30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

两车优缺点都非常突出_兼顾家用建议选择福特撼路者

硬派SUV应该具备哪些特点？

• 动力强劲
• 四驱强大
• 非承载式车身

上述三点哈弗H9只具备两点，该车装备的「4C20B型2.0T」发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，分动箱有2.5倍扭矩放大挡，4L模式中的性能是足够强劲的。且变速箱匹配采埃孚8AT手自一体，其油耗表现也比一般非用户的想象的低一些。

非承载式车身是哈弗H9的核心优势，以皮卡起家的长城汽车在这种底盘的研发方面很有一套，而且高强度钢的用料也是很扎实的。所以哈弗H9在“大块头”硬派SUV中去极限越野，即使通过能力差一些但是车架还真能保证不变形，这点不是主流日系硬派SUV具备的能力，尤其是帕杰罗。

哈弗H9的核心缺点：分动箱集成「多片式离合器限滑差速器」，这种限滑装置是利用离合器摩擦片压紧实现传动轴不差速。然而在高强度长时间动力输出后，摩擦片有可能过热导致限滑能力下滑，车辆的越野能力会严重打折扣。不过绝大多数号称“越野玩家”的HUV用户都是玩闹，即使是这种结构的博格华纳纵置四驱也不能完全发挥其越野能力；至于轮间限滑倒是不用担心，因为这台车可以选装前后桥差速锁，学会模式切换还是有些越野能力的。

• 三菱帕杰罗
• 丰田普拉多
• 日产途乐

这三款知名度足够高的日系硬派SUV，均因排放不达标而停产，其海外版本也在国⑥标准全面实施后不能进口销售了。内燃机技术从来不是日系车企的强项，其强项无非是营销而已。参考进口帕杰罗装备的「3.0L-V6」NA多点电喷发动机，动力储备低至128kw/255N·m（4000rpm），这种动力水平连主流的1.5T直喷增压机都不如，低转爆发力尤其差，这不是越野车应该有的特征，5AT变速箱也过于寒酸了。

核心缺点2：此车的车身结构为「半承载式」，是低强度车架与低强度底盘焊接在一起的结构。这种底盘用在拉力赛车上还是有优势的，因其实现了轻量化，至于强度降低导致车架刚度严重下降或变形的问题也不用担心，这些赛车基本都是一次性的。然而量产车用这种结构就比较尴尬了，在极限越野时车架的金属疲劳是看不到的，但是强度的降低一撞就露馅了。

核心优点：帕杰罗装备的全时四驱系统挺不错，其分动箱首先集成了黏性联轴节实现差速，利用牙嵌式差速锁保证了4L模式回到“分时四驱状态”，车辆的越野极限是必然高于博格华纳TOD的。然而车身刚度有限制了极限越野能力，所以量产帕杰罗实际是个“怪胎”，不考虑车架变形的更换成本、对性能没有任何要求、能接受货车内饰的话，这台国⑤标准的停产车还可以考虑。

总结：换位思考肯定不会选择帕杰罗，该淘汰的东西就让它消失吧。至于哈弗H9也不是理想选项，因其综合素质低于福特全新撼路者。这台车装备的四驱平台与H9相同，但是后桥使用的是牙嵌式差速锁，能预开关则有更理想的用户体验；同时后桥多出瓦特连杆结构，对于提升后轮越野抓地力是很有帮助的。

其次全新撼路者使用了Mustang的2.3T&10AT组合，动力储备高达202kw/455N·m（2500rpm），这种动力储备能带来相当不错的公路驾驶体验。选择硬派SUV或ORV也别把自己真的当做“越野人”了，不部分用户的绝大多数时间还在公路行驶，所以理想的公路性能也是很重要的，供参考。

编辑：天和Auto

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30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

这两台车可以说没有可比性，但是现在售价基本一致，又可以放在一起比一下性价比

1：H9 尺寸长度超过了普拉多，那自然也就超过了帕杰罗

2：帕杰罗 顶配型号V97，3.8L

排量排放来说， 帕杰罗在国内目前国六阶段不讨喜，但是就是现阶段国五排放的他，依然卖的很不错，销量很棒！ 这款车可以说很经典

H9 新型车型，近几年在市场上反馈度同样也是一款特别棒的车型，无论越野套件及舒适程度，都有兼顾到，可以说性价比很高

但你一定要在这两台车中区分高下，做个对比，那只能从一个角度出发去看，

“逼格”

帕杰罗： 随和中保留些许个性，可以随和，但绝对不随大溜 （纯进口，中东版，原汁原味）7座车型， 颜色有白色，红色，银色，铁灰色，金色，和黑色 ，目前白色为主打色，有量车型，白车米内饰的走量最好

H9 ： 时尚都市派，照顾市区行进舒适度，也兼顾 地形越野，在一定路面里，他也可以玩的游刃有余，现款上市车型也可以去选配差速器，达到越野利器的标属性

如何做选择，不给你强推，听从你自己内心就可以，，朋友

假如你一定是为了更有面子（不解释，懂车的玩主都知道，就买纯进口帕杰罗，

如果是只考虑性价比，那你就买h9

车无完车，你即将选择的，那就是对的

H9手机没有，你自己去懂车帝看一下，没有的话自己下载一个，查车挺方便

30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

看不下去了！一帮没开过的在这瞎BB!

