中了。很多人都觉得这样非常的高大上，车企付出的成本也更高。其实很多人不知道的是，车企这样做是为了降低成本。汽车上实体按键的成本要远高于中控大屏，并且实体按键的技术复杂程度也更高。很多人觉得这很不可思议，但事实确实如此。以现在的电子技术来说，一个屏幕并不需要多少钱，你想想一个山寨手机多少钱就知道了。但是实体按键却非常昂贵，并且实体按键非常不好做，按键的手感、灵敏度、耐久性等都需要付出非常高的研发成本，而中控大屏只要对外采购一个就可以了。此外，汽车的众多控制功能都集成到中控大屏里去了，在操作时非常的繁琐，也影响行车安全。所以，看起来高大上的中控大屏，其实是非常低端的，成本也远不如实体按键高。

10、汽车制造厂是万能的，什么都能生产

大家在修车时都喜欢用“原厂件”，什么原厂滤芯、原厂机油、原厂轮胎等等，甚至还有原厂玻璃膜。在大家的心目中，汽车制造厂就是一个万能工厂，什么都能生产。其实根本不是这么回事，绝大多数的汽车制造厂，都是一个简单的组装厂，各种零部件都是采购的，包括发动机、变速箱、底盘悬架、各种电器设备等。汽车 制造厂在业内人士口中都称作“主机厂”，它们就是生产一个车壳，把这些零部件组装成汽车而已。只有一些实力雄厚的大型车企，才具有全产业链的能力，可以生产发动机、变速箱等，但还是有大量的零部件需要外购，比如汽车电控系统、轮胎、玻璃等。所谓的“原厂件”，很多都是外委加工或者采购贴牌，并不是车企自己生产的。所以大家也不要再迷信各种原厂件了，有很多还不如品牌件质量可靠呢。

以上就是几个常见的普通人汽车知识误区，关于这方面还有很多，比如发动机排量越大越费油、排量越小越省油，变速箱档位越多越好，自动启停是一个高大上的先进技术，发动机转速高会伤车，纯手工打造的车技术含量最高，越豪华的车越难设计制造，家用车最好设计制造，等等。关于这些，我们以后再聊。

哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

我觉得汽车保养维护，便宜又好，你觉得。。。

哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

普通人觉得国产汽车不行，其实国产中也有好的，比如吉利、比亚迪的混动等

哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

都觉得年底提车价格会比平常便宜，其实恰恰相反的

哪些汽车知识 / 认知在汽车从业者和普通人眼里是正好相反的？

手动挡想快速超车，是应该减档的；但估计90%以上的人都觉得要加档吧