小车加92和95汽油有啥区别？有人说95的经烧能多跑里程是吗？

「95#汽油」在发动机适应的前提下可以提升里程_性价比并不高

• 知识点：燃油标号的概念有双重含义。柴油标号区分的是燃油凝固温度，汽油标号区分的是抗爆震能力与「能量密度」。

关于柴油的区别无需赘述，下文会以图片的形式说明各等级凝固点标准，重点聊一聊汽油标号的正确选择方式。

首先需要说明定义标号的基础：异辛烷，其理论辛烷值为100。其占比是多少汽油就用比例数字标注，比如92%为「92#汽油」。物质辛烷值越高燃烧时产生的振动强度就会越低，所以汽油标号越高则等于内燃机运行时的振动磨损越小，但也绝不是越小越好。

• 能量密度一般用于分析动力电池，不过区分汽油标号也可以套用。

燃油标号越高的汽油理论上密度也会越大，不同等级的汽油可以在「0.70~0.78g/cm³」的范围内调整。同样为汽油但是同体积的重量却不同，其本质区别自然是“能量物质”存在差异；其中主要物质为烷烃、烯烃、芳香烃等，这些物质越多燃烧产生的能量就会越大，但是汽车装备的内燃机有四个冲程，其中压缩冲程是否能“消化”高标号汽油是没有固定标准的。

• 知识点1：内燃机有「压缩比」的概念。

计算公式为：气缸总容积÷（气缸总容积－活塞往复扫过的体积）＝压缩比。这一参数的数值越大等于活塞扫过的体积越大，通俗的描述就是活塞把空气压缩变小的程度更高；空气被压缩必然会产生高温，可理解为分子运动摩擦产生的热能。而压缩比与汽油的「能量密度」有直接关联，因为不同的压缩程度等于不同的极限高温，不同的温度在相同的时间内蒸发不同密度的燃油效率会一样吗？

图1：压缩比概念

图2：分子运动概念

图3：内燃机“1进2压3爆4排”四冲程

• 知识点2：发动机压缩比绝对适用的燃油标号

假设压缩比在「≤10:1」的范围内，压缩产生的高温蒸发92#汽油会很轻松，蒸发后可以在固定时间内高效率的燃烧转化。但是用以蒸发95#的高密度汽油效果就很差，蒸发不充分则等于有些“雾化液态燃油”的存在，汽油一定是气态燃烧速度超过液态，那么这台发动机使用95#高密度汽油反而会出现燃烧速度慢、动力差、油耗高的问题，同时燃烧不充分还会产生积碳。

• 假设发动机同时适合92/95或95/92号汽油，怎么选？

说明：在汽车油箱盖内侧标准的建议标准，其第一标注数值一定是最佳选项。比如「92/95」应选择92#，而「95/92」就应首选高标号的95%。不过大多数汽车还是以第一种排序方式为主，那么选择汽油还是应该使用92#才能实现最高性价比，原因太容易理解了。

假设同一台车使用95#汽油能多跑30公里（高标准），然而95#每升汽油最起码得贵0.5元吧。普通代步车的油箱按照50升容积计算，使用95#就要多支出25元，这就相当于能多加注4升以上的92#汽油。按照百公里油耗8L为标准，似乎用这些汽车能行驶50公里以上，哪种更划算呢？

总结：汽油并不是标号越高越好，有些车辆真的没法“消化”高标准汽油。至于想要节省开支自然是选择92#更理想，里程差＜差价里程标准是基本没跑的，除非能做到两者相等才有必要选择高标号。当然为了降低发动机运行时的噪音，或者为延缓磨损倒是可以选择高标号，只是两者的差异还是微乎其微的。

编辑：天和Auto

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小车加92和95汽油有啥区别？有人说95的经烧能多跑里程是吗？

这不同的汽油标号，代表的只是汽油的不同抗爆性。汽油是由异辛烷和正庚烷组成，92号汽油的含义是异辛烷在该汽油中的含量为92%，同理95号汽油就意味着异辛烷的含量为95%。异辛烷的含量决定了汽油的抗爆性，所以95号汽油的抗爆性要比92号汽油好。只要是在正规加油站，这两种不同的汽油差别只在于抗爆能力。

为什么有人会觉得车子从92号油换到95之后发动机声音变小了动力也好像更强了呢？其实这并不是说高标号汽油提升了车辆动力，只是原本使用的92号汽油因为抗爆性较弱，遇到压缩比较高的发动机，可能在火花点还未点火之前就开始燃烧，产生爆震，从而影响到了发动机的功率。那是不是无论何种发动机，选用高标号的汽油都更好一些呢？其实并不是。高标号的汽油因为燃点高，使用在低压缩比的发动机车辆上可能出现滞后燃烧的现象，导致汽油燃烧不完全，同样对于发动机没有好处。

所以在选择汽油标号的时候要根据发动机实际需求来使用。小排量低压缩比的发动机选择92号汽油，大排量或是带有涡轮增压的发动机选用95号或是97号的汽油，这样才能真正发挥车辆的最佳状态。

小车加92和95汽油有啥区别？有人说95的经烧能多跑里程是吗？

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