乱说只能提现自己的无知！！！这两台车买那个都没毛病！越野能力都差不多！帕杰罗技术老叫可靠！这算优势？品牌知名度高叫优势？好吧。或者叫情怀？

拜托现在都什么年代了！科技不进不了？你帕杰罗能去的地方你认为H9去不了吗？

所以别说没用的这那那个的！喜欢哪个买那个！

键盘手随便发表意见！下图是我现在开的两台车！说实话没有场合我就愿意开大九！16万公里了！！！不打算卖！就一直开下去！！！

我是80后的！听听你们怎么个喷法！

30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

30万你会选择哈佛H9顶配，还是三菱帕杰罗！

当然会毫不犹豫的选择H9，经过几年的实践，哈佛H9已经在消费者中打下了基础，加上去年的改款，又吸引了一批粉丝，而我就是其中一个。

现在这个时代，三菱帕杰罗和哈佛H9比起来，除了外观不落下风，其他都逊色于哈佛H9。帕杰罗的外形太经典了，没有人会批评他外观！

帕杰罗外观刚猛，方正的造型更能体现男人气概！

但是提到内饰的话，我想就一边倒了，帕杰罗固然经典，但是也得跟上时代的步伐，几十万的车，这内饰和功能太low了！

哈佛H9的内饰就不错，当然了，设计也比较新，功能比较齐全，这个也是国产车的特点！

外观和内饰对比完，剩下的就是动力和越野了，帕杰罗3.0的发动机实在太老了，无法和哈佛2.0T的抗衡，越野能力两者不相上下，基本都能胜任，但是从个人来说，哈佛H9更加适合长途穿越，而不是极限越野。

所以选择H9不会错，外观仁者见仁智者见智，舒适度、动力方面，H9要好国帕杰罗。

30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

以全新中级改款的哈弗H9和三菱帕杰罗对比，选择哈弗H9已经不容置疑。

选车思想

对于这类功能性比较强的车型，选择要点有两个方面。第一是品牌，第二是功能性。20万以上的车型，人们对于汽车品牌的需求还是比较刚性的。

但是，三菱这个品牌在中国汽车市场中的影响力已经弱势无比，也仅仅能和国产品牌相比。同级别的三菱品牌的车型的实际售价，和国产车型相比已经没有合资车型应该有的高溢价率。合资品牌这种溢价率是一个品牌在中国市场混的如何的晴雨表。因此，哈弗的品牌在人们的印象中，并不比三菱低上多少。甚至对于许多消费者来说，已经不清楚三菱是个什么定位的品牌！

至于功能性，体现在这类越野车型中主要是越野性能的高低。三菱帕杰罗号称山猫，用以形容它的优异的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超选四驱系统，用低速分动箱中置差速锁和前后置差速器在组成， 它最大的优势是可以把驱动从低速两驱和四驱随意的切换。而扭矩放大也能高达1.9倍！

但是，全新哈弗H9也和帕杰罗一样，采用电控四驱系统。不同的是前后桥采用了伊顿电控差速锁，而中间使用了多片离合器差速器！而低速四驱状态下，扭矩放大功能更是高达2.48倍，甚至超越三菱帕杰罗。因此，从功能和性能上讲，除了四驱系统无法像三菱帕杰罗那样随意在高低两四驱调节外，整体越野性能并不比帕杰罗差。另外，三菱帕杰罗的扭矩放大仅仅不到两倍，这就决定它的攀爬能力并不如哈弗H9！因此，它号称山猫，定位更偏重于拉力路况！它的定位有些和吉普牧马人沙哈拉类似，并没有特别强的攀爬能力。因此，全新哈弗H9无论是内饰的豪华性、家用的舒适性、动力的强劲性、越野能力的全方面性，都不如哈弗H9那么全面！

因此，推荐哈弗H9！并且用不着三十万，就可以获得更全面的用车需求的功能性！

30万你会选择哈弗H9顶配，还是三菱帕杰罗，两款车差距大吗？

在许多评论上，最反感的是叫什么老白的，问问他，不懂车的人来说车事，脸红不红？三菱劲畅，型号上是帕杰罗V93.至今依然保持大梁结构的非承载式车身，属专业越野设计，配备超选四驱，2020款更加强后差速锁，与陆巡同样，专业人士称为二把锁。对喜欢户外运动人士来说，物超所值！外表各人有自己的见解，不便评论，但确实内饰方面不怎样，塑料感十足，配置只能说比较寒酸，至于发动机及各项配件上，事实比不上丰田或其它日系品牌，再说，现款2020款3.0升自吸排量的真皮版本的V93，现价也在28万左右，整车质量上绝对比纯国产的哈弗绝对要好。希望小编，别误导消费者。