看中英朗48V，后期养车成本怎么样？

别克英朗MHEV-48V轻混系统不增加养车成本

• MHEV_轻混系统不属于一般理解的高标准混合动力汽车，其功能类似于「免维护节油器」。

轻混系统的核心结构包括：1kwh左右的动力电池组，与发动机集成的BSG发电启动一体机，以及控制系统。这套系统的结构非常简单且制造成本并不高，量产车增加这套系统基本只有1K多的增长而已，所以即使后期出现概率性故障的维修成本也不高，而且故障率真的很低。

参考上图，BSG电机是通过皮带与发动机集成的电动机，这台机器并没有独立驱动车辆行驶的能力。因为输出转矩要通过发动机曲轴，在熄火时曲轴的运转阻力是非常大的；轻混汽车BSG电机平均10kw的输出功率如果通过曲轴运转再驱动车辆，其性能连挪动车辆都很难实现。而且会增加发动机活塞与缸壁的磨损，所以这台电机只能在发动机启动后辅助输出动力。

MHEV动力电池也不用担心，因为电动机不作为主要驱动力存在，辅助输出动力的功耗并不高。而且即使造成了动力电池的亏电，车辆行驶中还能够通过BSG电机发电反充；不能否认锂电池会在高频率的充放电后降低容量，放电容量的增加也会降低“续航能力”。然而轻混系统压根不用考虑纯电续航，所以此类车辆用到后期也无非是充电频率高一些导致油耗增长而已，换电池组的顾虑不存在。

1：缺点！突出缺点为发动机装备的是「直列三缸增压机」，这种内燃机在运行中有无法避免的怠速共振。因其三组气缸为交替点火做功，活塞的动作是不同步的；那么由活塞往复运转带动运转的曲轴，则会在交替做功时承受不同角度的冲击力，机体也会在这种冲击力的作用下“摇摆”。同时三缸机的点火间隔角为240度，摇摆的时间充裕则怠速的低转速区间抖动会明显一些。

2：优点！三缸轻混英朗的指导价为11.99~12.59万，优惠后的实际成交价低至8/9万级。这一价格已经比自主品牌同类型竞品还要低，能放下身段的合资品牌自然会体现出优势。这套轻混三缸系统匹配的变速箱又是「6AT手自一体」，整车只有发动机有些缺点，其他方面的优势则足以补偿，所以这台英朗可以用“瑕不掩瑜”评价。

基础参数：车身尺寸为4609*1798*1486，轴距2640mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。安全配置有前排四枚气囊（包括侧气囊），ESP车身稳定系统是标配。高配版本有天窗，皮革座椅，导航机以及带有PM2.5过滤系统的手动空调，同时还有LED大灯。综合性能、配置、空间以及被动安全等级，英朗确实只有发动机是缺点，但在加上MHEV和低价格后，这台车对于偏好合资品牌的消费者而言还是值得选择的。

编辑：天和Auto

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看中英朗48V，后期养车成本怎么样？

在整个用车过程中除了油耗和保养外，还有一个比较关键的费用，那就是保险。如果按照上面两位的说法，一个月的使用费用差不多在2000元左右，对于一台紧凑型家用车来说这个使用成本还是可以接受的，即便是算上保险的话每年的车辆使用成本差不多在28000元左右，而且如果没有出过险或者是出过事故的话商业险还会连年下降。就拿我1.3T的英朗来说，第一年的保费差不多是六千多，到了第二年就下降到了四千多。至于油耗的话我到时觉得个人因素比较大，如果经常开市区或者是喜欢地板油驾驶的话油耗必然会高，但是如果经常开高架又或者是开起来比较柔和的，必然油耗会低不少，成本也能降低。

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低的！买车前我咨询过销售，像英朗48V车型的小保养多少钱一次，销售告知在400左右，如果我每年的行驶路程在两万公里左右，那么每年保养次数差不多在三次左右也就是1200元一年。不过呢400元只是包含了机油机滤，并不包含工时费以及双效空滤的费用，工时费大概在100元左右，而双效空滤的话差不多在200元左右，当然后期也不是每次保养都换双效空滤的，基本上两次保养换一次。这么算下来的话英朗48V车型一年的使用成本差不多在2000元左右，以上分享给你以供参考。

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车子保养真不是很贵 ，一年2万公里的话，小保养用全合成机油 一年两次 撑死了2000块。

大保养也不是年年有，按6万公里一次，一次3000到顶了哎！

混动车就怕电动部分出问题，那玩意没有参考对象，它讲多少就多少没任何办法，独此一家，别无分号。不过他省下的油钱也足够你修电动部分的了。

看中英朗48V，后期养车成本怎么样？

纵观历年消费表，英朗是整个别克品牌里最畅销的车型，销量占比高达30%，绝对是台柱子一般的存在。说到英朗，它的身份也算是几经周折，这个名字刚面世的时候有XT和GT车型，主打比较高端的A级车市场，跟现在速腾的感觉差不多。不过，如今这个位置已经被威朗取代，英朗顺位降到了原来老凯越的定位，入门级的A级车。

虽然是同一个名字，但是价格下来之后销量马上就蹭蹭往上涨，如今常年位居A级车销量榜前五的位置。这车卖的这么好，产品力方面绝对是有口皆碑，不过这个级别的车主还有一样很关心的事情，那就是后期的养车成本到底贵不贵呢？

英朗在保养上会用到比较好的壳牌全合成机油，对发动机能起到更好的保护作用。其余的配件价格属于正常水平，唯有换刹车油和变速箱油的工时费稍贵了一些，不过在60000公里之内变速箱油是不需要更换的，所以车主的负担也不会太大。
英朗的小保养是434元，不过大部分别克的车型保养周期都是5000公里，这辆车也不例外，较短的保养周期会导致保养总费用的上升，对于主打家用市场的英朗来说可不是一件好事。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是6948元，平均每年2316元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

英朗分别搭载1.0T和1.3T的三缸发动机，网上一直说三缸发动机怎么不好怎么有问题，看看英朗的销量，好的产品依旧是有大把的消费者愿意买单。1.0T车型匹配6MT和6速双离合变速箱，1.5T车型则匹配6AT变速箱。英朗主力的销量是1.0T车型，所以在油耗的计算上我们以1.0T为例。根据网上真实车主的反馈，1.0T车型的综合百公里油耗为6.8L。今天广东地区92号汽油为每升7.11元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是9669.6元。

别克英朗的指导价为11.89-14.39万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为5622元，顶配车型新车的保险为6082元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是5622元。

所以全部费用按最少的算，别克君威每年固定的养车成本是2316+9669.6+5622=17607.6元，平均每个月是1467.3元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。这个养车成本无限逼近之前我们做过的飞度，用飞度这么有代表性的车型一比较之下，大家对于英朗的养车费用水平也应该有了很清晰的认识了吧。

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看中英朗48V，后期养车成本怎么样？

还可以，不是很高，毕竟保有量大.车辆的后期毛病不是很多，配件便宜。只是二手车保值方面不是很高